李多多多多多多多多丶
伤害极大！但是实际比例比较明显，地面上使用它的就不是步兵了，而是炮兵！
首先，目前世界上的战机使用航炮基本都是口径30mm以上。以A-10攻击机的机炮作为例子见下图：
看到没有，这基本上是一个比装甲车辆大小的存在了。因此，在地面上使用这样的武器时操作人员除去炮手外，都会在配备额外3-4人负责，瞄准、装填、移动等其它工作。航炮发射的炮弹也是个头好大的速射弹药，地面供给时绝对达不到飞机发射的速率。以上都是航炮地面使用时的缺点。
但是，目前将航炮高射速的特点继承下来后，“小型化”的速射机枪，也是步兵班组超喜爱的压制武器，典型的就是美军M134速射机枪。
其实，所谓航炮并不是战斗机、攻击机、轰炸机上专有的武器。二战以前使用的基本是步兵的机枪和重机枪安装在战机上。随着战机装甲的使用，各国逐渐开发出专用大口径的机关“炮”。基于航空特点，航空用机枪或者机炮自动化程度较高，后座力较低、射速密集。不过这些特点是相对于飞机这个大物件而言的，本身使用到地面后的问题就是一个字：大！步兵扛不动，车载就是自行火炮啦！
美军T-249 37mm火炮系统
军武数据库
效果与地炮中的机关炮的差别很有限，基本都是同源同根，而且航炮大多在连续射击以及散热等方面有自身的问题，所以效果反而不见得特别好。
从一战末期开始，航空枪炮便在高射速和远射程上做文章。前者最大的问题来自于散热以及枪管或炮管磨损问题，好在航空枪炮的载弹量较小，已经就算射速很高，但实际上也打不出去几发。散热问题最初通过风冷或者说空冷方式解决，相对地面上当时通行的水冷方式，空冷结构相对较轻，在空中散热效果也不算太差。但现在的高射速航炮大多又采用了液冷方式，因为动辄一分钟射速1500发往上，风冷很难及时带走发射产生的热量。例如苏制GSh-30-1为代表的单管高射速航炮，如果一次将150~200发的备弹全部射出，炮管将会直接报废。而像美国人的GAU-8作为航炮是严格限制只能进行1~2秒的爆发射速连续射击，以避免对枪管造成磨损。
GAU-8同时也是海基“守门员”系统的主炮，但是并没有相应的陆基型号，PGU-14 / B本身是一款相当不错的30毫米穿甲燃烧弹，但3900发/分的射速其实显得有些过度消耗弹药，而且其尺寸比一般的A级轿车还打，各种底盘扛着都费劲。
不过M134在悍马等高机动车上表现也还是挺不错的。说起来，各国都很少专门研制一款“只能”用在飞机的上的特殊高射速火炮，肯定会将弹药、炮身等方面的潜力挖掘干净，这才是最大限度降低武器装备使用成本的方式。
强武堂
现代战机的航炮，第一个是“对空匕首”作用，也就是导弹类武器射完了仍然有还手可能，就想两名陆军战士对战，主要靠枪，但是没子弹了还有匕首可以威胁到对方不至于被随意揉捏。实践证明，现代高速战机以航炮攻击空中机动目标，命中概率很小难度很大。第二个作用，或者说更重要的作用，则是对地突击（航空术语战机打击空中目标称为攻击，打击地面目标称为突击）。航炮普遍炮管相对长、射速快、弹丸初速大，并且炮弹是曳光弹、穿甲弹、燃烧弹穿插编排，从空中对地面射击，飞机速度加上炮弹速度，使其具有极大动能，可以击穿几乎所有主战装备顶部装甲。即使卸下来平射，射速高且初速大加上弹丸类型混排威力仍远超大部分反器材武器。威力么，请参照小口径高射炮打装甲车辆想象（高射炮主要依靠弹丸在目标附近爆炸毁伤目标，航炮却是兼具穿甲、燃烧效果，直接命中目标的毁伤效果对比可想而知）。
引擎37
二战的时候很多航炮起源都是小口径反坦克炮，比如斯图卡背德国37反坦克炮，二战后期坦克装甲越来越后，小口径反坦克炮以经无法打穿坦克前装甲了，但是坦克为了机动性顶部装甲薄弱，（现在坦克也一样）于是把小口径反坦克炮，装在了飞机上取得空前好的效果，不过随着反应装甲，和反坦克导弹的应用飞机上的航炮以经无法打穿坦克装甲了，慢慢被导弹取代，飞机上的航空炮，也只能打打飞机，轻装甲目光
恋溪123
航空武器的射速超高，一般比同级地面武器高五到十倍左右，在地面上用意味着弹药浪费严重；但是航空武器对武器重量和后座力的要求又比地面武器严苛得多，意味着它们的成本昂贵，用于地面不划算。所以把航空武器用于陆战的例子不多，多属于临时拆配代用性质，军队是不会有计划地这么浪费资源的。航空武器地用，除了射速高和弹药消耗大这两条特点（小心过热这属于正确使用方法，不计），其他例如弹道、单发弹药威力与地面武器差别不大。
