儘管新能源市場持續下滑，但新車還是絡繹不絕地湧現。
日前，每月一度的工信部新車公示如期而至，在第329批工信部新車申報公示中，包含68款新能源車即將登陸車市，其中，確實有一些亮眼的產品出現。
隨著特斯拉Model 3國產交付，這條鯰魚正在倒逼中國車企關注真正的創新，從而帶動產業鏈的升級和完善。相信在不久的未來，中國車企一定會推出更多優秀的電動車，說不定“爆款”就在以下幾款之中。
比亞迪漢
中大型轎車
搭載“刀片電池”，純電續航達605km
在工信部最新一批新能源汽車推廣目錄中，我們發現了比亞迪漢EV以及DM版本的最新信息，新車或於6月份正式上市。
漢EV將提供雙電機以及單電機版本，單電機版本電機最大功率163kW，峰值扭矩330牛·米，耗電量為14.1kWh/100km，NEDC續航里程605km。雙電機版的電機最大功率為200kW，峰值扭矩350牛·米，耗電量15.4kWh/100km，NEDC續航里程550km。
值得一提是，漢EV採用了比亞迪最新的磷酸鐵鋰“刀片電池”，能量密度為140Wh/kg，在保證較高能量密度和壽命的同時，還額外降低了電池的製造成本。
所謂“刀片電池”，即長電芯方案，是比亞迪開發的長度大於0.6m的大電芯（最大長度與電池包寬度相當），通過陣列的方式排布在一起，就像“刀片”一樣插入到電池包裡面。
將電芯扁長化設計，一方面可提高動力電池包的空間利用率、增加能量密度；另一方面能保證電芯具有足夠大的散熱面積，可將內部的熱量傳導至外部，從而匹配較高的能量密度。根據專利信息，該電芯可實現無模組，直接集成為電池包（即CTP技術），大幅提升集成效率。
比亞迪漢DM則搭載2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大功率141kW；電機最大功率180kW，峰值扭矩330牛·米。採用三元鋰電池，在NEDC標準下，純電續航里程達到81km，百公里耗電量17.1kWh。
新車定位為中大型轎車，整體採用了四門轎跑式車身設計，風阻係數僅為0.233Cd。外觀設計延續了Dragon Face家族式設計語言，厚重下壓的車頭霸氣十足，與發動機艙蓋上微微隆起的立體式線條組合，打造出俯衝的感覺。
幾何C
緊湊型SUV
全球首款無人駕駛量產SUV
2月14日，幾何汽車正式公佈旗下首款SUV車型GE13命名為幾何C，新車搭載了吉利旗下最新智能網聯技術，將成為全球首款量產無人駕駛純電SUV。
在技術方面，幾何C應用了L4級別自動駕駛技術，搭載吉利自主研發的“智感循跡無人駕駛系統”，結合了車端、雲端、場端三位一體，在國內市場上是遙遙領先的。新車還準備搭載5G技術，真正實現全路況、全場景、無縫高速連接的自動駕駛，能在室外、室內多場景開啟100%自主泊車功能，可以說是一款具有突破性意義的車型了。
雖然無人駕駛被提出了許多年，也有不少汽車企業公佈過概念車型，但現階段能做到量產的，恐怕唯獨幾何C一家了，著實令人期待。
幾何C基於吉利純電動專屬GE2.0平臺打造，採用ITCS3.0電池智能溫控系統、熱泵空調系統、車身輕量化等技術，在低溫環境下能使續航里程提升20%左右。動力及電池部分，搭載永磁同步電機，最大功率150kW，最大扭矩310N·m，配備來自於寧德時代的動力電池，續航里程達到520km。
新車外觀主打科技運動風，前臉依舊是幾何家族式設計，車頂採用懸浮式設計，車側採用時下流行的隱藏式門把手，車尾的貫穿式LED燈組也十分吸人眼球。據悉，幾何C的長寬高分別為4432/1833/1560mm，軸距為2700mm，定位緊湊型SUV。
寶駿E300
微型車
精品小車，城市“通勤王”
近日，高舉“人民需要什麼，我們就造什麼”大旗的上汽通用五菱，憑藉“自產口罩三天下線”實力出圈，其實在造車上，五菱也始終秉承這一理念。
面對日益擁堵的城市交通，人們對日常代步通勤的需求愈發強烈，新能源汽車的崛起，讓微型車再度回到我們身邊。寶駿正是此類車型中的佼佼者，曾打造出E100和E200兩款“神車”。隨著去年新寶駿的誕生，其產品力又得到了新的進化；今年年初，新寶駿正式發佈了旗下首款純電動車——E300，而在上週，新車內飾圖首度曝光，令車迷驚喜連連。
新寶駿E300的內飾風格簡潔明快，三輻式多功能方向盤+前方大尺寸全液晶懸浮屏，科技感爆棚。與此同時，新車取消了中控顯示屏，只有空調出風口及各功能實體按鍵，整個中控臺都向駕駛者傾斜，加上雙A柱設計，操作和視野十分友好。
即使沒有觸屏，新寶駿E300依然配備了HUAWEI HiCar智慧互聯繫統，它能實現手機與車輛的連接、資源與應用服務的共享。具體來說，這套互聯繫統可為用戶提供手機與車機無感連接、車內一鍵遠程控制家居、車內攝像頭疲勞檢測、視頻通話、手勢交互、手機應用生態共享、日程卡片等服務，實用性和便利性進一步升級。
外觀方面，新寶駿E300應用了“星際幾何”設計語言，整車線條多為圓角矩形，給人感覺親和感滿滿；車身側面應用雙色設計，營造出“分離式座艙”的視覺效果，同級別極為罕見的隱藏式門把手，彰顯高級感。
另外，可以很明顯地看到，它的車輪被儘可能地安置在了車身的四個角落，這樣的佈局不僅能營造更大的車內空間，還為新寶駿E300帶來了更靈活的車身動態表現。尤其是它的車頭部分向前突出了很多，而它的充電接口也正位於此。
車身尺寸上，新車的長寬高分別為2625/1647/1588，軸距為1750mm；動力部分搭載最大功率為29kW的電機，NEDC續航里程為260km，相當符合城市通勤車的定位。據最新消息顯示，新寶駿還將推出E300P四座版車型，其在車身尺寸、動力參數以及續航里程方面相較兩座版車型都會有所提升，軸距達到2020mm，NEDC續航里程可達305km。
除了上述三款重磅產品，廣汽新能源、小鵬汽車等中國車企亦不斷進取向上，致力於為消費者打造更強更好的產品，很快就會與大家見面，DearAuto將持續關注。
文 | 葫鹿娃
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