印度計劃為LCA換裝法制發動機是並非是“拍腦門”式樣的技術決策，其背後隱藏這更深更廣的政治、經濟、技術博弈，而美國是這場博弈的失敗者。
“人傻錢多”一直是印度軍購的代名詞，近期印度做出的最出人意料的一項決定，就是在今年2月宣佈廢棄兩年前開始的114架單發戰鬥機的競標。同樣是在2月，印度宣佈考慮為LCA戰機換裝法國相控陣雷達與發動機。這預示美製戰機進入印度空軍的希望已相當渺茫，其中最苦的無疑是F16戰機，而最大的贏家卻不是法國。
美國曾以轉讓生產線為籌碼獲得了印度對F16戰機的青睞，但F16戰機相對有限的航程，以及宿敵巴基斯坦的裝備卻使印度很難對F16徹底放心。
廢棄單發戰機競標與考慮為LCA換雷達、發動機兩件事可能互為因果。儘管參與印度單發戰機競標的美國F16戰機與瑞典“鷹獅”戰機，在規格上要比印度國產的LCA戰機高，但兩者的目的卻都是替換目前印度空軍陳舊的米格21機隊，並拓展主力戰機規模。印度因為單發戰機項目無法滿足本國全部性能需求，轉而依仗本國的LCA項目，而發展LCA項目又必然擠佔外購戰機資源，更何況發展LCA項目在印度看來是更有前途的選擇。
儘管此前印度採購法國“陣風”戰機的進程並不順利，但實際上正是“陣風”的採購堅定了印度決定發展LCA戰機的決心。
儘管此前印度採購法國“陣風”戰機的進程並不順利，但實際上正是“陣風”的採購堅定了印度決定發展LCA戰機的決心。儘管LCA現階段採用美製F404發動機，未來計劃採用更強的F414發動機，但LCA最初計劃裝備的卻是國產的“卡佛裡”發動機，而法國正是“卡佛裡”發動機研發的重要參與者，具體技術援助正是來自此次LCA計劃換裝的法制M88發動機的研發單位——斯奈克瑪公司，而M88發動機正是“陣風”戰機的動力。
除了計劃換裝法制發動機，印度計劃為LCA換裝的法制Tejas Mark-IA雷達，實際上就是在“陣風”的RBE2雷達基礎上簡化而來。
不僅如此，此次印度計劃為LCA換裝的法制Tejas Mark-IA雷達，實際上就是在“陣風”的RBE2雷達基礎上簡化而來，加之法國始終是LCA項目的重要外援，因此印度此次為LCA換裝法制雷達與發動機，可以視作將LCA項目整體打包給法國進行系統研發，而LCA的最終將定位成“單發陣風”戰機，未來不僅能與“陣風”戰機形成高低搭配，更能系統簡化主力戰機的使用成本與維護壓力。而這一切，卻是以葬送F16戰機為代價換來的。
美國波音公司未來將“阿帕奇”武裝直升機唯一生產線設在印度，為印度自己與國際用戶提供“阿帕奇”武裝直升機。
據印度塔塔公司3月1日報道，美國波音公司未來將“阿帕奇”武裝直升機唯一生產線設在印度，為印度自己與國際用戶提供“阿帕奇”武裝直升機。而在印度單發戰機競標期間，洛馬公司同樣承諾將F16戰機唯一的生產線設在印度，屆時印度將成為世界上唯一能上產F16戰機的國家。但美國這麼做並不是無私的技術轉讓，而是通過將打包出口瀕臨停產的二流裝備生產線，一方面提升競標籌碼，另一方面也能儘可能延續裝備的生產。
儘管殲10無法在F16走下神壇後進行全面取代，但在由“一超”轉向“多強”的過程中，中國的殲10戰機將獲得難得的發展機遇。
但印度廢棄單發戰機競標預示，F16戰機生產線無法外移，加之外銷無望，這款戰機只能停產。屆時將不會再有全新的F16戰機進入軍售市場。此後任何國家期望獲得全新F16戰機都需要支付重啟生產線的大筆額外支出，這使F16戰機的國際競爭力嚴重受創。如果F16戰機走下最暢銷單發戰機的寶座，最可能接盤的誰呢？儘管尚無一款戰機有足夠實力直接接盤，在由“一超”轉向“多強”的過程中，中國的殲10戰機將獲得難得的發展機遇。
殲10隨著“太行”甚至是渦扇15的成熟，以及國產有源相控陣雷達的批量轉裝備，正逐漸具備抗衡F16全系列的能力。
此前受制於動力、雷達、航電等多方侷限，殲10在整體性能上不及F16的後期型號，因此在軍售競爭中暫時無法與F16抗衡。但在當下這個時間節點上，F16競爭力下降，但殲10隨著“太行”甚至是渦扇15的成熟，以及國產有源相控陣雷達的批量轉裝備，正逐漸具備抗衡F16全系列的能力。更重要的是，殲10是目前世界上除F16戰機之外，唯一裝備單發大推力發動機的中型戰機，比裝備雙發中等推力發動機的中型戰機更具優勢。
有鑑於此，印度近期一系列的軍機研發決策，可以視作法制戰機在印度市場成功戰勝美製戰機的標誌，但法國的勝利卻在客觀上看，為更強勁的中國戰機提供了難得的發展空間。而未來“陣風”在與殲10戰機進行軍售競爭時，或將重現此前頻頻被F16戰機壓制的窘境。
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