公交是市民交通出行的重要方式，今年以来，龙岗交通运输局为进一步加强常规公交与轨道交通、慢行交通网络间的协同配合，结合市民出行需求特征和常规公交客流变化情况，通过优化常规公交线网结构，提高大公共交通网络整体运输效率，同时满足各片区市民重点公交出行诉求。上半年，全区共优化调整公交线路31条，其中新增开线路3条；新增36个公交站点，重点解决南湾、坪地等片区市民公交出行问题。
新增设的站点极大地方便了居民。深圳侨报记者 张臻斐 摄
响应群众诉求 解决保障房“公交空白”
去年，位于横岗街道片区的正大时代华庭小区旁还未有公交站点，居民只能步行至旁边的中海大山地小区公交站台。
在了解到居民的诉求后，龙岗交通运输局在充分调研的基础上对片区公交线路做出优化调整，将M324路公交线路延长至正大时代华庭小区门前。如今，这个保障房小区公交覆盖空白问题得以解决，公交车开到了家门口，居民们乘坐巴士可无缝对接六约地铁站。
这是今年以来龙岗交通运输局对辖区公交优化调整的一个缩影。与此同时，该局在原有常规线路的基础上，增开了龙岗中心城至深圳北站的“假日专线7路”，有效解决了节假日期间市民往返深圳北站的公交服务需求。
龙岗交通运输局相关负责人告诉记者，他们通过大数据分析，根据线路客流出行特征，截短M378、812两条长距离线路，降低司乘人员工作强度，提高运行安全水平，同时分别调整及新增M421、M547对截短部分进行覆盖，以便原线路客流可进行无缝接驳。
优化调整23条线路 彻底扭转“公交列车化”
“短短几米的公交站台竟有30多条公交线路在此停靠，每天早晚高峰一辆辆公交排队进站，就像一列火车。”在布吉街公交站附近居住的江先生描述道。
“因为公交服务线路不断增加，所以出现了公交服务同质化的现象。”龙岗交通运输局相关负责人表示，了解到情况后，该局对吉华路、布沙路等出现“公交列车化”的区域进行了论证及相应的调整。目前，龙岗交通运输局以优先调整吉华路需求量较小的线路且有替代选择线路的公交线路，保证对既有公交服务影响最小；优先调整联系宝安、龙岗两区的公交线路；优先调整和轨道网络重复较大的公交线路，尽量提高轨道的使用效率，避免运力浪费为原则对吉华路、布沙路等路段的23条公交线路做出了调整，彻底扭转路段“公交列车化”的出现，确保市民等车不再难。
新增两条社区巴士线路 “走街串巷”服务居民
1元钱可以做什么？前不久，坂田街道象角塘片区的居民花1元钱就可在家门口坐社区巴士无缝接驳地铁站。
今年上半年，龙岗交通运输局在坂田片区新增B602、B603等2条社区巴士线路。B602线从樟坑径总站到杨梅地铁站，串联片区南北方向，解决了岗头、雪象、万科城等片区接驳地铁的需求。B603是一条跨区的社区巴士，从象角塘总站开往龙华区清湖地铁站，串联东西方向，解决坂田天安云谷、佳兆业城市广场等地的居民与清湖地铁站的接驳联系问题。
记者了解到，目前龙岗区已开行8条社区巴士线路，分布于南湾、平湖、坂田、园山等街道。龙岗交通运输局相关负责人表示，社区巴士走街串巷，零距离服务社区居民，发挥优势接驳地铁站和主干道，有效解决了社区公交服务“最后一公里”的问题。
来源 | 深圳侨报
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