太原第一批出租車 老上海、波羅乃茲、拉達，你見過幾個？
“粉碎‘四人幫’以後，太原市公交公司開始實行轎車包乾經營，主要是為個人提供轎車出行服務，這是太原出租車的前身。”太原市第一齣租車公司業務部門負責人胡建榮說。1980年2月11日，太原市出租公司正式成立，“出租車”開始成為一個新名詞進入人們的視野。
20世紀80年代初，太原市公交公司只有老“上海”小轎車，後來受開放大潮的影響，省城有了第一批西方國家進口車——菲亞特。“當時很多汽車還很短缺，別說普通老百姓，就是一般單位也沒有途徑購買轎車。”胡建榮說，所以太原市公交公司組建了省城第一家轎車外包車隊，主要負責貴賓接待。
車有了，司機卻不夠，那會兒也沒有駕駛學校，除了部分單位和公交公司的專業司機外，找個會開車的並不容易。胡建榮正是在部隊裡學了駕駛技術，才被調入轎車車隊，開始成為端公家飯碗的轎車司機。
“當時新人結婚，有女方提出要汽車接新娘，漸漸地汽車接親成了潮流，但從單位借車越來越難。”正是市場的需要，太原市公交公司開始把部分小轎車出租，只要有顧客需要，司機師傅就出車，接送完客人後再把車送回公司。“當時，包車在市區走一趟大概得十多元，頂工人少半月工資，多數百姓都不敢過問！”胡建榮說。
“打的”名詞出現
當時出租公司的主要業務依舊是婚喪嫁娶、禮賓接待，最早的早上四五點出車，中午一點才能送完最後一對。”胡建榮說。娶親業務雖然受歡迎，但多集中在“3、6、9”的好日子，平時生意淡得很，別說擴大經營，維持正常運營都很用難。“當時轎車都是公家的，司機也是正式職工，每天8點上班，沒有派單任務，我們就在辦公室坐著等。”胡建榮說，後來太原市出現了其他出租公司，為了區別，太原市出租公司改名為“太原市第一齣租車公司”，司機們也開始到火車站、飛機場等地“待客”。
直到20世紀80年代中後期，太原來了很多溫州商人，這種不溫不火的格局開始改變。除了帶來先進的市場理金外，溫州商人還把一些新鮮做法傳進龍城。胡建榮說，最初的溫州商人主要聚集在太原市牛站西街一帶，由於靠近公交公司，很多人習慣站在路口向出租車招手，一來二去，原本“就地待命”的出租車開始“跑車拉買賣”。“打的”、“打出租”也第一次傳進普通百姓的耳朵。
明碼標價，百姓開始招手
20世紀90年代初，隨著改革開放的深入，普通百姓對出租車的需求逐漸被激發出來，儘管平時捨不得租用，但遇上急事或是喜事，市民還是會選擇這一既便捷又體面的出行方式。
“到20世紀90年代初時，太原市大概已經有幾千輛出租車了，車型主要是波羅乃茲、拉達等。”1990年，李照會就任太原市第一齣租車公司總經理，他說：“剛開始出租車市場比較混亂，最典型的就是隨意要價。也沒有計價器，一段路可以要50元，也可以要30元，使很多百姓不敢靠近。”
為此，李照會在考察北京等地經驗的基礎上，為太原市第一齣租車公司引進了“黃面的”，並制定了統一的起價，即：每4公里6元。“後來所有的出租車都按照我們的標準收費，明碼標價後，普通百姓開始伸手招車了！”李照會說。
隨後，太原市第一齣租車公司率先在行業內提出窗口服務理念，並通過推出“青年文明號服務卡”活動，公開向社會承諾：“不合理使用計價器，採客可拒絕付款”、“司機有零找零，無零含零”、“24小時接受投訴”等，都成為省城客運部門制定行業準則的重要參考。
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