武器装备秀
武器名字吓人的确实不少，但战斗力渣不渣就另当别论了。
第一个:XB-70，外号“女武神”
漂亮霸气的女武神是一款鸭翼布局+可变大三角翼布局的超音速战略轰炸机，1958年立项，1959年国防部批准建造，1964年5月11日公开展示，1965年9月21日首飞成功。最高巡航高度21000米，最高时速3马赫（M3.0）。
可惜的是，原本作为B-52战略轰炸机的替代者的“女武神”，并没有实际装备部队。主要原因是和她巡航高度相似的U-2超高空战略侦察机在苏联和中国接连吃瘪。即便“女武神”成功装备部队，也起不到那种“我可以在高处愉快的扔炸弹，而你却无可奈何”的作用了。更悲剧的是，“女武神”只造了两架原型机，其中一架还在试飞中被伴飞的F-104撞了垂直尾翼而坠毁了。F104的“寡妇制造者”的称号绝非浪得虚名!之后，“女武神”被彻底尘封在了博物馆里。
第二，T-4，外号“143吨黄金”
看外形就知道，这是“女武神斯基”。
T-4高空超音速战略轰炸机是苏联1971年首飞的一款“女武神斯基”。由于苏联的基础工业相对薄弱，因此制造这么一个高大上的武器对苏霍伊来说，挑战是无比巨大的。甚至美国一度认为苏联造这么一款武器的风险系数“几乎百分之百”。换句话说就是美国认为苏联造不出来。
结果，苏霍伊设计局独辟蹊径，采用了很多新办法，终于把这么一个玩意儿于1971年8月22日首次弄上了天。在各方面的数据上比“女武神”也不逞多让:巡航高度20000-24000，速度3.0-3.2马赫。
T-4一共造了6架原型机供试飞和其他实验，只是它的命运和“女武神”相似，最终也没能装备部队，而它没装备部队的原因是图波列夫设计局的TU-22M3“逆火”远程轰炸机研制成功了。这款超音速变后掠翼的远程轰炸机虽然很多方面不如T-4优秀，但造价便宜，适合大量装备。相比之下，使用了大量钛合金的T-4那“143吨黄金”的造价就实在是高的难以承受了。最终，T-4下马，苏霍伊则带着相关数据专心研究他的SU--27去了。
上述两款武器都未能最终服役，因此无法断定其战斗力如何。但武器的发展并不是一帆风顺的。可能数千个方案中，只有一个可以进入样品制作程序，而可能N个样品里，只有一个能装备部队。
而对于追赶者来说，好处就是少走了不少弯路。
游子天涯君莫问
名字惊天动地的武器当属“大东亚决战机”Ki84四式“疾风”战机，很多人只听过日本海军的“零式战斗机”却不曾听闻陆军的王牌疾风战机，这是因为它的名字喊得很响亮但是实际性能受到多种因素制约而表现平平。疾风的出现是基于日本第一种2000匹马力的“ハ45誉”式航空发动机，无论是海军还是陆军都看到了这款超大马力发动机的未来（零式战机使用的“荣”式发动机才750匹马力），以此为动力海军发展出“紫电”而陆军推出了“疾风”。
疾风不仅使用了日本最新进的发动机还继承了“钟道”、“九七式”、“隼”等陆军经典战机的设计成果，也改变了零式战机的设计思想，从强调机动格斗转为重视速度和爬上率。在1943年4月的首次试飞中疾风就飞出了645Km\\t的惊人速度，美军缴获的疾风在使用优质航空汽油的情况下可以飞出689Km\\t的速度，相比德国的Ta-152、英国的喷火XIV、美国的P-51h略显不足，但在当时的亚洲战场绝对独步天下。
Ta-152使用了Jumo213E发动机马力也是2000匹，最高时速可以达到750Km\\t是仅次于喷气式战机Me-262的高速机型，美国为了猎杀快到不可一世的Me-262专门设计出了P-51h型，这款战机与其他型号的P-51没有任何可以互换的零件，除了长得像之外简直就是一种新型号了，在减轻近1吨体重又安装1900匹马力的梅林发动机之后，P-51h的最高时速竟然达到了796.46km/h的骇人记录（而且是在8000米高空），当然正常作战状态下的P-51h速度在760km/h左右。但是这些飞机都没有疾风诞生的早。
疾风第一次参战是在大陆的汉口与国民党空军的P-51早期型、P-40等机型交战，这时已经是1944年的4月份了日本本土的航空工厂被空袭完全摧毁，陆军仅能拼凑出6个战队几十架飞机参战，而且飞行员与制造工人的质量已经下降到匪夷所思的地步；部署在菲律宾的疾风战机有300多架却没有取得什么像样的战果，值得一提的是疾风从1943年4月首飞到1944年4月服役有一年的时间止步不前，原因就是2000匹的ハ45“誉”发动机性能不完善，导致疾风是一款名字响亮而实际性能一般的武器。
利刃军事
“光辉”，LCA是一个吧？我想。先让我来解释这个名字，梵语音译为“托加斯”，又为“敏捷”，一个音，听习惯了就是“敏捷”，发音部位不同，音读得也不标准，它的意思，“光芒四射”，直冲斗牛，那可不是光辉吗？Tejas，“托加斯”的英语音译。我的天，这名字着实够吓人，其实性能弱到渣爆，它也太不谦虚了。下面，我们逐一说之，听了你就明白了。
当隐身化作死笨死沉。它的命运就这样定下来，直到现在，再牛的发动机，也解决不了，开始是“卡佛里”，以一条河流的名字，研制三十多年而无果，后来想使用法制M88的核心机，因索价太高，只得咽了一大口口水在肚里，这事就算拉倒，“卡佛里”因此无疾而终，永不再提。瞄了一眼美国F404，这个可以，飞了飞挺满意，于是LCA开足了马力，不断增加乱七八糟的性能，重得F404弄不动，再次引进其改进型F414，这回可以了吧，仍是个动力不足，你想想，LCA得够多么高大尚呀，其实非也。隐身成了卖给军方的噱头，军方见了一撇嘴，区区400公里作战半径，又不能在境内作战，这东西能干什么。直弄得印度斯坦航空有限公司成了哑巴。苏联原米格-29，因为腿短成为“机场保卫者”，“光辉”连“支点”也不如。
研制完了没导弹。噢，原来无导弹可用，那就采购一些，印度有的是朋友，于是日前从以色列引进了“德比”，从法国弄来“米卡”，初射，全身发抖，你想呀，这么个小东西，弄那么个头的导弹，能行吗？印度航空发展局于是昼思夜想，百思不得其解，斯坦航空抓耳挠腮一伙不顶用，最后反正是通过了，不再发抖，是否请来洋人不知道，反正终得搞定，最近再次发射，OK，搞定。这回军方总该要点吧，可是军方仍然是为难得很，招架不过，也只好要上一两个航空团，当作阅兵利器使用，拖出去毕竟这就是印度的骄傲啊。
LCA舰载机。你不信？且来看哪？敲通锣，打阵鼓，印度洋一哥有了自己的第一架国产舰载机，世人止不住想笑，陆基型尚且腿短的要命，海基型不得不增加空重，这小东西勉强飞上了天，能干什么事？武器带不了，飞上去即得回来，只忙着自己折腾，还能有什么意思？单座的犹不济，双座的更招忌，海军完全没有这个意思，是以识趣而退。
魂舞大漠
名字吓人的倒是很多，渣不渣那倒是另当别论。
F104，绰号寡妇制造者，正式名称 星（star），由于其特殊的气动外形和极快的速度导致了其操纵极难，作为第二代战斗机的典型代表，也作为当时截击机的主力，其在美军中服役的时间并不长。
F104
DDG1000银河战舰朱姆沃尔特。科幻外形，隐身设计，集美国各种先进技术于一身，但其主要武器是两门155舰炮，用的还是陆军155的改型，原本的电磁炮不见踪影，全电推进结果断电两三次，造价高得离谱，直接被国会砍掉后续建造计划，沦为技术验证和演示的舰种。未来也就这三艘留在美国海军了。
DDG1000
濒海战斗舰自由级和独立级，三体船，穿浪船体，各型模块自由搭配，跑得飞快，多任务多用途，可惜，武力弱到抗不了正常海战，吨位太小。打击能力不如护卫舰，造价倒是奇高，一个模块上亿美金，原本的以量取胜为主力战舰提供掩护，采购数量一砍再砍。等到新护卫舰出现，这一舰型就会退出历史舞台。
独立
NB-36H核动力飞机和图-95LAL核动力飞机。核动力发动机，超长续航，超长待机，能跑能炸，实在不行坠毁也是个核沾染。可惜该发动机可靠性太差，再加上使用起来太危险，所以这些核飞机全都退役了。
F4鬼怪，长得确实非常别致，尾翼部分非常有特点，而在当时导弹万能论的带领下，F4刚开始连机炮都没有，直到在越战里被第一代空空导弹坑了之后才用了机炮吊舱，后期加装了一门机炮，该飞机在很多国家服役，直到现在还是某些国家的主力机型，丑是丑了点，但是还挺好用的。
F4
军情解析
战神！这名字真霸气，但是实际战斗力吗emmmm
这么一个亚音速的设计还是上世纪五六十年代的，航程远比不上美苏同类，而且是全方位的不如，包括航程，航速，载弹量的全方位不如.......
接着就是英美都各种闪电雷电之类的，我大概总结了一下但凡和闪电有关的，那是一个比一个胖，一个赛一个肥....
然后就是f35闪电（肥电）
就f35还叫闪电？有这么粗的闪电吗？这分明是肥电。
p47雷电，这个依旧是肥电
p38闪电仍然是双身大肥
还有就是英国闪电战斗机
这....我不说了，自己体会。
寻找丢失的方向盘
长尾鲨就长这个样子，是海洋中的“掠食者”，美国人用它命名“长尾鲨级核潜艇”是有寓意的！
长尾鲨号核潜艇，是美国第三代核潜艇 ，属于攻击型核潜艇，由于有了第一代“鹦鹉螺”和第二代“鲣鱼级”的技术验证，“长尾鲨级”算是技术很成熟的核潜艇，并且首次使用了HY–80高强度耐压壳体钢板，使得核潜艇的潜深达到了300–350米，这要比二战期间和1960年代初一般潜艇潜深仅200米相比，潜艇的隐蔽性大大加强！并且“长尾鲨级”还携带核武器（核鱼雷20万吨当量），如果潜航到苏联军港，一枚就可以歼灭一支舰队！但，就是这么一艘集中当时美国工业成果的核潜艇，在1963年4月10日在波士顿以东220海里初进行深潜实验的时候因为一个建造工艺的落后，而导致沉没！这离它1961年服役不到30个月的时间！
那么这个落后工艺是什么呢？就是上面图片上的“钎焊工艺”，钎焊工艺古代就有，比如：珠宝匠人采用金丝等贵金属焊接珠宝之间的连接处，戒子、项链……镶嵌宝石，等等这都属于钎焊。上面图片是：铜管道构件的钎焊处理。就是一个铜的“三通件”两端要内连接铜管，并且在外侧使用相同材质的“铜焊条”，在接口处进行外表面焊接，使其牢固。钎焊的优点是焊缝平整，可以打磨、适用于低温金属的连接。但是“钎焊”有一个很大的缺点，就是虽然表面焊接牢固，但由于是低温融化式焊接，两个金属材料并没有很好的交融，焊接处有强度很低！不适宜在高压高温等金属构件上使用……。
但是，这种“危险的工艺”体现在“长尾鲨号”的多个高压管道连接处，甚至阀门连接处也有！其实当时采用钎焊工艺，并不是因为落后，而是“长尾鲨号”以前的潜艇都是这样连接的，一点问题都没有……那么问题来了，“长尾鲨级”前型艇潜深都在200–220米处，而长尾鲨级却潜深320米，一下子深了100米压力强度增加很大，在前型艇使用合适的工艺到了“长尾鲨”就不管用了！而且 这次在波士顿海试恰恰是深潜，所以这些钎焊的地方经受不住深水的压力开始崩开漏水……导致整条潜艇沉没，使“长尾鲨号”也成为世界上第一艘沉没的核潜艇。长尾鲨号沉没以后，美国海军经过调查……将所有的钎焊点统统改成了电焊！从而杜绝了惨剧的再次发生，而长尾鲨级一共建造了14艘，首艇“长尾鲨”1961年服役，但剩下的13艘在冷战期间发挥的效能整体不佳，到了1980年代初全部退役，也仅仅使用不到20年（最后一艘1968年服役）远没到设计寿命的30年时间！
咋一看还以为是法制“幻影”的某一型号，实则它是美帝空军的B–58型“盗贼”中程轰炸机，这个轰炸机1960年开始服役 但是仅仅服役了10年到了1970年就全部退役了！先说说这个轰炸机的价格，1960年代就价值1400万美元，约3架B-52的价钱，一架中程轰炸机何德何能超过了3架战略轰炸机的价格？原因还是B–58使用了 当时并不成熟的各种“高科技”和“魔幻设计”。
这个轰炸机的研制就是应对苏联的“逆火”中程轰炸机，但是当时为了减轻飞机的重量和任务多样性，飞机不设弹仓，采用了“新颖”的弹荚设计，也就是在飞机执行任务的时候安装一个大型的外挂“弹荚”，所有的弹药放置弹荚里面！当时设计这个“弹荚”时认为，弹药装在“弹荚”里面不但可以减少飞机的体积，飞机的可维护性能也好……大不了将旧“弹荚”更换成新的……模块化性能比较好！很可惜“盗贼”轰炸机不能发射“核弹药”！由于弹荚空间有限，就是相当一部分常规弹药也不能使用！轰炸机不能使用核弹药和相当一部分常规弹药要它何用？并且“盗贼”轰炸机采用了当时所谓的先进技术，但是故障率太高！甚至机载飞控计算机时不时的“罢工”，造成飞机不能正常起降 只能使用手动……由于大大小小毛病过多，飞机本身的价格和保养价格，让美军不堪重负，“盗贼”用了十年后不得不将它们全部退役！ 世界上名不副实的装备很多，为啥只挑选了美军的两型装备？这就是要告诉大家，美军目前的装备可靠、先进…完全是长时间的技术积累所致，也经历过这样或者那样的失败！不是一下子就先进的，科学技术这事儿来不得半点虚假、盲从、想当然！
皇家橡树1972
鱼鹰运输机，
这名字多霸气！外形看起来也比现在的直升机先进许多，一个非常通俗的对鱼鹰的理解是，这是一种结合了固定翼飞机和直升机优点的飞行器，它既可以不依赖机场直接起飞降落，也可以在空中以比直升机飞快得多的速度高速飞行。
但现实是残酷的，这种飞跃式飞行器有太多的弊端，比如机翼尺寸不能过大，否则会撞毁，所以机翼的转速就要提高，结果就是为了保证升力，鱼鹰的螺旋桨转速就要比其它的直升机快很多。过快的下行气流对地面人员的工作和安全都有极其不利的影响。不过比起这个小问题；鱼鹰真正的大麻烦还是在于其操控性能的问题。因为升力被挑在机身两边的缘故，稍有不慎这种飞行器的左右升力失衡就有让飞机侧翻的危险。看看驻日美军基地动不动就掉这飞机就知道这飞行器多么不可靠。虽然通过训练和升级设备可以缓解这个问题，但设计自带的这个不足之处还没有解决办法。
另外鱼鹰的自卫能力简直弱的不行，庞大的起飞装置导致其不能安装武器，就是通常的运输直升机常见的侧舱门机枪在鱼鹰上是见不到的，只有在尾舱门处才有射界严重不足的机枪位置。即使有一些鱼鹰加装了机腹部的机枪塔，它的自卫火力也还是很有限，在激烈交火的区域很难保证自身的安全。
所以只能看看实用性实在不高。
快开车啊
这个问题就和最新加勒比一样，新出的叫最新是没错，过了几年虽然名字还叫最新加勒比，但已经不是新出的片了。所以名字唬人又渣到爆的武器要把那些远古武器去掉。
zal5
这个算不算？好吧我知道我在扯淡
a38勇士号坦克，大英国耻，坦克设计界的绝对反面教材，驾驶员拿命开车
是的，她只制造了一辆，以前相当长一段时间供在坦克技术学院当经典反面案例
