從家到公交站要走15分鐘？
上班路上堵車眼看就要遲到
騎上共享單車
分分鐘搞定！
越來越多的人
在短距離出行中選擇騎共享單車
這種“隨騎隨走”的模式
解決了大家“最後一公里”出行的問題
那麼，大家有沒有想過有一天
共享單車會進入港城呢？
近日
有熱心市民在市長信箱反映了這件事
提問內容
您好，我在南京讀大學，南京應該在我大三時有了共享單車，我在家實習一年，現在快畢業了，再回家看發現我市仍然沒有共享單車這樣方便又環保的交通工具，雖然我市有市民卡刷卡可以用的公共自行車，但是我之前用過經常出問題，而且只有指定的地點才有車，這非常不方便，我同學說她們小鎮上都有了共享單車了，希望我們市也可以引進共享單車，造福市民，謝謝！
很快城管局便給予了回覆
回覆內容
尊敬的市民：你於5月15日給“市長信箱”提交的來信已收悉，按照國務院《信訪條例》“屬地管理、分級負責，誰主管、誰負責”原則，現已轉交我局受理，現答覆如下：共享單車作為一種綠色交通工具,隨騎、隨停、隨放是共享單車的亮點，市民使用方便、靈活，但同時其他城市共享單車亂停亂放和無序性現象嚴重，影響行人通行和城市市容市貌。我市通過調研其他城市共享單車運營情況，召集規劃、城管、住建、交通、財政等相關部門就張家港市引進共享單車的發展定位、建設運營模式進行會商，引入適合我市的共享單車項目。計劃今年市區二環路內引入單車8000輛，目前財政在進行共享單車項目資金評審，預計今年年底共享單車項目投入使用。此復。
張家港市城市管理局 2018年5月17日
那麼重點來了
根據城管局的回覆
今年共享單車就要來港城了！
而且預計年底就將投入使用！
驚不驚喜
意不意外
想必
很多人肯定跟壹哥有同樣的想法
張家港已經有公共自行車
為什麼要用共享單車?
或者說共享單車來了
公共自行車會怎樣
那讓我們來看看南京
一個共享單車與公共自行車共存的城市
南京的市民們對於這兩種自行車有何看法
南京市民回望起早就有的公共自行車
價格差距不大，但是價格低的還是最具有誘惑力
再加上共享單車也不再如剛開始那麼新
很多被壞車“坑”的南京人開始傾向於
政府管理與支持的公共自行車
競爭對象與比拼的點發生了變化
專家對此是這麼看的
東南大學交通法治與發展研究中心執行主任 顧大松
共享單車的問題較多，街道佔用，
車輛破損導致的出行危險
自負盈虧地對車輛維護、投放回收
而公共自行車是有
政府財政的支持
共享單車在去年被評選為中國的“新時代發明”之一
由於它的投放數量多、隨取隨還、價格低
剛入市時，共享單車廣受好評
但漸漸地，共享單車負面的報道越來越多
共享單車在大城市的瘋狂投放及無序停車等亂象
也讓人對其嘖有煩言
在一些城市
甚至還發生了燒車、扔到護城河等極端案例
這樣的破壞行為
既暴露毀車人個人素質的不堪
也影響到城市的文明形象
一些大城市則喊停共享單車的繼續投放
如何引導城市共享單車儘量發揮其優勢
為城市形象加分
並減少消弭其無序停放及佔用道路的負面影響
也考驗著城市管理者的智慧
反觀張家港的公共自行車
自投放以來
利用率頗高
2017年我市的公共自行車
借車總數3928098輛·次
即平均每天使用量為10761輛·次
每輛車的週轉率為2.8次
公共自行車的便利快捷
已成為一些市民出行的優先考慮對象
對比無樁共享單車
我市“有停靠樁”的公共自行車的
優勢效應正在顯現
市民多是褒揚之聲
沒有顯露無序停放及佔用道路的弊端
就這點
話說回來
共享單車跟公共自行車
將來他們之間是
激烈的碰撞還是和諧融合？
恐怕還需要時間來驗證
對此各位看官怎麼看呢？
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