奇瑞汽车最新一款产品，瑞虎8在今年上半年得到了业内的广泛关注，不仅仅是因为这款车是最新平台T1X的第一款车型，更是因为瑞虎8是奇瑞与捷豹路虎合作之后，融合了捷豹路虎技术而打造的第一款产品。市场对于这款产品有很多的期待，而消费者在这款产品上市之后也是趋之若鹜，据悉第一批上万辆新车已经正式交付给消费者手中。
奇瑞瑞虎8的价格区间是9.88万元至14.28万元，虽然不是中大型SUV，但仍然配备有5座和7座车型，不过在我看来7座有点鸡肋，还是五座更适合家庭使用。奇瑞瑞虎8所制定的市场策略是越级挑战，在尺寸空间上媲美日产奇骏一类的SUV，而在价格动力上又与长城哈弗H6一类车相当，在配置方面则倾尽全力保持同级别领先，这样一款奇瑞的全新之作确实有些引人注目了。
今天，带着一丝的期待，我们体验了一下这款奇瑞最新的产品瑞虎8，带您看看与以往的奇瑞车到底有何与众不同。
首先是外观上的变化让人感受到奇瑞在颜值上下的功夫。
当然，我在这里首先要说，即便如此还有人不会买账。俗话讲“萝卜白菜，各有所爱”，在如今中国这样的市场上，即便是强如保时捷911，也会有人说难看，即便糟糕如华泰的产品，也仍然有人说好看，所以，颜值这个事情买车的人感觉满意就行，不必在这上面纠结太多。
不过还是要稍微说一下，毕竟奇瑞瑞虎8在颜值上做出了很多的改变，已经远远超过传统的奇瑞产品以前的设计了。
奇瑞瑞虎7和瑞虎8之间的差别很大
为了更形象展示奇瑞瑞虎8颜值上的变化，我们暂且拿奇瑞瑞虎7与瑞虎8做一个比较吧。
首先，前格栅瑞虎8暴露得更多，突出了前脸的“虎踞式”设计，而贯穿的奇瑞LOGO也显得更加粗犷一些，并且两边都延伸到了前大灯的左右两个极限位置。
前脸下半部分的变化更大一些，左右两边各突出了一个LED行车灯的专用区块，这让整个车显得运动感更强了一些。当然，如果LED灯组配合这个区块做一些变化，或许效果会更好。
此外，前大灯也是相比瑞虎7来说有了变化，这个多边形据说也是借鉴了老虎的眼睛，号称“虎瞳”，虽然不是不规则设计，但效果也还算是可以。
总的说来，奇瑞瑞虎8的前脸辨识度比较高，尤其是灯组和格栅的配合，估计今后一段时间瑞虎系列都会采用此类的设计风格。
再来看看车身的框架设计，这款车拥有4700x1860x1746mm同级最大车身，轴距达到了2710mm，比目前合资品牌里面卖得比较好的日产奇骏的车长和轴距都要大一些。从线条上看这款车还是符合时下流行的设计手段，中规中矩。
而为了加强整车的刚性，瑞虎8还专门采用了一体化笼式车身以及高吸能前合金防撞梁，此外，还加入了关键部位六块本特勒超高强度热成型钢+第三代高强度钢。我们知道SUV最大的安全问题来自于碰撞之后的翻滚，奇瑞瑞虎8专门在这方面做了安全的加强，可以说在安全方面确实用心良苦。
整个侧面车身的线条没有太多可说的，只不过此前采用贯穿式腰线被设计成了前后两部分，我感觉设计师这样做似乎是在突出前后部车身的尺寸，即我们经常说的"掐指腰"，这样做的好处是更突出了线条的优美，而不仅仅是显示贯穿式车身的大尺寸。
瑞虎8的尾部设计算是有一些自己的亮点，贯穿式的尾灯设计让我想起了林肯和奥迪新A8，这应该算是时下比较热门的流行元素，不过如果车身尺寸太小，这种贯穿式的尾灯反而显得有点累赘，这种贯穿灯放在瑞虎8身上却没有太多的违和感，还是比较适合的。
此外，尾部还是分为了三个层次的设计，让立体感更强，后尾部的设计迎合了前脸的一些细节，算得上前后对称。虽然设计的是双排，但实际排气隐藏在右下方的区域，算是对尾部的设计有一个圆满合理的安排。
我驾驶的这款车是瑞虎8五座手动挡尊贵型，售价应该是11.28万元，这个轮毂是18寸标配，还是比较耐看的，而轮胎使用是玛吉斯BRAVO 600，尺寸则是235 /55 R18，真正在驾驶过程中轮胎噪音不是很大，属于中端配置。
说了这么多外观的话题，其实每一款车好看与否，还都是凭借个人的感觉，所以我们不再多说了，希望介绍完外观之后，大家对于奇瑞瑞虎8的设计有了一些认识，确实奇瑞在这款车身上下了很大力气，改变了很多奇瑞原有的设计理念，脱胎换骨从颜值开始。
再来说说内饰方面，瑞虎8的整体情况。
正如外观变化比较大一样，瑞虎8在内饰方面与之前瑞虎品牌的其他车型也有了非常大的变化。或许真的是借鉴了一些路虎的设计风格，瑞虎8在内饰设计上完全改变了此前的一贯风格。
内饰的设计比瑞虎7更有亲和力，走的是简约时尚风格。大面积的内饰面板看起来比较有质感，尤其是在前部的中控台上大量使用了仿拉丝的面板风格，将整个中控屏嵌入其中，而出风口也第一次被包裹在里面。
左边的瑞虎8内饰要比右边的瑞虎7显得高档了很多
空调旋钮的设计也是有新意的，温度，风速，模式等都会随着转动旋钮而出现在旋钮本身的LED小显示屏上，这样显得整个车的高端层次被提升了。
另外需要一提的是，这套系统语音识别率相当高，功能也很强大，可以控制导航、空调，甚至是开天窗、尾门，相当好玩实用。
瑞虎8能提供多种不同颜色的内饰选择，以满足不同消费者的需求。而用料上，中控台大部分区域为软材质，达到同级主流水平，并且门拉手，空调出风口以及门板的控制键扶手位等地方，也都用金属进行了包裹嵌入，在一定程度上增加了整车的高档感觉。
方向盘为真皮包裹，设计风格也不再是平板一块，方向盘的层次感体现得很不错。上面的控制按键比瑞虎7的时候高级了很多，每一个按键的回馈都很积极。我记得多年前开过奇瑞风云2这款车，当时的方向盘与现在瑞虎8的方向盘一比较，简直是从非洲部落到了北京CBD的差别。
这块驾驶员前面的仪表盘，说实在我不是很喜欢，或许对于传统的仪表盘我感触很多，所以对于这样一款仪表盘来说，时速表和转速表被分置在两边的竖线上，水温和油表则是圆形现实，感觉不是特别的和谐。虽然仪表盘中间有时速显示，但发动机转速的显示不是非常明显，这对于我这样一个经常关注发动机情况的老司机来说，显然是不合适的。
说完了好的地方，我们再来说说内饰方面感觉一般的吧。
首先是瑞虎8放置物品的地方和空间比较小，也比较少。无论是门边放置水瓶的地方，还是排挡周边能够放置物品的地方，亦或是扶手箱的空间，个人感觉都是比较局促的。
车门侧边只能放下一个水瓶，虽然中间的控制台有放置2个水瓶的地方，但是手机或者钱包一类的东西就很难放置了，在这点上或许奇瑞瑞虎8还有提升的空间。
再来说说奇瑞瑞虎8的空间，由于是5座和7座的设置，所以瑞虎8在后排座椅方面支持前后挪动，这给需要后排更多空间的乘客提供了方便，不过依然是我的观点，7座其实是鸡肋，后排几乎坐不下成年人，小朋友坐在后面也只能是凑活，所以还是买5座更适合。
当然，奇瑞瑞虎8的空间还是要着重点一下的，相比日产奇骏，瑞虎8后排腿部至少能够匀出来两拳的空间，而头部也至少有1拳的空间，这是一个1.84米身高的人的直接体验，所以说空间上还是非常不错的，加上座椅是有多重放倒模式的，这也给了车主更多的空间想象力。
不过要说一点的是，由于后排座椅采用了可调整的模式，所以座椅的厚度不是很厚，乘坐时间长了话可能会感觉不太舒适。
动力方面，瑞虎8全系提供的是1.5T涡轮增压发动机，这款发动机大家也不陌生了，目前在瑞虎7、艾瑞泽7、艾瑞泽5等车型上都有搭载，最大功率为108kW（147PS），而在1750-4000rpm区间可以输出210N·m的峰值扭矩，这对于一辆中型SUV来说动力够不够用？
首先说六速手动变速器，很久没有开手动挡车了，所以上手的时候还是有些不熟悉，尤其是一档转二档的时候，离合器踩得不够深，有点冲档。
其实这款车手动模式下起步还是比较稳当的，3挡之内就能将发动机转速保持在2000转，而时速爬升至70公里/小时，说明涡轮介入比较早。
这次的试驾主要在厦门的环岛路上进行，基本上从红绿灯起步正常提速到60km/h、80km/h的速度感觉还是挺轻松的，不能说迅猛但至少不会有小马拉大车的孱弱感，发动机的发力点基本在2000转左右，前段的动力输出足够充沛，市区游走动力是没问题的。
而6速双离合变速箱与发动机的匹配还算默契，换档逻辑挺清晰的，不过换挡速度不算快，更多的是兼顾平顺性。市区里游走的话，整体上动力输出的平顺性还是令人满意的，真要找不足的话就是拥堵路况低速行驶时，变速箱低档位间的换档动作还是有些明显。
现在市场上流行的1.5T发动机有一个通病，就是在高速上超过100公里/小时之后有点没劲儿，俗称的动力不足，这辆瑞虎8也是如此，在高速上超过一定速度之后，发动机就明显提不起太多速度了，或许奇瑞未来能够有2.0T发动机能够配上瑞虎8，或许这又将是另外一种风景。
而底盘调校上与预想的一样，明显偏于舒适风格，这也很符合它自身的定位。底盘对于路面的大小震动过滤比较彻底，即便偶尔辗过一些大的坑洼也能化解大部分的冲击，乘坐舒适性不错，而且底盘表现也足够厚重，并没有松散的感觉。
这就是一辆穿越于城市之间的带有很多流行元素的产品，奇瑞瑞虎8几乎能够满足你所有的上路需要。
最后，再来说说奇瑞目前推出的奇瑞雄狮，也就是运用在瑞虎8上的车载智能系统。
“奇瑞雄狮”旗下有雄狮智驾、雄狮智云、雄狮智造、雄狮智赢和雄狮智行五大业务平台，涵盖了奇瑞在研发、制造、营销和服务等全生命周期的数字化、智能化布局,囊括自动驾驶和智能互联业务的雄狮智驾和雄狮智云板块是“奇瑞雄狮”五大平台中的核心内容，同时也是智能汽车技术和业务的核心价值链。雄狮智驾是奇瑞专注于自动驾驶的技术平台。
奇瑞瑞虎8的雄狮系统包含了很多功能
目前，奇瑞已完成第一代、第二代无人驾驶产品的研发，并预计在2020年实现Level 3有条件自动驾驶，2025年实现Level 4高度自动驾驶，2026年以后实现Level 5全自动驾驶。雄狮智云是奇瑞基于奇瑞第三代智能互联系统打造的智能娱乐网联系统，其目的是为用户创造一个能感知、互动、实现情感融合的移动第三空间。
瑞虎8是首款搭载奇瑞雄狮智云系统的全新车型，雄狮智云将汽车，互联网，手机和用户链接，营造专属于你的智能生活。搭载国际水准的手机实时远程车辆智控和先进的增强型自然语言识别控制，提供更加便捷的车辆管理与更人性化的智能交互方式。
远程开启车辆只是其中之一
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