大盗小鸡不好惹
法系车，总是叫好不叫座。
雪铁龙爱丽舍，这款车不能说卖不动，月销平均还有4K+在法系车里表现算是比较抢眼了，在雪铁龙系列车型里可以算是销量支撑。
爱丽舍的销量近期平均成绩还算比较稳定，法系车已经形成了固定的消费群体，能稳定住这一批消费者就是很难得了，至于销量的增加以这种车的诚意来看可能性不大。
雪铁龙爱丽舍，指导价8.38-10.48万，主流的消费级价格区间。面对的直接竞争对手是一众自主品牌，这点就决定了这台车的命运，哪怕是高价位面对合资车都不会这么难堪。
10万级的爱丽舍动力是1.6升自吸，自主品牌基本以1.5T涡轮增压为主流，动力上输一截；变速箱5挡手动、6挡手自一体，现在来看还是主流而且不错，但是早期4AT已经留下了不好形象，而且在合资车普遍升级的时候法系仍旧慢了一拍；其次扭力梁后悬到现在也没有改进，调教到巅峰的扭力梁还是板车悬架，总没有同级使用独立悬架的车感受更好。
关键点是安全配置，爱丽舍到现在为止还是仅有ABS EBD，ESP这种配置在其原产地是不装备不能上市销售的，为什么到中国市场就会有这么大的区别呢？这种QS的态度也让很多看的明白的车主对之不再有好感。
颜值方面法系一直比较极端，极端的个性或者极端的平庸，爱丽舍属于后者。那么动力、配置、颜值都没有亮点凭什么能卖动呢？所以这台车能有月销4K的成绩就应该感谢上苍了，消费级合资车里目前还算有诚意的法系车型真的不多，略好一些的价格也在10以上，这个级别合资车的生存空间被自主品牌蚕食的所剩无几了，爱丽舍只是其中比较有代表性的但不是唯一一台。
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天和Auto
很多时候决定销量的并不是一款车质量和配置如何，或者说性价比高不高。大多数消费者在消费者的时候永远都是为品牌买单，品牌效应突出新车销量就足够优秀。但是我想依旧有很多观众非常务实，对于品牌不是特别在意，今天就推荐一款非常具有实力的家用轿车，它是雪铁龙爱丽舍。
这款车老司机肯定不会陌生，在20年前这款车就是非常出名的，但是如今销量不堪入目，虽然目前官方给出的报价是8.38万起步，但是终端提车价格都是在6.5万起步，优惠力度可谓是不小，直追一些自主轿车了。但是为何爱丽舍就失去了民心失去了一切呢？
外观设计上不算廉价，起码相对于捷达等同级对手，我更喜欢爱丽舍的设计风格，前脸设计简约但是精致，比起大众的格栅强一些。侧面双腰线设计提升运动感，车尾同样是富有层次感，有着不错的视觉效果。2652mm的轴距比起捷达和桑塔纳都要突出一些。
这个价位的合资车型内饰肯定比较简朴，但是依旧要比大众豪华一些吧？尤其是新车的平底式方向盘设计，对于运动感提升有着不错帮助，配置上也非常出众，遥控钥匙，全系盘刹，铝合金轮毂，座椅高低调节，前雾灯等都有出现。
杨柒柒—山野美食
其实雪铁龙在国内混得极差，爱丽舍可以说是雪铁龙卖得最多的车型了。
不过即便是“最多”，爱丽舍单月也仅卖出5000台左右，其他车型更是惨淡，如C6仅卖出600多台，C4L卖出500台左右，C4世嘉卖出400台左右，C5甚至只有100多台。
至于为什么卖不好？疆哥觉得不是爱丽舍产品不行，而是其他竞争对手太强了，消费者可选择的车很多。但车还是不错的，下面还是来看看。
车身尺寸方面，长4427mm，宽1748mm，高1476mm，轴距是2652mm。整体外形上，新款爱丽舍仍旧保留了家族式设计风格，但是细节方面做了一些改动，显得更加年轻，相比之前的爱丽舍车型，新款爱丽舍会更加受年轻受众喜爱。
新车变化最大的就是车头前脸部分。前脸线条相比之前更加简洁，采用了三段式线条，顺畅连接格栅和大灯，而进气格栅跟两侧大灯构成一体式设计，又增加了前脸的视觉宽度，看上去更加宽大。另外还将双倒V型车标与镀铬装饰条结合在一起 。
侧面看，车身前低后高，产生一种向前俯冲的运动趋势。在翼子板上的腰线略微上翘，也许是为了增加车身的活泼特征吧。
车尾设计与现款车型差别不大，同样遵循简洁流畅的设计风格，变化之处在于车灯内部采用了“回”形灯的结构。
内饰设计上，也是在细节上做了些许改动。主要针对那些被车主吐槽过的地方，这样看来，雪铁龙还是挺人性化的。T型中控台表现中规中矩，分层设计不显呆板。
方向盘采用平底式设计，中部呈整体构造向上凸起，但是有了两侧带棱角线条的装饰，反倒显得时尚有质感。
变化比较大的是手刹，这种造型这在同级别车型里比较少见。法国人又一次发挥了他们的“智慧”……
动力方面，全新的爱丽舍车依旧采用了1.6L的发动机，最大功率86kw，最大扭矩150Nm。匹配的是5挡手动和6挡自动变速箱，而变速箱就用6AT的取代了之前的4AT，油耗进一步降低。
底盘方面采用了麦弗逊前悬架，和扭力梁后悬架，对于这个价位的车型来说，这样的悬架也是正常。
车域无疆
一开始就关注爱丽舍和标志301，准备入手的时候，看汽车之家爱丽舍论坛，里面有好多车主反应车子烧机油，关键不是一个两个是好多个，车子一烧机油那还能开多长时间？老百姓买车都想买个省心的车子，谁也不想天天去找4s和厂家，天天去维权，天天去修理厂，谁有那个时间啊，所以买车子都想买个省心点的。
慢慢的向前走
驾龄十八年我来回答这个问题。现在国内有两个车系不会买一大众，二日系。开了十四年大众我，后来选择法系，买了C4L。1.法系车用料比较实在，只要不与大车撞基本都可以保命.2.法系车后加速性非常好特别跑高速稳定性，和加速性非常不错。日本车和大众（宝来，朗逸，捷达，桑塔纳……）后加速性非常弱，油门压下去很多，速度才上来。3.稳定性，在同级别车中能干过法系车的没几个，我开过被称为弯道之王马自达我不知道这称呼是哪个王八蛋说的马自达弯道连高尔夫都不如别说法系车了。4.法系车油耗，可能我开车比较长了我的油耗6个不到，加满油续航1160公里。现在好多车企油耗水的很，开过法系车的车主估计算过法系车油耗出入大概0.5个油耗。卖不好最大原因，营销和品牌。在国内买车最看中面子，而忽略安全性，操控性以及耐用性。法系车耐用性非常不错，不要和我扯淡日系车耐用。我从事机械设计制造十四年。对汽车用料以及参数还是有些了解。日系车装配工艺比较好以及外观设计和内部空间利用率非常不错，所以买的的人趋之若鹜。德系车品牌非常不错，其实毛病很多。毛病比较少车系也就是韩系车，但是非常中庸无亮点。
完颜寡夫
我觉得还是营销的问题！大众汽车的知名度妇孺皆知，但是现在雪铁龙的知名度一落千丈，很多人都忘却了这个法系品牌，其实大众汽车的性价比也很一般。我就是从桑塔纳和爱丽舍之间选择了后者！
恒泰箱子13575329710
爱丽舍其实是一款性价比很不错的家用小车。特别是17款配置升级不少，17款时尚型同我们16款舒适型配置己一个样了，让我们很是眼红。关于烧机油，可以负责任的告诉大家：一年多了一点不烧（本车是15年12月31日下线的16款）。行驶一半城区一半郊区，油耗6.8也不算高。噪音问题对比了朋友的悦动、经典科鲁滋、丰田威什么的，感觉都差不多。此车最主要还是胎噪。
手机用户5476462859
因为14年的时候我就买了，跑了六万多了。无异响，也不烧机油，刚换了轮胎。噪音什么的还能接受。主要是好开。方向轻。动力足！比较容易上手。挺好的。冬天暖和夏天凉快就行了。这个价位的合资车有啥可挑的，哪个便宜买哪个呗。捷达桑塔纳之类的不也差不多吗？买它主要是比别的便宜点。等它不行了，跑不动了再说，下次换车还不换天籁吗？开爱丽舍的哪个到最后不都是发家致富了！好伙伴。能陪我们走20万公里的话就知足了我觉得。毕竟开爱丽舍的还是年轻人多。
雪中松64274981
首先要肯定的是爱丽舍综合性能确实不错。可现在是21世纪了。开车人都年轻化了。买车的目的也不是十几二十年前了。你却还停留在富康的思想里。你可以大一点啊！你可以出旅行款啊！你可以出六座啊！现在一部大屏手机很贵吗？你可以拆散了镶到车上啊？（感觉车载智能大部分也就这样），
仰望星空已很久
我认为，每个品牌的汽车都应该用一款，低价高品质的车去敲开消费者的大门，比如大众的POLO和本田的飞度，因为大多数人买车也就只买了一两个品牌的，所以他们只了解这个品牌，换车的首选还是这个品牌，可能会更高级别和更高价格的，因为对于人类来说最大的恐惧是无知，所以宁愿忍受前车的缺点，也不愿意去尝试新品牌，这也叫情怀，当然每个车都有自己的优点，用习惯了，也不愿意换了！
