大家好，今天为大家介绍中国崛起之武汉天兴洲长江大桥。
大家都知道中国是基建狂魔，无时无地不在刷新基建记录，而今天为大家介绍的武汉天兴洲长江大桥，也是中国基建史上，一次伟大的尝试。
我们应该知道长江上总共69.5座公路大桥，9座铁路大桥，6座公铁两用大桥，3.5条过江公路隧道，16座在建大桥，而在这么多座大桥上，武汉天兴洲长江大桥是世界上最大的公铁两用桥，也是继武汉长江大桥之后，武汉第二座公铁两用桥。
武汉天兴洲长江大桥在2004年9月28日开工，2008年9月10日完成合拢，并且在2009年12月26日建成通车，总长度4657米，总投资高达110.6亿元人民币。
武汉天兴洲大桥“三索面三主桁公铁两用斜拉桥建造技术”荣获国家科技进步一等奖，是我国近3年来，唯一被授予国家科技进步一等奖的桥梁工程类项目。
大桥位于武汉长江二桥下游10公里处，西北起汉口平安铺，东南止武昌武青主干道，主跨504米，公路引线全长8043米，铁路引线全长60.3公里，全桥共91个桥墩，超越丹麦海峡大桥成为当今世界公铁两用斜拉桥中跨度最大的桥梁，创下了跨度、荷载、速度、宽度4项世界第一。
武汉天兴洲长江大桥可以同时承载2万吨的荷载，是已知世界上荷载量最大的桥梁；并且可以满足列车250公里的运行时速，保持世界第一；桥梁主桁宽度30米，可同时并行4线火车，也是世界同类桥梁第一。
武汉天兴洲大桥完成了许多中国第一、世界第一，其规模无需质疑，它集众多桥梁新技术、新结构、新工艺、新设备于一体，使用寿命100年，能抗烈度为7度地震、11级大风和300年一遇洪水，主通航孔桥墩能防止5000吨海轮撞击，牢固又可靠，是继武汉、南京、九江和芜湖长江大桥后，中国公铁两用桥梁建设的第五座里程碑，代表当今国内外桥梁技术最高水平的标志性桥梁工程，也是中国建设史上的一次新的跨越。
厉害了，我的国。
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