車市變幻莫測，上一個月風光搶鏡，再過一個月或許又是另外一番光景。
近日，乘聯會公佈的6月車市銷量，無疑印證了那句“花無百日紅”。香餑餑的SUV近幾年來首次迎來負增長，同比下滑4.4%；一直被看好的MPV市場環比、同比雙雙下滑；受到關稅政策的影響，美系車亦出現了同比下滑28%的情況。
在車企銷量前十排位中， 前三甲的成員未變，不過原來5月份排在第二位的上汽通用，被一汽大眾所取代；長安汽車以64881輛的成績重返前十“跑道”，5月份排在第九、第十位的長城汽車、上汽乘用車無緣入此榜單。
第1名：上汽大眾，176,866輛
上汽大眾拔得頭籌，6月份以突破17萬輛的批發銷量領跑同行。半年考的成績同樣出眾，1-6月累計銷售1,020,494輛，位列國內乘用車市場第一。其中大眾品牌貢獻了85.2萬輛銷量，斯柯達品牌貢獻了16.8萬輛的成績。
上半年多款新車上市，助攻效果顯著。作為大眾品牌最熱銷的轎車產品，Lavida家族1-6月累計銷售241,433輛。5月底上市的全新一代朗逸攻勢兇猛，新款車型現已累計售出21,207輛，展示了朗逸產品一如既往的高人氣。C級旗艦轎車PHIDEON輝昂的表現也給人眼前一亮，上半年銷量同比增長超過8倍。
在SUV陣營方面，斯柯達品牌旗下的柯米克、柯珞克與柯迪亞克組成SUV家族，市場反響不錯，據悉，SUV產品銷量佔據斯柯達品牌整體銷量的接近30%。
第2名：一汽大眾，148,783輛
排在第二位的一汽大眾，環比出現微降，但對其整體銷量影響並不大。而主要的銷量任務還是由捷達、寶來、速騰、邁騰等老牌轎車撐起來的。在長盛不衰的轎車領域，前十榜單中一汽大眾至少拿下1/3市場份額。
我們應該把更多的關注點放在一汽大眾的下半場表現。隨著新工廠的建成投產，目前，一汽-大眾已經完成了近75萬產能的擴充，為後續持續增長的銷量解決了後顧之憂；同時，隨著全新一代CC、T-ROC探歌等產品逐步上市，一汽大眾下半年銷量勢必會迎來爆發式的增長。
第3名：上汽通用，140,097輛
根據上汽通用公佈最新銷量數據顯示，別克、雪佛蘭和凱迪拉克三品牌1-6月份在華累計銷量達878,594輛，同比增長6%，6月銷量為140,097輛。
美系車是受關稅影響最大的一個車系，上汽通用在這個形式之下還能保持穩健的發展，主要還是依賴於別克品牌，作為上汽通用的主力，別克品牌的銷量佔比達到了57%，旗下王牌車型英朗保持一貫的強勢，上半年銷量突破11萬輛，每個月平均銷量將近2萬輛。
不過如果論同比增長，雪佛蘭品牌比別克出眾。1-6月份累計銷量達266,232輛，同比大幅增長24.7%。
第4名：吉利汽車，128,449輛
如果是在前兩年，這個位置不是東風日產便是上汽通用五菱的，排在吉利汽車面前的還有長安汽車和長城汽車。但現在已不可同日而語。
6月份，吉利汽車以128449輛，同比漲幅45%的成績拿下自主車企銷量第一。今年上半年的累計銷量已達到766630輛，同比增長44%，完成吉利汽車年度目標的49%。
旗下多款車型6月份銷量突破1萬輛，其中博越在6月份的銷量為22233輛，目前已連續19個月銷量超2萬輛，而帝豪GS在6月份的銷量為14044輛，上半年累計銷量達82584輛，同比增長42%。下半年，伴隨多款新車上市，吉利汽車完成158萬輛的年度目標是勝券在握。
第5名：東風日產，111,007輛
2018年6月東風日產銷售了111,007輛；1-6月，全網累計終端銷售額達53.1萬輛，同比上年同期實現了11.1%的增長。
東風日產產品分佈合理，並不存偏科現象，轎車和SUV表現同樣出眾。轎車陣營裡的軒逸和天籟，6月分別拿下了42,681輛，10,715輛，同比增長分別為11.9%、28.8%；SUV部分，奇駿、逍客、樓蘭在各大細分市場也稱得上是佼佼者，奇駿1-6月銷售了95819輛，逍客上半年累計銷量84409輛，而產品定位較高的樓蘭，6月銷量同比增長63.1%。
第6名：上汽通用五菱，88,328輛
上汽通用五菱6月批發銷量為88,328輛，位列第六。另從官方處獲悉，1-6月，上汽通用五菱整車累計銷售1,051,635輛，同比增長3.8%，其中，寶駿品牌累計銷售471,210輛，同比增長16.7%；五菱品牌累計銷售580,425輛。
寶駿品牌的銷量主要來源於SUV產品，主力車型寶駿510、寶駿530銷量6月分別為2.05萬輛、1.5萬輛。而五菱品牌的銷量則更多依靠MPV熱銷車型五菱宏光系列產品和新車型寶駿360支撐，這兩款在6月份一共貢獻了將近4萬輛的銷量。
寶駿和五菱在中高端領域的佈局還是稍有欠缺，在消費升級的未來車市，在產品設計上，應該更多重視產品的品質和駕駛體驗感。
第7名：北京現代，87,052輛
北京現代，一個在產品技術上，常被當作反面教材來講的品牌。上半年銷量回暖，累計銷量38萬輛，同比增長25%，而在批發銷量上，6月，北京現代共銷售了87,052輛。具體車型方面，全新悅動1-6月銷量增長43%；SUV車型ix35和ix25兩款車，1-6月份累計銷量達到13.7萬輛，同比增長72%。
韓系車的銷量波動浮動大，時好時壞。談到北京現代的產品，最大的優勢依然是價格和配置，個人認為，在自主品牌逐漸被大眾接受併購買的時候，未來北京現代的市佔額會越來越小。
第8名：廣汽本田，65,673輛
廣汽本田6月批發銷量為65,673輛，成功擠進銷量前十。而在上半年銷量表現上，廣汽本田銷售了337,628輛，與去年同期基本持平。
具體到車型來看，作為中高級車市備受關注的重磅車型，廣汽本田旗下主力，雅閣增勢猛烈，6月銷量14,443輛，環比勁增97.3%，其中第十代雅閣銷量也達到了13,241輛，再一次迴歸月銷破萬輛俱樂部。
高顏值和出眾的動力性能為其贏得不少呼聲，雅閣搭載了Honda全新開發的第二代SPORT TURBO渦輪增壓發動機，在保持強勁動力的同時，還實現了最低6.0L/100km的經濟油耗。第十代雅閣（ACCORD）銳·混動將於第三季度正式上市，值得期待！
第9名：長安汽車，64,881輛
如果和五月份的批發銷量排名相比，長安汽車無疑是進步的，可如果將過去長安汽車的成績單擺到檯面，從第二階梯淪落到第三階梯，這個表現自然不讓人滿意。回到銷量方面，長安汽車6月批發銷量為64,881輛，長安汽車公佈的官方數據，長安品牌乘用車6月份銷量76669輛。
6月長安逸動系列銷量為10150輛，環比大增24.6%。最為矚目的還是SUV產品，長安CS35、長安CS55、長安CS75銷量都在1萬輛左右。長安汽車之所以處於不溫不火的局面，業內人士認為和產品設計過於平庸有關， 外觀造型沒有太大的亮點。
第10名：一汽豐田，59,176輛
一汽豐田1-6月累計銷量去同年同期差不多，為348,310輛，距離一汽豐田制定的71.5萬輛的年銷目標，也只剩下一半，按照下半年車市升溫的市場規律，完成這個目標可以說是一件輕鬆的事。
消費者對豐田產品的認可，除了豐田對品質的高要求，和產品定位迎合市場也有關。一汽豐田推出的入門級SUV，奕澤IZOA自4月底開啟預售到6月22日上市，預定量已經達到8,000輛左右，個性時尚的產品風格，很好地打開了年輕消費者的市場。
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