達索陣風（Dassault Rafale）戰鬥機，或音譯為拉斐爾戰鬥機，是法國達索飛機制造公司設計製造的雙發、三角翼、高機動性、多用途第四代半戰鬥機。
陣風戰鬥機真正的優勢在於多用途作戰能力，這款戰鬥機是世界上“功能最全面”的，不僅海空兼顧，而且空戰和對地、對海攻擊能力都十分強大。以F3型為例，陣風已具備高超的對海攻擊、偵察和核攻擊能力，陣風是一款能力全面、性能比較均衡的多用途戰鬥機，即能空中格鬥，又能對地攻擊，還能作為航母艦載機，甚至可以投擲核彈（F3型）。世界上真正屬於這類“全能通用型戰鬥機”的新型戰鬥機，除陣風外，只有美國的F/A-18E/F以及F-35。
陣風戰鬥機和歐洲颱風戰鬥機以及瑞典薩博JAS-39戰鬥機因為其優異的性能表現，並稱為歐洲“三雄”。
F404-GE-400補燃渦扇發動機
1982年6月，法國的達索公司已宣佈正在研發幻影2000的後繼機種，在1983年4月13日，法國向達索公司下達兩架技術展示機的合約。法國軍方對新戰機的要求是有空戰及對地攻擊功能，而且能全天候執行任務。 1985年末，法國展示了陣風A型技術展示機原型，1986年7月4日陣風實驗機首次試飛。當時為陣風設計的斯納克瑪M88發動機的發展工作還被認為沒有完全成熟，無法進行安全試飛，因此試飛時使用的是F/A-18戰鬥機使用的美國通用F404-GE-400補燃渦扇發動機。展示機的性能給法國國防部留下了很好的印象，因此法國國防部從1988年決定定購陣風戰鬥機。
在1990年5月，同時試驗機繼續進行測試，包括在航空母艦上降落和著艦復飛，以及試驗早期的M88發動機。換裝M88發動機的技術展示機進行了1.4倍音速飛行，並完成了超音速巡航。1994年陣風A型機退役。雖然陣風A型機與颱風戰鬥機性能和技術類似，但是1994年3月臺風戰鬥機首飛時陣風A型已經擁有三年的試飛經驗，包括航空母艦試驗。
陣風戰鬥機大部分部件和升降副翼用碳纖維複合材料製造。部件安裝接頭用鋁鋰合金製造。可動副翼可同向和差動偏轉。鈦製造的全翼展兩段式前緣縫翼自動與升降副翼聯動，可改變機翼彎度，增加升力。翼根整流罩為聚芳酰胺纖維複合材料。所有操縱面均由電傳操縱系統通過液壓舵機操縱。常規半硬殼式結構機身的50%採用碳纖維複合材料。前機身主要是常規鋁合金，後機身為碳纖維複合材料。鋁鋰合金機身側蒙皮。機頭整流罩和噴管整流罩為聚芳酰胺纖維複合材料。起落架及發動機艙門為碳纖維複合材料。在垂尾前緣的機身兩側有門形減速板。
陣風有著非常出色的低速可控性，藉著前翼導引氣流下行經主翼，減少渦流，使降落速度可低至115節（213km/h），陣風的最低速限制設定在100節（190km/h），最低降落速度為115節（213km/h），這對航空母艦起降非常重要。前翼是全動後掠上單翼，用電傳操縱系統液壓操縱。主要為超塑成型的鈦合金擴散焊接。起落架放下時，前翼可自動抬起20°，以提供額外的升力。碳纖維複合材料的懸臂垂直安定面和嵌入方向舵採用蜂窩芯結構。垂尾尖端為聚芳酰胺纖維複合材料。舵面用電傳操縱系統液壓操縱。無輔助操縱面。
陣風使用的是斯納克瑪生產的M88系列發動機，基本型軍用推力50kN、加後燃推力75kN。可讓陣風能夠在攜帶4枚導彈及1250升外掛油箱下作超音速巡航；海軍版陣風M型能夠在攜帶6枚空對空導彈下作1.4馬赫的超音速巡航。 2010年5月，M88-4E發動機首飛，擁有較原有的M88-2大推力及較低運作成本。 2007年，矢量推力噴口的M88-3D研製開始。陣風機體內的油箱可載5700升燃油，機身中線掛架和兩個內翼和兩個中翼掛架都可掛1250升的副油箱，最大外部載油量可達9500升，總載油量可達15200升。空中受油探管位於座艙風擋的右前方，B/C型為固定受油管，M型為可伸縮受油管。
陣風上共有14個外掛點（陣風海軍型為13個），其中5個用於加掛副油箱和其他武器，總的外掛能力在9噸以上。陣風的主要空對空導彈是米卡系列導彈（MICA）。這種導彈是真正的發射後不管導彈，並已裝備在法國空軍的幻影2000-5等戰鬥機上。海軍型除可掛載空軍型的各種武器外，還可掛魔術-2和米卡雷達制導空對空導彈。在空地（面）任務中，2005年以後將掛反跑道武器和斯卡普防區外巡航導彈，加上A2SM制導炸彈。陣風M型可掛ANF反艦導彈和ASMP-A中程核導彈。
除此之外，所有型號的陣風上都有一門30毫米航空機炮，發射火力為每分鐘2500發。
陣風戰鬥機採用集成模塊化航空電子（IMA），使用湯姆遜-CSF公司的具有下視/下射能力的RBE-2雷達，可同時跟蹤8個目標，能自動評估目標威脅程度，排定優先順序。2012年RBE2雷達開始逐步被RBE-2-AA主動電子掃描陣列雷達（AESA雷達）所取代，新雷達於2004年7月開始研發，已於2010年8月交給法國軍方，第一個全面使用AESA雷達的中隊在2012年服役。這一款新雷達也開放給外銷客戶。至於法國軍方是否要將已經服役的RBE2雷達加以更換，需要根據國防預算的編列而定。 新的雷達據稱能改善探測距離，追蹤能力，可靠性，低雷達截面積目標截獲能力，並且能夠提供分辨率高至小於1米的合成孔徑雷達圖像。
陣風戰鬥機使用馬丁·貝克Mk15零零彈射座椅，座椅傾斜29°。單塊式風擋，艙蓋向右側打開。艙蓋上塗黃金塗層，用以減小座艙雷達反射面積。用小行程油門杆。在右控制檯上有側駕駛杆。一套3餘度數字式電傳飛行操縱系統和一套雙餘度模擬式電傳飛行操縱系統，集成了發動機控制並與武器系統相連，埃羅斯公司提供氧氣系統。陣風戰鬥機的座艙設計以資訊融合為設計原則，中央電腦會將資料選擇並排序後顯示，以簡化控制所需的指令，加上語音直接輸入控制，進一步簡化了操控並減輕機師的工作負擔，基於安全考慮，涉及安全的操作不會由直接語音輸入控制，例如發射武器。
陣風戰鬥機的駕駛艙內有多樣的顯示設備，包括：一個廣角抬頭顯示器（HUD）；兩個低頭彩色平板多功能顯示器，設有觸控功能，駕駛員帶上手套後仍能使用；中間有一顯示基本戰術資料的Collimated顯示器，其影象焦點與抬頭顯示器同樣設定在無限遠，使駕駛員在觀看資料換至機外影物間，眼晴無需改變焦距，縮短反應時間。而當所以裝備研發完成後，將包括有頭盔式顯示器，其將有之功能包括目標選擇。陣風使用側置控制桿，置於右邊，而節流閥則在左邊，兩者同為手不離杆系統（HOTAS）設計。
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