中国汽车的保有量在不断增加，汽车后市场的规模将达到万亿元级。谁来分享这块“大蛋糕”？有成规模成气候的连锁机构，有单打独斗的老板门店，当然少不了一些设施条件并不理想的路边摊夫妻店。
汽修行业的良莠不齐，让人第一时间想到的是对于消费者的服务质量服务保障；其实，对于社会来讲，环保可能是最值得关注的话题，环保局大整治部分地区已经展开。相关人士表示， 2018年将有一半门店面临关张。
【北京】
“雾霾”在2017年成了最火的字眼，紧跟雾霾的就是全国范围的督查开始。而且据小邦了解，对于汽修行业“环保整治”已经成为延续到2018年底的大热门。接下来让我们看看这几则事件，这可不是预防针！
定位北京：
【汽修停产通知】
北京新房子村某路有数十家轮胎更换、汽修等小作坊，违法经营、违法停车现象十分严重。
2017年12月初，北京丰台区环保局、区城管执法监察局及花乡政府迅速进行实地核查，并对此区域及周边区域开展检查执法，拆除废弃围墙、取缔无照门店、治理机动车乱停乱放等工作，已累计关闭市场1家、关停出租大院20个、关闭国家法官学院东侧“轮胎一条街”门店46户。
定位上海：
【全市整治】
从上海市环保局获悉，上海将开展汽修行业专项整治，力争今年底，完成中心城区的汽修行业整治，并完成郊区三成以上汽修企业的整治；此次专项整治将从5月起开始，至少持续到2018年下半年，到2018年底，上海全市完成汽修行业整治。
环保、交通、城管、工商等职能部门将联手取缔无证经营或存在未批先建行为的汽修店；对于有证、有环评的汽修企业，监管部门将以大气和危险废物治理为重点开展整治，企业整治情况未通过考核、达不到要求的，将被依法处罚并责令限期整改。
督查内容，以上海长宁区为例
环保局推进汽修行业专项整治：
一是对纳入整治名单的18家汽修企业进行逐一检查，悉数掌握汽修企业在大气污染防治和危险废物管理方面存在的问题，并召开汽修行业专项整治工作会议，明确整改要求和时间期限。
二是针对企业反映的困难和问题，主动协调危废处置单位，并提供第三方监测机构查询方法，为汽修企业处置危废和监测废气排放提供渠道。
三是加强宣传力度，以书面形式告知汽修企业在大气污染治理和危险废物管理方面应承担的法律责任，并对汽修企业的整改落实情况、废气达标以及危险废物备案情况开展检查。对逾期未按要求完成整改的汽修企业，将依据国家以及本市大气污染防治和固废污染防治相关法律法规实施处罚。
部分细节：
1、所有未安装净化设备的油漆烤房，或治理装置不正常运行的汽修企业，在接到“告知书”后立即停止汽修油漆作业。
2、已经安装了净化设备的油漆烤房，必须对活性炭等废气治理设施进行全面检查、更新，确保设施正常运行，并达到环保标准。
3、要求汽修企业使用水性漆，以减少油漆本身对大气的污染。
4、对汽修时产生的废机油，必须按照有关定点要求，交指定厂商进行废机油的后期处理。
关门罚款
更多消息称，在上海宝山等几个辖区内，有一批汽修店在工作日大门紧闭。更有传闻，上海某4S店因环保问题受到居民投诉，被罚款26万元。
看了上面的事件，各位大侠有什么感想？想听听北京和上海的几位连锁汽修企业老板是怎么看待环境督查问题的。
1、你的店有没有受到环保督查影响？
老板A：“我的店暂时没有受到影响，我们是闵行区第一批被纳入环保优化治理的企业”。
老板B：“影响有限，大家都知道这些事情，也都能理解，延迟交车或者都是等过一段时间再修了”。
老板C：“影响肯定有一点，不过不明显，因为我们本身是合规的企业”。
2、类似的检查是暂时的还是持续的？
老板A：“类似的检查应该是持续的”。
老板B：“我们北京类似的停工每年都是有几次，比如两会，大阅兵，重大会议什么的，相关部门都会要求停几天工，我们都习惯了”。
老板C：“从我个人感觉来看，这个应该是常态化的，是不是持续，真的不好说“。
3、那些不符合要求的修理厂如想做到合规，改造的成本大概有多高？
老板A：“那些不符合要求的修理厂如想做到合规，仅喷漆烤房改造、尾气排放治理、危废处理工作的成本费用应该至少需要30多万，不包含环保治理规划方案第三方需要收取的费用，不过各个地区之间可能也会有差异”。
老板B：“这个要看规模和业务类型，10万到几十万不等吧，说实在的，烤漆房都是环保部门认证过的，每年还是检验！”。
老板C：“应该也不是很难吧，但是要看是什么类型的店，洗车的话要有污水处理，如果是快修店要上烤漆房的话我估计要20万吧”。
“如果店开在居民区的话，你要上烤漆房就比较麻烦，万一被举报，肯定是要受罚的，在上海是这样"。
4、你认为这类检查是否有利于后市场整体发展，有利于淘汰过剩产能，对你们未来发展有哪些影响？
老板A：“我认为这类检查是有利于后市场整体发展，有利于淘汰过剩产能，但对企业的健康发展无疑又增加了巨大的成本投入”。
老板B：“这个到不了上纲上线，北京这几年淘汰产能更多靠拆迁，修理厂拆了很难找到合适的地方，再加上环保越来越严，单纯从设备的更新换代来淘汰产能基本不可能。这个行业的设备还没贵到让从业人员买不起的地步”。
“北京毕竟还是汽车保有量大，又足够密集，未来影响行业的是你有没有位置修车，有没有实力租店，其他的我个人觉得不是什么问题。租金和位置决定谁能留下来，设备和技术目前看不出优势”。
老板C：“这就要看政府是不是对那些不合规企业的检查是否执行到位了，如果能够严格按照要求，那对行业会比较有利，是一个转折点”。
“如果没有，我认为对我们这些合规企业是比较大的打击，因为那些不合规企业虽然不成气候，但势必会对我们的生意有影响“。
调研总结：
以上是就北京和上海两个城市的环保督查情况做的调研，总结下来有以下几点：
1、环保督查对门店生意影响不是特别大；
2、检查是持续进行的，每年都有几次；
3、不合规企业改造成本较高；
4、总体对行业发展有利，具体要看相关部门的执行力度。
结语：
环保督查是汽车后市场行业洗牌的必要条件，有利于淘汰过剩产能，促进汽修行业会更加有序。彻底摆脱消费者对汽修行业脏乱差的印象，对消费者是一种保障，对行业发展和社会发展更是一种进步。
所以摆在众多店主面前的问题就是，迅速转型升级提升自己，不然距离被关店就不远了。
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