李多多多多多多多多丶
傷害極大！但是實際比例比較明顯，地面上使用它的就不是步兵了，而是炮兵！
首先，目前世界上的戰機使用航炮基本都是口徑30mm以上。以A-10攻擊機的機炮作為例子見下圖：
看到沒有，這基本上是一個比裝甲車輛大小的存在了。因此，在地面上使用這樣的武器時操作人員除去炮手外，都會在配備額外3-4人負責，瞄準、裝填、移動等其它工作。航炮發射的炮彈也是個頭好大的速射彈藥，地面供給時絕對達不到飛機發射的速率。以上都是航炮地面使用時的缺點。
但是，目前將航炮高射速的特點繼承下來後，“小型化”的速射機槍，也是步兵班組超喜愛的壓制武器，典型的就是美軍M134速射機槍。
其實，所謂航炮並不是戰鬥機、攻擊機、轟炸機上專有的武器。二戰以前使用的基本是步兵的機槍和重機槍安裝在戰機上。隨著戰機裝甲的使用，各國逐漸開發出專用大口徑的機關“炮”。基於航空特點，航空用機槍或者機炮自動化程度較高，後座力較低、射速密集。不過這些特點是相對於飛機這個大物件而言的，本身使用到地面後的問題就是一個字：大！步兵扛不動，車載就是自行火炮啦！
美軍T-249 37mm火炮系統
軍武數據庫
效果與地炮中的機關炮的差別很有限，基本都是同源同根，而且航炮大多在連續射擊以及散熱等方面有自身的問題，所以效果反而不見得特別好。
從一戰末期開始，航空槍炮便在高射速和遠射程上做文章。前者最大的問題來自於散熱以及槍管或炮管磨損問題，好在航空槍炮的載彈量較小，已經就算射速很高，但實際上也打不出去幾發。散熱問題最初通過風冷或者說空冷方式解決，相對地面上當時通行的水冷方式，空冷結構相對較輕，在空中散熱效果也不算太差。但現在的高射速航炮大多又採用了液冷方式，因為動輒一分鐘射速1500發往上，風冷很難及時帶走發射產生的熱量。例如蘇制GSh-30-1為代表的單管高射速航炮，如果一次將150~200發的備彈全部射出，炮管將會直接報廢。而像美國人的GAU-8作為航炮是嚴格限制只能進行1~2秒的爆發射速連續射擊，以避免對槍管造成磨損。
GAU-8同時也是海基“守門員”系統的主炮，但是並沒有相應的陸基型號，PGU-14 / B本身是一款相當不錯的30毫米穿甲燃燒彈，但3900發/分的射速其實顯得有些過度消耗彈藥，而且其尺寸比一般的A級轎車還打，各種底盤扛著都費勁。
不過M134在悍馬等高機動車上表現也還是挺不錯的。說起來，各國都很少專門研製一款“只能”用在飛機的上的特殊高射速火炮，肯定會將彈藥、炮身等方面的潛力挖掘乾淨，這才是最大限度降低武器裝備使用成本的方式。
強武堂
現代戰機的航炮，第一個是“對空匕首”作用，也就是導彈類武器射完了仍然有還手可能，就想兩名陸軍戰士對戰，主要靠槍，但是沒子彈了還有匕首可以威脅到對方不至於被隨意揉捏。實踐證明，現代高速戰機以航炮攻擊空中機動目標，命中概率很小難度很大。第二個作用，或者說更重要的作用，則是對地突擊（航空術語戰機打擊空中目標稱為攻擊，打擊地面目標稱為突擊）。航炮普遍炮管相對長、射速快、彈丸初速大，並且炮彈是曳光彈、穿甲彈、燃燒彈穿插編排，從空中對地面射擊，飛機速度加上炮彈速度，使其具有極大動能，可以擊穿幾乎所有主戰裝備頂部裝甲。即使卸下來平射，射速高且初速大加上彈丸類型混排威力仍遠超大部分反器材武器。威力麼，請參照小口徑高射炮打裝甲車輛想象（高射炮主要依靠彈丸在目標附近爆炸燬傷目標，航炮卻是兼具穿甲、燃燒效果，直接命中目標的毀傷效果對比可想而知）。
引擎37
二戰的時候很多航炮起源都是小口徑反坦克炮，比如斯圖卡背德國37反坦克炮，二戰後期坦克裝甲越來越後，小口徑反坦克炮以經無法打穿坦克前裝甲了，但是坦克為了機動性頂部裝甲薄弱，（現在坦克也一樣）於是把小口徑反坦克炮，裝在了飛機上取得空前好的效果，不過隨著反應裝甲，和反坦克導彈的應用飛機上的航炮以經無法打穿坦克裝甲了，慢慢被導彈取代，飛機上的航空炮，也只能打打飛機，輕裝甲目光
戀溪123
航空武器的射速超高，一般比同級地面武器高五到十倍左右，在地面上用意味著彈藥浪費嚴重；但是航空武器對武器重量和後座力的要求又比地面武器嚴苛得多，意味著它們的成本昂貴，用於地面不划算。所以把航空武器用於陸戰的例子不多，多屬於臨時拆配代用性質，軍隊是不會有計劃地這麼浪費資源的。航空武器地用，除了射速高和彈藥消耗大這兩條特點（小心過熱這屬於正確使用方法，不計），其他例如彈道、單發彈藥威力與地面武器差別不大。
