前不久， 24岁年轻有为的小张问我，“大佬大佬，最近我想买车啊，我看轿跑SUV、紧凑级SUV很火，很对我的胃口，价格15W左右。我看了半天，觉得马自达CX4，领克02都挺好，怎么选啊？”
年轻人买车都有一个特点“年轻”，无论是外观设计还是价格定位，都得明确的指向热爱潮流的年轻人。在我看来，年轻人买车无非四点：“颜值高、科技强、价格低、跑得快。”
细观SUV市场，在当下环境中，SUV市场逐渐演变成了“修罗场”。各大厂商开始用差异化定位来扩大自己在SUV市场的地位。传统SUV车型早已让人审美疲劳，随着90后消费者的崛起，轿跑SUV开始成为细分市场的新宠，并且已经开始从汽车生态食物链的旁支逐渐走向主流，轿跑SUV（紧凑级SUV）就是在这种大环境下出现的。所谓轿跑SUV=轿车+跑车+SUV，它应当内外兼修，既具备Coupe流线造型设计，又拥有优秀操控基因以及SUV的通过性和安全性的全新车型。
其实对于轿跑SUV而言，马自达可以说有足够的话语权，其在车辆的外观设计、运动操控性上的拿捏都十分准确。马自达CX4大胆的“前凸后翘”流线设计，魂动风的颜色搭配，身上有着浓浓的“运动风”。
领克02，作为沃尔沃汽车与吉利集团的结晶，其在外观风格上，拥有着突破传统的设计语言。机甲轮眉设计，都市天际线前脸，更加低矮的车身轮廓，轿跑SUV设计在领克02有了全新的诠释。
相对于领克02的科技风，马自达CX4的魂动设计现在看来有些“古板”。科技感缺少了很多，虽说搭配了LED大灯，但领克02采用的分体式加日间行车灯的设计更加符合年轻人的品味。
当年，马自达CX4刚推出时，其内饰简约的设计广受好评。但是“老厂商”似乎都不愿意进取，时隔两年，CX4的内饰风格依旧如此。对于年轻人来说有些过于保守了。而领克02在内饰上采用了当下大火的“大屏+”设计，10.2寸中控+10.25寸全液晶仪表盘的双屏设计十分符合当下年轻人对科技感的需求。虽说同是“双屏”，CX4 仅有7英寸中控液晶屏显得有些“小气”，看上去很传统，很普通。
开过领克车型的人都知道，在领克身上有很多值得玩味的细节，比如非常考究的方向盘，采用了正绒面革，这是一种对工艺要求非常高的材质，使用头层牛皮表面皮层打磨之后达到绒面般的触摸感，LYNK & CO的字母镶嵌在其中，那种精致与高级感来得十分强烈。
领克02在车身长度上虽不如马自达CX-4，但是在宽度，高度以及轴距方面，都要比CX-4略胜一筹，在空间方面，领克02两款车型都采用溜背造型，但是领克02的B柱到C柱的区间下坠得并不严重，所以相对于CX4，领克02后排头部空间和后备箱空间相对来说控制得更加出色。
在动力方面，领克02一共有两套动力单元分别是1.5TD和2.0TD，其中2.0TD车型匹配的是爱信6AT变速箱（两驱）和7DCT变速箱（四驱车型），而1.5TD发动机同时配备了7DCT变速箱和6速手动变速箱。2.0TD发动机的最大功率为190ps/4700rpm，峰值扭矩为300Nm/1400-4000rpm，官方给出的百公里加速只需7.8s，比市面上许多性能小钢炮还要快。
马自达CX4搭载了“创驰蓝天”2.0L、2.5L自然吸气发动机，2.0L自然吸气发动机的最大功率为155马力(114kW)/6000rpm，最大扭矩为200Nm/4000rpm。而2.5L自然吸气发动机的最大功率为196马力(114kW)/6100rpm，最大扭矩为252Nm/4000rpm。将近10S的百公里加速成绩，体现出了自然吸气发动机的劣势。相对于运动性程度上，领克02更胜一筹。
领克02所配备的越级的新科技，是CX4上缺失的，比如ACCQA带排队功能的自适应巡航系统，带有跟停/跟走功能，相当智能实用。再比如FCW前方碰撞预警系统和AEB带行人识别功能的主动式刹车系统，通过毫米波雷达和摄像头监控前方路况，若遇碰撞风险时，会向驾驶员发出预警，若驾驶员无响应，则会自动对车辆进行全力刹车，以避免事故发生。
总结来看，相对于领克02，马自达CX4更加保守，如果你是拥有马自达情怀的，并且能够容忍发动机噪音以及稍加局限的驾驶视野，那么马自达CX4是你的菜。领克02作为新兴厂商，但却拥有沃尔沃技术支持和自己的独立思想，敢于创新、超越，并且领克02抓住了当下年轻人的追求，在科技、驾控层面都把握的相当不错。12.28-19.28万价格定位拥有更大的选择空间能被大部分年轻消费者所接受。在我看来小张更适合领克02。
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