提到純種越野車，許多喜愛越野車的朋友可能會第一時間想到奔跑G級，路虎衛兵，還有牧馬人。但要提到真實的越野之王，估量不是骨灰級越野愛好者，應該不太熟悉奔跑的烏尼莫克。其實它一直把自己列為貨車的行列。咱們在我國的街道上很難看到烏尼莫克，由於它是一種特種車輛。
這款烏尼莫克其實並不單指一款車，它是一個完好系列的越野車底盤。這款功用強壯的越野車，早在上個世紀20年代就現已誕生了。它不光具有慣例的四輪四驅版別，還具有幾款6*6車型。其強壯的越野功用能夠說是世界第一，這使得它成為了多國戎行的首選配備之一。
烏尼莫克的車身尺寸為5965/2510/3660mm，軸距為3850mm，前後輪距都是1927mm。車頭部分的高度現已將近3米。而門式車橋在此就無需多言了，挨近500mm的離地空隙，再加上1.5米的涉水深度足以面對一切極限路況。其零部件及電氣元件有防水維護、再合作防水式前大燈，輪轂、制動器密封等讓這輛猛獸無所不能。
烏尼莫克選用全鋼駕馭室，有兩/三座單排駕馭室或6座雙排座駕馭室可供挑選，但只要駕馭座上設置了氣懸減震座椅，而
其它座位都沒有減震功用。內飾也是工程車的姿態，一切都是簡單粗獷，各部件接縫都很大，也許是這種簡單的機械感能帶來異乎尋常的感覺。駐車制動手柄選用了氣動式，與慣例貨車相同。不過座椅仍然選用了全真皮包裹。
它強壯的越野功用，很大程度上得益於其“鵝頸式”縱梁的安置。梯形車架與兩個相對的縱梁構成一個U字型，並焊接在管狀縱梁上，可答應橫縱梁發生較大的扭轉度，通過橫向推杆與螺旋彈簧間的聯動，能完成高達30度的車橋對角扭曲。一起烏尼莫克能夠手動挑選四驅或許兩驅的驅動方式，一起前後橋都可完成100%的鎖止。
它搭載的是一臺代號為OM924LA.V/2四缸電噴增壓發動機，最大輸出218馬力，但是最大扭矩卻達到了810N.m，說是大馬拉小車絲毫不過火，該車裝配了4條馬牌365/80R20的專用越野花紋輪胎，一起一切輪胎均裝配了中央充放氣體系，在行駛過程中即可一鍵對四輪胎進行充放氣。
關於一般人來說，烏尼莫克不過是一臺一般的貨車，但關於真實識貨的人來說，“越野之王”在面前無法不動容，它的進口價格跨度非常大，從200多萬到近500萬。這就是地表最強四輪越野機器。
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