跑车的最大魅力是什么？当你驾驶着一台外形拉风且性能强劲的跑车在路上行驶时，几乎所有路边的行人都会停下脚步对你“行注目礼”，相信我这种感觉要比你开着它驰骋在赛道时更爽，而这也就是当今大多数人认为的跑车最大魅力所在。而在众多超跑中有这么一辆车：它的研发时间长达十几年最后却只限量生产了500台，它的售价堪比法拉利却号称每出售一台就亏损几百万元，他就是雷克萨斯LFA。
这台LFA上市时间为2010年，而它的故事要追溯到2000年之前。丰田集团的掌门人丰田章男决定要研发一款世界顶尖的超级跑车来振兴丰田的品牌形象，而当时丰田的元老们都反对这个提议，毕竟丰田是一个专注中低端家用车市场的品牌，研究超跑对它们而言除了浪费人力财力外毫无任何益处，但最终在丰田章男的坚持下LFA项目一启动就是十多年的埋头研发。
2010年丰田终于将这台传奇超跑用雷克萨斯作为品牌售价598万正式上市，而丰田限量500台（标准版450台，纽北赛道版50台）的决定更始让LFA增添了限量的光环。据丰田内部的消息，丰田每交付一台LFA就会亏损几百万，毕竟这长达十几年的研发就是一场烧钱的过程，至此丰田LFA的故事就剧终了。
那么这台LFA为什么可以成为传奇超跑呢？首先我们来看一下它的外观，LFA虽然身价近600万但还是一眼就能看得出是日系车，凌厉线条勾勒车身和欧洲的跑车截然不同。相对比车头我更喜欢LFA车尾的设计，四四方方的车尾造型让熏黑横条尾灯+巨大的熏黑蜂窝后出风口非常有性能范，中置三出排气的造型和帕加尼有异曲同工之妙。
而LFA真正迷人的地方并不是它日式超跑的造型，而是那台9000转红线万转F1发动机。LFA的4.8升V10自然吸气发动机完美运用了丰田F1赛车技术，加上6速序列式变速箱和全碳车身的加持下某种意义上说LFA算是一个加大尺寸的F1赛车，百公里加速3.7秒，极速325公里/h的动力足够澎湃。LFA的万转发动机到底有多牛呢？只需要0.9秒就能让这台十缸机从0提到9000转，请问这样的拉升转速效率还有谁能做到？而与高转直接挂钩的就是排气声浪，喜欢跑车的朋友可能对这个比较了解，LFA的声浪至今仍然是神级的存在，
即使是兰博基尼V12大自吸也无法比拟。
相对赛道利器这个所有超跑该有的称号，LFA更应该被称之为艺术品，它与帕加尼风神一样并不是只为了追求圈速和动力而诞生，它更代表一种精神，一种矢志不渝追求完美的研发精神。如今这台LFA多数被停放在收藏家的车库中用于典藏，马路上看见它的几率与看见布加迪相差无几，它所代表的价值已经远远超出了它的售价。
