行者284937061
深中通道建成后，深圳工作，中山居住的生活方式可行吗？当然可行！但对工作在龙岗、盐田等深圳东部区域的人当然不太可行，对工作在西部深中通道着陆点附近区域的深圳人当然是可行的。
深中通道，深圳的路线起于广深沿江高速机场互通立交，与深圳侧连接线对接，向西跨越珠江口，在中山市翠亨新区马鞍岛上岸，终于横门互通，全长24千米。深圳通道建成后，深圳中山两地由隔江相望到陆路相通，由原来通过虎门大桥至少需要2小时车程缩短到不到半小时。由于中山的土地资源相比深圳要丰富的多，房产价格与深圳有巨大落差，让深圳的部分企业搬至中山和部分深圳人住在中山成为一种可能的选项。
有网友说，中山居住深圳工作不可行，原因是通勤费用太高。那是因为你总是想着由自己开车来往于两地，当然算上路桥费是笔不少的开支，通勤成本肯定是高。但为啥不是乘坐公共交通呢？不要低估两地相关人士的智商，到时肯定会有公益性的公交出行可供选择的！特别是中山市为了吸引深圳企业和人到中山来，为什么不能拿出些资金来开通来往于两地的公交？！肯定会有这样的公交的。另外有需要、有条件的企业还可以开班车，难道还不行？！
当然上面也已讲到，在中山居住深圳工作的朋友，应该是是限于在深中通道的着陆点附近工作或有地铁通向机场沿线地区工作的人，毕竟不用在深圳市内耗用太多的时间。对住在深圳东部区域的人需要在市内化费很多时间再转到来往两地的公交当然是不可行了。
至于有多少公司迁到中山，的确不好估计，但肯定会有许多。尤其是可将中间业务如生产制造搬到中山，将研发和营销留在深圳，这种模式绝对可行的。
虎哥视窗
讲真作为一个住中山在广州上班的人，身边这样通勤的人真不少，我来个现身说法。
未来深中通勤比中山通勤广州要远一倍，中山过桥24公里然后经沿江高速到达的是深圳的核心区域宝安、前海，算上桥下桥20公里，那就是44公里，远吗？其中有24公里是桥，按照限速100公里，15分钟就可以过桥，剩下45分钟就是上下桥和市区了，在大城市深圳，你别说1个小时不能接受，已经比很多人好了，我这里特指在宝安 前海沿海这一带上班的，如果就在机场附近上班的话，可能通勤时间会控制在40分钟都有可能，想想这一带的房价，如果不拼爹或者早期买房的，我想应该99%的人买不起房吧，过桥到中山买房绝对是不二之选，算通勤成本的，什么过桥费来回120，油费60，一天180，一个月通勤22天就是3960，我只能说你数学真好，与其算这个，不如早点在桥附近去买房，我来告诉你实际情况是怎样的，通勤的人多了，成本自然会直线下降，拼车、公共交通等，甚至有些公司可能直接发班车，我现在中山广州通勤不至于有班车，因为距离还是太远，但是拼车确实很方便。未来深中通道其实有同城的概念了，就像武汉 南京的长江大桥一样，只不过这个是长24公里的跨海大桥而已。
最后，在中山上班居住的人就别回答这个问题了，压根不懂通勤的概念，中山城区横竖就那么几公里，想当初我住中山三乡，然后在中山东区上班，来回40多公里，20多分钟，根本就不叫事。然后在深圳宝安 前海这块上班的人赶紧入坑吧，闭着眼睛买离桥近方便上桥的，你以后会庆幸你自己的选择的。
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补充一点，其实不止深圳客来中山，极大可能将诞生一批本身在中山，为了追求更好的发展而跑到深圳找工作。
小熊苹果
我是半个中山人
我来中山已经十四个年头，当初10岁的时候，父母把我从老家带到中山读书。
我就一直呆在中山，已经这么久，对中山都有了感情。
熟悉这里的一草一木，就好像第二故乡一样。
我们中山这有：
大涌镇的红木家具
沙溪镇的牛仔裤
东升镇的脆肉皖鱼
小榄镇的底裤
神湾镇的菠萝
民众的香蕉
古镇的灯饰
.......
想起了，我过年前，在南京回来中山，在动车上，那种急迫的心情。
我想，我已经个中山人，除了，没有在这里买下属于自己的房子之外。
我认识的朋友，大多也在中山。
深中通道，是粤港澳大湾区，建设的一个重要节点。
中山这边，还正在建设地铁，直通广州、佛山。
我相信中山的经济环境，会越来越好。
更何况，这还是伟人故里，孙中山的故乡。
中国唯一一个以伟人名字命名的城市！
大庸臣
我可以明白的说，不可行。
作为中山本地人，我可以很负责地说，中山特别是靠近翠亨新区的区域的确是一个宜居的地方，到处都是绿水青山，物价特别是房价或者租金都是处于珠三角的洼地。晚上行走在大街上，你也可以看到悠闲散步的人群，人们生活的节奏明显比大城市的要缓慢。
但是，即便中山的生活气息浓厚，并且这几年与广州和深圳的联接交通越加发达，我还是不建议你在中山居住往返深圳上班。原因有三：
一，往返交通成本太高
这里的成本，既有经济成本，也有时间成本。一方面，深中通道建成后，单程路费估计要到50元，再加上汽油费用，一天保守估计都要150元，一个月通勤（双休）费用起码都要3000元以上的，这对于大多数工薪族来说负担过重；另一方面，除非你工作单位和住房刚好在大桥两端附件，否则通过大桥的时间是不长，但进入市政道路后还是会耗费漫长的时间。
二，需求的错配
深中通道的建成，的确能够大大缩短中山到深圳的通行时间，最起码我们不用绕道虎门大桥。但对于大多数在深圳工作的工薪一族来说，他们除了有居住需求，还有精神娱乐和子女教育、医疗健康的需求。他们的户口在深圳，社保在深圳，人际关系也是停留在深圳，在中山他们会连最基本的子女学位问题都无法解决，更加不用说中山的医疗技术是无法比拟深圳的。即便是住房这一方面，中山除了价格便宜，在其他方面也是没有太大优势的，而且也无法共用深圳的住房公积金。
三，相对于东莞和惠州，中山对于深圳的地理位置并不突出
东莞和惠州与深圳毕竟是陆路相通的，无论是市政道路还是高速公路，这些都不是中山可以比拟的，更不用说东莞和惠州都有计划开通地铁到达深圳。地铁这种交通方式，还是比开车更方便更经济的。而且，就单论房价，中山房价也不会比它们低多少。
总结，在中山往返深圳工作，不经济不实在不建议。
金鑫财号
深中通道的问题，我只讲几个要点：
一，过路费的问题。
参照虎门大桥收费，深中未来单次可能收60—80元。按每天来回150计，每个月22个工作日来回交通费需3000多元（油钱暂不计入，因为在深圳开车也要油钱）。
但这个是支出的方面，住在中山能省钱的方面也要考虑进去，如停车费，车位费，买菜，日常用品中山要低于深圳很多。。。一个月下来实际开支并没有增加多少。
再者，考虑到楼房月供了吗？同样三房一厅买在宝中，前海一带至少600万还是很一般的房子。而200万可以在中山临深住花园豪宅，这环境可是差别巨大，那么算过月供吗？多出的400万分20年还，每月至少要多付3万。
考虑到以上情况，你还会说深中通道过路费贵吗？
这里还没有把未来两地的城巴，楼巴，快线，拼车，等算进去。。。通盘考虑过路费真不是个事儿。
二，关于深中通道堵的问题。
许多人想象虎门大桥堵车，所以也想当然认为深中通道很堵。
首先，虎门大桥也并没有象有的人想的那样堵，我来去虎门大桥十几次，大多数时候是正常通行，有几次略堵了一些，象市内过红绿灯。比较堵的只有一，二次堵的时间约半个小时。没有遇到堵特别长的情况，虽然可能没遇到，但至少概率上已说明问题。
其次，不要忘了现在珠江口只有一个虎门大桥（我坐车那阵），等到深中通道开通时，珠江口有三做大桥分流。深中是双向八车道，时速100公里设计，仅这座桥运力就远超虎门大桥，还有个虎门二桥。
说深中通道堵车。。怕是乱拍脑袋，完全不做调查发言。
三，中山和东莞，惠州哪个离深圳近？
我们先来看一下路线图：
惠州过来是：坪山—龙岗—横岗—布吉—罗湖—福田—前海。
东莞过来：沙井—公明—西乡—宝安—前海。
中山过来：中山—前海。
以上路线图看明白了没有？
打个比方：东莞和惠州和深圳是“脚对脚”，中山通过深中通道和深圳是“心连心”。
中山过深圳一步到中心，这个差别是东莞和惠州不能比的。
四，时间分析。
对比东莞，惠州和中山。各地方进入深圳时间不同。
惠州进入罗湖，从大亚湾算一般需要一个半小时，不考虑上下班高峰期。如果高峰期上下班开车则完全无法控制时间，正是因为这点，所以大亚湾还不能做到居住和上班两个用途。所以大亚湾的房子，价值依然有限，等待未来坪山发展。
东莞有几个临深处，最近的凤岗到福田约30—40分钟，所以凤岗到价位基本接近深圳远郊的价格。
中山的进深路程，我们经过多次测算，租用嘀嘀专车司机，对路况和时间进行了“表对表”测量。即手表对照车表，计量中山到深圳时间。
结果大致如下：
1、从深中通道中山接驳处—中山临深小区（以中山南朗镇盈彩美地小区为例），约5分钟到上桥接驳处。
2、过深中通道（21公里），大桥设计时速100公里每小时。咨询嘀嘀司机意见，认为15分钟正常情况下可以跑完（堵车的问题前面已述）。
3、深圳地界，从深中通道深圳接驳处位置，我们走临江高速直下，约5分钟到达前海，15分钟后到达福田口岸。
总的算来：如果居住在中山临深的小区，基本上30—40分钟可以到达宝安，南山大部分区域。（市区内堵车那是另一回事，你住福田到南山也一样堵。）
综上所述，还不计未来中山产业承接，环境，美食，学位等方面的情况，仅上面情况分析就可以判断中山尤其是临深位置，在深中通道开通后对房价的影响了
xf1wb
自从深中通道被炒热之后，越来越多的人都开始主动或被动的相信“深圳工作，中山居住”的生活方式是可行的，但实际上真的是这样吗？其实在我看来，这种生活方式虽然可行，但付出的时间和经济成本太高，目前来说并不划算。
以下观点仅为个人见解，喜欢的可以加关注，不喜勿喷喔。
首先我们来算一笔账分析一下，为什么以上生活方式并不划算。
如果你选择开车上班，那么过路费和油费将是一笔不小的开支，目前虎门大桥主桥长4.6公里，只要过桥就收40元，深中通道全长24公里，收费大概率不会低于50。油费的话按照较低标准0.5元/公里计算，每天单单过桥就需要花费50*2+0.5*48=124元，还不算两头去公司和回家的油费，一个月下来（按双休计算）通勤费用最少需要花124*21.75=2697元。
如果你选择搭公交的话，费用确实会便宜不少，但每天花在来回路上的通勤时间起码需要3小时。而且开车和搭公交都有一个很难把控的因素就是堵车，谁敢保证深中通道开通后不会像虎门大桥一样塞车呢？这个是需要谨慎考虑的。不过目前深圳和中山正在筹谋建设深中地铁，至于几时能修起来，就很难说了，不过如果修起来的话，对于实现同城生活还是有不少保证的。
究竟买不买还是要看自己的需求和能力，但千万忌讳禁不住销售诱惑，一时冲动购买。当然如果你是纯粹买来投资的话，当然可以考虑在中山置业，毕竟现在中山还是湾区价格洼地。
至于企业的话，我们有理由相信随着深中通道的开通，会有一大批深圳企业外溢到中山，毕竟资金成本相对更低，政府层面也会有一定优惠，产业转移是很有可能的。
中山楼市
本人从事制造业差不多十年有余，从我所看到的情况来看，深圳制造行业迁往中山是很有可能的。中山处于粤港澳大湾区的几何中心，只要交通完善了，深圳的一些诸如模具场、代工厂等都有可能前往那边去。
从东亚的格局来看、大城市的发展都是特别相似、中国的北上广深、韩国的首尔釜山、日本的东京、大阪，及其还有咱们的特区香港和新加坡，基本上都靠海、而中山又有海运，这就可以更好的它的地理优势。
再者、很多人说制造业在往东南亚转移，可是他们不知道，咱们的供应链是带不走的，很多零部件还是在咱们珠三角生产。只要交通完善、中山的未来可期。
体育科技工匠小周
那是不可能的，都是给地产商忽悠的，什么深圳工作，中山居住，累死你，即使不用钱，每天在来回路上浪费了几个小时，少则两个小时，多则五六个小时，那是正常的，大湾区城市化，如果不解决塞车问题，都是空中楼阁，大忽悠，让韭菜们买单高房价，给这些既得利益者做垫脚石剥削
177808227
到深中开通时，对面沙井房价估计都6-7万了，中山打四折2.5万好了，住得大、环境好，天天跑又如何？再一个能买得起深圳房的，也不会在这提这个问题了，没钱也就只能想办法。
至于一个多小时的车程，下班时罗湖到南山都差不多这个时间。我身边大把东莞深圳两地跑的，而东莞很多镇的房价高、居住环境差，所以住中山，深圳上班完全没问题！
骏龙翔九洲
杭州湾大桥全长36公里，收费单程80元。而深中通道全长约24公里，预计收费单程不会低于60元。要达到中山与深圳通勤，那么每月20来回至少要2400元的过路费，外加1200元的油费。在不计时间成本的前提下，每月至少要多花4000元的费用。
因此，要在目前的情况下通勤还是不太合适，只有深圳的房屋租金超过2万/月，而中山却只有5000元/月的情况下才具有一定的性价比。否则还不如在深圳租房。
另外，在深中通道开通后，接着再开通深圳之中山的城际或高速地铁，那么成本降低而速度会提升。可惜在未来规划中一定会是南沙优先，也就是选择南沙与深圳通勤估计在未来比中山更好。
还有，产业从珠江东岸往珠江西岸转移是一种趋势，在东岸基本饱和的情况下势必会蔓延到西岸。未来肯定也会有越来越多的公司搬到中山区域，甚至是全国范围内或全球范围的一些公司也会搬到中山，南沙如今快成了华南地区的央企总部了。中山也会发挥更加积极的作用。
