嘿，這裡是週一準時推送的愛豆醬。
對的沒錯，
今天又是無望的週一。
說到共享單車，街邊隨便一個人都知道。但是說到電動車共享充電，很多人一定不是很清楚。但是對愛豆醬而言，提起電動車共享電池，就會想到臺灣的gogoro。
▲臺灣gogoro最先提出並推行了電動車交換電模式。
2015年，臺灣gogoro最先提出並推行了電動車交換電模式，讓很多包括愛豆醬在內的人都驚覺：哇，電動車原來還可以這樣玩兒。
2017年，國內摩托車企e客在北京發佈它的第一輛智能電摩，也提出了會在2017年多個城市推行換電模式，當時很多媒體都認為，e客或許會成為中國大陸推動電動車換電模式的先行者，但好象勢頭來的並沒有想象中迅猛...後面也陸陸續續有一些企業在試圖推動國內電動車“交換電”的進程，但好像都沒能形成一個全民效應。
▲大陽e客在2017年發佈會上的所做的後續充電/換電計劃。
一直在聽說，尚未被實現。
大概說的就是大陸的這麼個情況。
到了2018年，國內電動車“交換電”推行或許不再是幻影。EQB實驗室得到官方最新可靠消息，著名機車品牌KYMCO和國內共享電瓶“張飛充電”最新合作，將在大陸推動KYMCO的IONEX車能網的多功能公共能源交換站。
這意味著什麼？共享單車之後，共享電池共享電動車也很快要來了！
早在6月12日，KYMCO在其國際發佈會上發佈搭載 Ionex車能網新車，並同步宣佈了他們在IONEX車能網能源交換站在臺灣的佈局計劃，包括快速充電站、能源交換站、共享插座等能源方式。相比gogoro單純的交換電，它是一個多功能公共能源交換站，充、換電模式並行。而且，KYMCO將在今年8月完成全臺灣1,500個IONEX快速充電服務站的佈署，2019年底前，KYMCO還會完成全臺灣2,000個IONEX車能網能源交換站的佈署，並於後年底前完善全臺灣30,000個Ionex共享插座服務據點。
有gogoro這樣一個成功的案例在先，又在加上臺灣的地形、社會環境，KYMCO品牌的影響力，相信IONEX車能網能源交換站在臺灣的前景還是很美好的。
作為“共享交通”的受益者，相信大家對於KYMCO IONEX車能網能源交換站入駐大陸肯定是喜聞樂見的。但是，畢竟中國大陸不同於臺灣——
現在很多一線城市在禁限電，這是不是意味著IONEX車能網能源交換站目前要從2.3線城市入手？不過，隨著新國標的實行，政策說不定也在變動，未來解禁也有可能。
再有，要使用IONEX車能網肯定要買KYMCO的電動車吧，但是目前大陸電動車市場可以說競爭很大了，有摩托車品質的電動摩托車產品也不少呢，IONEX車能網能為其它電動車品牌共享電池，共享車能網嗎？
整體看來，愛豆醬覺得KYMCO IONEX車能網能源交換在中國大陸前景還是光明的，但如果想要達到像共享單車一樣，全民共享、交換電的效果，估計還要點時間。
美好的東西往往都不會來的太匆忙，我們一起等待吧~
EQB實驗室最新活動：
慶祝「EQB實驗室」建號一個月！我狂妄地向你撒了一把人民幣！（別說我沒告訴你！小編還偷偷透露下，後面的大禮和世界盃有關！）
或許你還想看：
“唐”來了！連機器人都開進紅燈區了! 俄羅斯世界盃也太會賺錢了
【猛料】全球智能汽車的發展進程 已經駛出你的想像！
夏天到了要不要一起去露個營？
世界盃看球最可怕的不是老婆的嘮叨，而是...
反正我覺得寶馬的無線充電系統看起來要比蘋果的強...
閱讀更多 摩托車測評 的文章
