買車就是要買性價比高的，如果中意的車型有進口技術，價格又不貴誰不想看看？但真有這麼一些車型自己還真不敢動手買：
雙龍蒂維拉
指導價：12.98-18.98萬
雙龍應該是最應該退出中國的品牌，在中國最沒存在感。而旗下的suv車型也很尷尬，指導價在合資裡雖說不貴但終端優惠能到10萬，有的地區10萬就能落地也是讓很很多自主車型汗顏。要知道這是一款進口車啊！
與更高一級的柯蘭多相比，蒂維拉尺寸要更小一號，現代ix25和起亞KX3一個級別的車型，乞丐車型的ESP電子車身穩定、ASR驅動防滑以及倒車雷達+影像等等都是標配，但僅配有前排雙氣囊，前排側氣囊沒有標配。安全配置上表現平平，但蒂維拉在其它配置方面算是較有亮點的，這其中主要體現在便利性及多媒體方面。
1.6L自然吸氣發動機的蒂維拉能提供多麼強烈的推背感不要抱有太大的希望。只能算夠用。
雙龍蒂維拉或許是你能買到的最便宜的進口SUV了，如果撇開品牌不談，其產品本身還是有不少亮點的。
雷諾卡繽
指導價：13.18-14.18萬
卡繽出身於與Clio相同的雷諾-日產B平臺，日產騏達、軒逸以及Juke、英菲尼迪的ESQ就是誕生於此平臺。小車產地為西班牙。在歐洲，卡繽上市14個月就創造了17萬輛的銷售量，2年的銷量達到35萬輛。產品熱度相當於國內的博越。對於歐洲消費者來說，很清楚自己想要什麼品牌、什麼類型、什麼級別的車，其他人很難改變自己的觀點。而國內，對不起，空間價格第一配置第二！
所以就來說說問題，卡繽的4123*1778*1565mm的身材同級別都是不佔上風，雖然軸距卻達到了2606mm，相對別克昂科拉軸距2555mm，現代IX25的2590mm來說有優勢，但價格擺在那。何況面對繽智等幾款日系車型了。
卡繽的底盤懸架的支撐力足夠，偏重舒適。1.2T渦輪增壓發動機和6速雙離合變速箱的表現，動力輸出顯得有些不夠積極，並且動力系統的平順性也略遜色於手動擋版本。雖說一款小車不能要求太高，但誰不希望用這個檔次的價格換個更快更大的呢？
目前18款的售價已經下調了2-6w元，但你確定中國人會買？
DS6
指導價：20.69-27.29萬
DS 6成為長安諦艾仕的第三款國產車型，也是第一款SUV車型，可見廠家對這款車的態度。
先從配置來看，中配車型即搭載多路況適應性系統、一鍵啟動、真皮座椅、GPS智能導航系統以及DS CONNECT 智能互聯繫統等，與同級別車型相比，實際上它並不處於下風，甚至還有一定優勢。
而單單就車廂豪華感、裝備豐富程度、車廂靜音性等方面，DS 6比目標競爭對手奧迪Q3和寶馬X1來說還是有優勢的。但動力輸出的邏輯有時候很奇怪。
現在市場上DS6已經降到了和普通合資品牌緊湊級SUV一樣的價位了。
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