兵器世界
戈尔什科夫海军上将号：我明明是一艘载机巡洋舰，怎么被印度指派成中型航母了？
要解答这个问题，得从当时的时空背景下手。既然是航空母舰舰载机，自然离不开一个是“舰”一个是“机”。
印度这艘“超日王”号航母的前身，是俄罗斯的库底子，“基辅级”载机选杨舰-戈尔什科夫海军上将号。原本只是一艘能够起降垂直起降战机雅克-38的载机巡洋舰。严苛来说，本质上该舰算不上真正意义的现代化航母。由于俄罗斯没能力继续维护，外加上赶上主机出现意外，俄海军干脆给它除役了。后来，印度倒是看中了，几经周折在2004年终于签署了合作协议。从“零元购“变成了”15亿大单“。当然，最终改造出来，把一艘38000吨的载机巡洋舰，变成了45000吨的中型航母。
吨位的增加只能说明俄军对原有舰体的改建完全是搭积木式的，尤其是双舰岛设置，以及主舰岛骑在近乎中轴上的布局，使得该舰的飞行甲板格外局促。而此时，俄罗斯的苏-33在共青城的生产线早就已经废弃，根本造不出新的苏-33。而米格-29却因为一直处于技术冻结状态，同时由于国际市场不断采购米格-29，使得该机的技术状态得以不断更新。恰逢此时，印度海军来下单，自然就选择了更先进的米格-29K。
说句题外话，等俄罗斯海军想再捡起来苏-33的时候，已经到了2017年。而且此时仅仅捡起来的是苏-33配套的维修线，更别说造的出来了。
所以在这个背景下，当时可供印度选择的，其实只有米格-29K。正如当年苏俄海军没能选上米格-29M而选择了苏-33一样；如今的印度海军，选择了米格-29K，历史其实就是这么的巧合。
以上为个人对这个问题的粗浅的认识和资讯整合，仅供抛砖引玉，欢迎更多深入讨论。
军事天地
印度海军的“维克拉玛蒂亚”号航母原为苏联基辅级航母四号舰“巴库”号，苏联解体后改名为“戈尔什科夫海军上将”号，该舰于1995年退出现役，1999年被送到北德文斯克的造船厂进行封存。印度早在1998年就和俄罗斯洽谈入手该艘航母，不过由于谈判屡次出现分歧，导致协议很难达成。直到2004年3月两国才最终达成协议，协议中俄罗斯虽然同意向印度免费赠送该艘退役航母，不过得由印度出资6.17亿美元在俄罗斯的船厂进行改造，而且舰载机必须用俄罗斯生产的，这等于是一种捆绑促销活动。
改成印度名字的“维克拉玛蒂亚”号二手航母于2005年进入北德文斯克造船厂的干船坞正式开工改装，总共耗时3年才得以下水。整个改装之处共有大约五百余个，包括增加滑跃起飞甲板、休整舰岛外形、加装阻拦索等等（此前戈舰载机为雅克-38垂直起降战机，所以本身没有阻拦索），而机库也是针对米格-29K/KUB的体积量身改进的。改装工程中共涉及包含丹麦、意大利、波兰、法国、克罗地亚、挪威、瑞典、日本等11个国家大约200个供应商之间共计800多套配件设备，最终整体价格也从原来的6亿美元增加到了大约20亿美元。
这时候印度这个冤大头的恶梦才刚刚开始，因为还有舰载机的帐没有算进去。早在俄罗斯的“库兹涅佐夫”号航母选用舰载机之前，苏-33和米格-29K都是竞选型号，不过俄罗斯1994年最终选择苏-33。后来俄罗斯在与印度就“赠送”戈尔什科夫号航母谈判的时候，顺便把米格-29K写进了条款中，这一点是有缘由的，因为俄罗斯海军在采用苏-33之后，发现存在很多缺点，而且苏-33是一款相对比较早期的飞机，后面在技术上已经显得落后，要改进的话挪不出经费，所以他们就借印度人的配套投资重启了米格-29K的计划，到底为的还是自己打算。
印度此时已经是被俄罗斯牵着鼻子走，一开始本来想免费捡一条航母，做梦都没想到这个窟窿怎么都填不满，只能默默含泪出钱再出钱。印度海军从2010年开始接收用于配套“维克拉玛蒂亚”号航母的米格-29K/KUB，而此时维克拉玛蒂亚号还没有交付给印度，所以印度海军就一边在航母试航期间顺便测试米格-29K，直到2013年底，维克拉玛蒂亚号才正式启程前往印度进行交付。而印度海军最终也接收了45架米格-29K/KUB，这些飞机总价超过22亿美元。2017年印度曾经在检测后发现，这些飞机当中有大约62%的发动机存在结构缺陷。今年1月3日，印度海军一架米格-29K在训练中失事起火，所幸飞行员成功弹射。
梁无咎
“超日王”原为俄罗斯“戈尔什科夫海军上将”号，基辅级航母的第四艘，原名“巴库”号，1988年入役，2004年俄罗斯免费送给印度的时候，已经呆在船坞十年时光。送是送，必须在俄罗斯修一下，还只能购置俄罗斯的舰载机，三哥当时高兴，以致于面部都略有点变形，好吧，爽快地答应下来，你知道裤子级不过55000多吨，作为基辅改进的型号增大了排水量，满排不过4.5万吨，舰岛巨大，上面还堆满了武器，想瞄一眼“巴库”号什么模样的人，现在中国就有两艘，大可满足你的愿望，一艘在天津，一艘从深圳去了南通。甲板空间实在有限，要想化腐朽为神奇，几乎是不可能完成的任务，所以要使装上苏-33这样的重型舰载机，根本装不了几架，何况能不能装上去还是一回事，原来只是雅克-38“铁匠”这样的垂直起降战机，因为腿短印度是不要的，本来就装备有英国的“海鹞”，都快摔光了。雅克-38不要，唯一的选择，只有一款研制了多年的米格-29K，所以印度没有更多选择，要，就是这了。
马瘦毛长。俄罗斯并非不想改造苏-33，自己还有一艘裤子级呢，自个没钱重新打造生产线，现在有了印度的钱大可试试，只是“超日王”装上去费劲。现在有个争论，航母舰载机是中型的好还是重型的好，美国将重型的大猫退役，而以中型的F/A-18大虫子替代，不过这一说法并不能成立，大猫是一款无可救药的纯制空战斗机，设计明显陈旧过时，因此大猫退役并不能说明问题，相反，F/A-18越造越大，接近重型机，F-35C则更大，俄罗斯当时没有选择改造苏-33的理由只能解释为一条，那就是没钱，人穷志短。徜若能忽悠印度拿出这笔钱来，可是戈舰改造起来着实费劲，就是实现搭载米格-29K，改造也多年，一再拖延，可见没有选择苏-33是对的，如若不然，所谓“维克拉玛蒂亚”号入役恐怕还得延迟多年。
米格-29K正合适。不大不小，加之增进了推力，应该说性能还是不错的，可以轻松实现满载起飞。经过改造的戈舰看上去挺美，一个波次可以放飞15架，载机数量最大可至40架。然而正然这样，印度米格-29K也没有逃脱成为俄罗斯小白鼠的命运，俄一分钱没花，轻松拥有了自己一款成熟的中型舰载机，是一个无本的买卖，印度就惨了，高兴了没几天，就出事了。2013年底坠毁一架，半年以后又毁了一架，雏鹰练翅，是要付出一定代价的。今年1月3日，再次出事，还好飞行员侥幸弹射逃生。现在的问题是，如其前海军参谋长所抱怨的那样，要命的起落架，完成一个起降就得修一次，俄罗斯徜若有一点道义，应该负责到底。是以今年1月，印度不再对仅入役14年的米格-29K抱多大希望，重新对舰载机进行国际招标。有钱人就是任性呀，只是国造航母遥遥无期，装备维克拉玛蒂亚号，到哪再找这么合适的飞机呢？
可惜机体太老。米格-29是个有名的小短腿，就是动力有所改进，但必须加装不少舰载设备，如着舰钩，机翼折叠，武器挂点等，增加了不少重量。照俄方的宣传，综合战力在中国歼-15之上，是吗？嘿嘿。改进毕竟是改进，但不能脱胎换骨，如改进的前起落架，每出问题。要知道，很多固有缺陷不是能通过改造来弥补的，如机体本来就小，双发耗油又高，后座上不得不被一个整体油箱所替代，即便如此，航程多不会有质的改观，航电水平，有图可证实，座舱内仍然密密麻麻全是仪表，所以说到战力，印度用了以后，很快就发现，这不是一架真正实用的舰载机型号，这才痛下决心说不要，弃之如敝履。我们已经说得够明白，俄真正需要的还是苏-33，弃之不用，想来也是满满的无奈呀。
魂舞大漠
他有得选吗？自己不会生产，上了贼船，你不买航母就得裸航，毛子就按米格29的体型设计，装F18，阵风M，超军旗上不了舰，有本事把LCA舰载机装上，估计堕机量超过生产量，这下LCA就供不应求了。
