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油价的确是一直在上涨，如果一直涨下去无疑电动车最划算!为什么油价那么高?2008年国际油价147美元/桶，国内93号汽油价格约为6.3元/升。2018年国际原油75美元/桶，国内92号汽油价格7.4元/升左右。这里面有很多的因素存在。当然不是网友说的桶涨价了！
目前成品油
价格内税费占了很大一部分，由过去的每升0.2元提高到每升1.52元。增值税0.82元、城建税0.16、另外油品升级也变相提高了油价。国三升国四，汽油每升成本提高0.32元。当然通胀也是油价高的因素。
从汽油价格组成里面可以看出汽油终端价格含了许多税费。如果我们购买使用新能源汽车，则能省掉很多税费，而且国家政策也鼓励大家购买新能源汽车，低碳环保，节能减排更加省钱。但是新能源汽车品牌种类有限，翻来覆去就那么几个品牌。既然想省油钱来买新能源汽车，那么车价格就不能过高，过高的售价也失去了新能源车辆的意义。那些动辄几十万的合资品牌洗能源肯定是不能考虑的，开什么玩笑，贵出的十几万够加多少油了！
这样一来新能源汽车选择性就非常小了！如果单纯的追求在使用中省钱，新能源汽车肯定能实现。但是同价位的新能源汽车和燃油车比起来要差很多，甚至差一个级别。十几万的紧凑型纯电动轿车，可以购买一辆中级合资轿车。两个车使用感受是不一样的，保值率也不一样。所以新能源汽车并不适合所有人，也不能满足所有人的需求。介于新能源与燃油汽车之间的是油电混动，百公里油耗4.2—4.5升左右，节油明显。驾驶感受甚至比燃油车还要好一点。但是价格也要比燃油车贵2万以上，这些也是买车时需要考虑的因素!
水墨丹青一世情
国际油价是会在一定的幅度内波动的，由于美国现在开采页岩油的技术已经比较成熟，据说现在差不多能达到每桶30美元左右的成本，所以当国际油价上涨到一定幅度，美国会通过开采页岩油来补缺，这也在一定程度上抑制了中东、俄罗斯对油价的操纵。
不过在国内油价和百姓的收入来说就显得很纠结了。曾经国际原油价格上涨到130美元一桶时我们国内汽油的价格涨到了6-7元人民币每升，但当国际油价回落到30美元一桶时我们的油价仍然是5-6元每升。
著名学者马光远老师幽默的吐槽：2008年3月，国际原油147美元，国内油价6.3元；2018年5月，国际原油75美元，国内油价7.4元。原因：桶贵了！
我觉得中国最终撼动油价的是新能源汽车的发展，但目前大多数国内的厂商还都是为了政府补贴在造电动汽车，在实际生活中的应用还有很多不成熟的地方，比如电池的能量密度远低于燃油。半个多车重的电池只能推动车子走300多公里就不错了，但一个成人体重的油箱可以轻松驱动车辆行驶超过500公里，而且燃油的效率还不足40%，电机的效率能达到80%以上。
所以当电池的能量密度随着科技发展达到或接近燃油的水平，让量产汽车的续航里程轻松可以达到几千公里，那一定是那些依靠燃油垄断行业和作为重要收入来源的机构末日时刻的来临。对于老百姓自用可以尽量考虑日系比较省油的油电混合汽车，家里有充电桩可以考虑国产比亚迪这样的插电混动车型，以降低车辆油耗的方式来应对油价上涨。
感触汽车影像特效
油价和现在的房价一样不停的往上窜，确实也让一部分人在车型选择上伤脑筋，两种动力源完全不同的车各有利有弊，很多人都请楚，我就不累述了。
如果让我选择肯定选油车，因为这样更稳当一点，当然我还真想再买部电动车，就更完美了，但经济上绝不允许，只好在油价高昂的时代更加注意驾驶习惯和省油的技巧和方法，下面分享一下我个人的心得；
一，出行前规划下出行线路，尽可能抄近路和避开拥堵路段和拥堵高峰。
二，本人开的手动挡车型，在行驶中空档和带档滑行根据情况交替使用，若堵车或等信号灯预估会超过半分钟熄火等待。
三，不急加速急减速，行驶平稳流畅，尽可能的利用发动机制动。
本人三十二年的驾龄要做到以上三点我想不会有人喷吧，在现在的油价下，能做到一公里综合油耗四毛多一点(1.5排量)就将就汽油车开二三年再说吧。
劳温斯基
我觉得汽油车应该还是大势所趋，先不说新能源车的电瓶保养吧，就是充电这一块都很头疼，即使国家再增加充电桩，也不如汽油车方便，现在高速上有新能源车走的太阳能路了，市区不可能给你按这个吧。大家可以买那种混合动力的，比如卡罗拉双擎，不用愁充电的问题也不用愁油价的问题，市区开个那个还是挺不错的，不是打广告啊，个人真是觉得那个车挺好，我们这里大马路上的出租车好多用那个。总之呢，买什么车是大家自己的意愿，都买的起车了，谁还在乎那两个油钱啊，自己喜欢什么买什么就好。
zl能能
有必要啊、新技术也不成熟、几亿辆车全用电也不见的就环保、中国还是火电为主的、这么多车路上跑带起的浮尘也不比汽油车少、只要加油比充电快那就必须买汽油车、不要说加气、自用车用加气的不保值
