崔雨鍇
朱博士回答：開自動擋車，如果一D到底，會少了很多樂趣。在行駛中D、S、M是可以隨時切換的，不用鬆油門，不用踩剎車。
S擋，就是運動模式，顧名思義，掛S檔，車輛提速快，超車時使用S擋，快速超車，更安全。
S擋提速快的原理就是換檔轉速高，與D擋的換檔規律不一樣。廠家值所以設有D擋和S擋，肯定有它的必要性，我們為什麼不用呢？
D擋是為了追求汽車的經濟性和舒適性設計的換擋規律，一般在發動機的經濟轉速換檔，也是儘可能讓發動機運轉在經濟轉速區間，所以一般2000多轉就換擋。
S擋為了追求動力性，要到4000-5000RPM換擋，一直在S擋行駛，油耗要高一些。
手自一體的車，M擋也就是手動擋，顧名思義，就是模擬手動擋操縱擋位的方法，換檔時機由駕駛員自己選擇，超出極端轉速範圍，有的系統可能會參與控制，只要在紅線轉速範圍內，什麼時候換擋，系統把主動權完全交給了駕駛員。
駕駛技術好的朋友，在超車時，使用手動擋，自己來操控擋位，可以獲得極好的超車體驗，可以比S擋更快。
D，S，M擋位，廠家設計的目的就是為了在行駛中根據路況需要，隨時調整車輛的運轉模式的，當然在行駛中可以自由切換。
您還會疑惑自動擋車行駛中能否換擋嗎？
朱博士白話發動機
這個問題問的比較莫名其妙，仔細思考了一下，我的理解是帶有手動模式的自動檔是否可以在中途手動加減擋？
一般來說，很多車，稍微高端汽車的自動檔帶有手動模式，有些車是獨立的手動模式，可有些車s和m是集成在一塊兒的，運動模式下可以自主的加減擋。就是俗成的手自一體。
自動變速箱手動模式並不是開放所有的檔位控制權給用戶，在變速箱tcu的控制下，出於保護自動變速箱的目的，一旦手動設置的檔位和發動機的轉速以及車速不匹配時，於保護變速箱的目的，會主動進行干預，對汽車進行降檔和升檔處理，也就是說自動擋的手動模式是在TCU控制下的有限的手動，到了危害汽車變速箱的程度變速箱TCU會自動接管。因此手自一體變速箱，在駕駛時是可以自主升降擋位的。
為了安全起見，有些低配變速箱往往還配置L模式，這種模式主要是基於安全因素而設定的，L模式就是所謂的低速模式。在這個模式下，變速箱的擋位不提升，始終擋位狀態行駛，自動變速箱液力變矩器內的鎖止離合器處於開放狀態。
在汽車高速行駛時不建議掛入極速模式，速度過快，突然掛入低速模式，會給變速箱和發動機帶來極大的負荷。
眾口說車
對於提出這種問題，我有幾點感到小小的疑惑。題主所說的自動擋在行車中換擋，是指在空擋滑行時從D擋（行車擋）換到N擋（臨時停車擋），還是指從D擋直接換到R擋（倒檔）。若是第一種情況的話，雖然可以換到N擋，但並不建議這麼做，因為這很可能燒壞變速器。因為此時變速器輸出軸轉速很高，而發動機怠速運轉，變速器油泵供油不足，容易引起共振和打滑現象，產生不良後果。若是後者，直接從D擋轉換為R擋，那更行不通，當然當車輛在高速行駛的過程中，由於變速箱的自我保護，駕駛員也無法掛入到R擋當中，所以這也不必多說。
當然了，雖然自動擋車型操作簡單，但也並非是一D到底。我想大家都聽說過手自一體變速箱這種說法，也就是說，很多自動擋車型同樣匹配手動模式，當調節到手動模式時，可以在行車中根據車輛的時速和發動機的轉速，來調節自己的擋位，增加自己的開車樂趣。
汽車很聽話
離落37110
自動檔的車行駛中除了換到P檔和R檔，其他的都可以自由切換的！
P到R、R到P都要按排擋鎖，要剎車。
R到N不用按排擋鎖，不用剎車。
N到R要按排擋鎖，要剎車。
N到D要按排擋鎖，要剎車。
D到S要按排擋鎖，不用松油不用剎車。
S到D直接推就行，不用松油不用剎車。
D到D(+、-)不用松油不用剎車，不用按排擋鎖，直接撥。推過去之後直接即是D檔對應的檔位。
8、D(+、-)到D不用松油不用剎車，不用按排擋鎖，直接撥。撥回來之後會依照轉速、扭矩等，變成D檔適宜的檔位。
9、D(+、-)加減檔不用按排擋鎖，不用松油不用剎車。
個人分享，歡迎指正！謝謝。
L128024865
你的發問有點模糊，如果是手自一體的車型在行駛中換成手動模式是可以的，如果在行駛中換成R擋是不行的，現在的自動擋都有電腦版自動匹配，就算你掛了R擋也不會執行還是會繼續前行這是為了防止誤操作，如果掛了P擋車速會慢慢的降低到最終停車，這樣很傷車大家不要模仿，如果在行駛中掛了N擋非常傷變速器，因為N是空檔，是因為現在的家用轎車基本都是電噴發動機，發動機轉速在1000轉以上鬆掉油門後，發動機也會自動停止給油，如果你的車有即時油耗表，就可以清楚地看到這時的油耗為零。而自動擋空擋滑行時因開車速度與發動機轉速不同，極易出現變速箱的液壓管路中油壓不足，就會加大摩擦，損害自動變速箱內部的摩擦片，最終導致變速箱出故障。
