此台“2013款玛莎拉蒂 总裁 3.0T 标准型”由北京“e车宜换”展厅提供，行驶5.8万公里，2014年4月上牌，目前售价78.80万。
对于德国人来说豪华车应该是奔驰S级、奥迪A8和宝马7系那个样子，在日本人脑子里雷克萨斯LS才是豪华车应有的品质，在韩国人的思维里雅科仕无疑是最正统的豪华车，而意大利人所理解的豪华车竟然是这么的与众不同，它就是玛莎拉蒂总裁。
这台车相比其他豪华车不同的地方在于人群，我想会有人买一台A8并雇佣一名专业的司机，自己踏实的坐在后排享受着安静、舒适、宽敞。不过我相信他们是被车所束缚住了，坐在那样一台正经的行政豪华车里很自然的就会绷脸、不苟言笑。
而总裁的主人一定不会这样做，首先，这台车并不安静，它的声音夸张，即便是绵柔的正常驾驶车内也萦绕着发动机的声响，更不用提车外的效果了，轻轻松松就能抓住路人的注意力。
这台3.0T V6发动机声音类似低吼，与那些常理上的豪华车截然不同，总裁使用了夹层侧窗，车外的噪音被有效隔绝，但发动机声音依旧清晰，我想设计师有意将声音保留的，如果你想要更夸张的听觉感受，简单！请选择运动模式，此时排气旁通阀打开，排气声音变得更为嚣张，尤其高转速下洪亮的声音会穿透耳膜。
普通模式下感觉还是比较沉稳的，它的油门和刹车都很容易掌握，不用进行特别适应，性格也比较温顺，8AT变速箱的换挡品质无可挑剔，基本上察觉不到间隙，只是粗犷的排气给了人凶猛的错觉和足够的感染力，说实话还是挺容易亢奋起来的。不过有一点必须想明白，这排气声让开车的人极度亢奋，声音越大越好，越大越来劲，但坐车的人很快就会反感，尤其坐在后排，耳边轰隆的声响太大了，所以你的乘客并不一定喜欢。
总裁的前排座椅与传统豪华轿车追求的柔软、宽大不同，为了体现其运动气质，座椅相对更强调运动性，对腰部的侧向包裹性进行了加强，以提升座椅在激烈驾驶时的横向支撑性。前排空间整体表现中规中矩，虽不及奔驰S级、宝马7系那种极度宽敞的地步，但满足日常使用或者商务接待肯定没有问题，毕竟这车的消费人群绝大部分都是前座买家。
毕竟这是台玛莎拉蒂，我们不能用奔驰S级的标准去要求它。而随着油门加大，发动机和排气声浪开始变得迷人起来，偶尔排气放炮的声音更是刺激着驾驶者的神经。
深踩油门，车辆瞬间提升所产生的推背感会有一种把人拍在座椅上的感觉，悬架也会变得坚硬且富有韧性，在尽可能提供驾驶者丰富路感的同时舒适性自然会大打折扣，不过好在面对较大颠簸路段或者是过减速带时，过滤还算不错，不至于让人有种太过生硬的跳动。但不管怎么说，运动模式还是给车主自嗨时准备的，当后排坐着重要客户时，还是别用吧。
无论是外观、内饰用料还是操控表现，总裁的表现都非常不错，作为一款出生于运动世家的豪华轿车，它可谓是在优雅、豪华与运动件取得了很好的平衡。或许您会觉得它低沉的声浪有些烦人，后排配置不够丰富，但这就是玛莎拉蒂，它是一款为驾驶者而生的豪华车。
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