很多人都對柳州這座城市看衰，說實話，本人也並不看好柳州的前途，畢竟一些硬件條件擺在那裡。單純的幻想沒有任何意義。
很多年沒有單獨新增鐵路幹線(除了幾大城市同時建設的客運專線和湘桂複線之類的貨運線路)鐵路樞紐地位已經日趨沒落，高速公路也沒有新的突破，新建路線都是在補充並不急需的方向。柳州始終沒有環城快速路，沒有繞城高速(不要說那幾條高速圍城的大三角形，壓根就沒人願意當成繞城高速來走);嘶喊多年的柳肇鐵路始終不建，已經被貴廣擠壓得不剩多少建設必要性;柳梧高速拖了那麼多年，現在也顯不出多少經濟拉動效益，廣東通過梧州入廣西的公路鐵路通道已經很多選擇了。
南寧周邊的交通網已經完善到一個瓶頸，桂林梧州的樞紐地位已經追上來，且直接對口珠三角輻射，看看柳州的路網，多少年沒增強了?多了客運專線?南寧桂林梧州甚至賀州都有。多了三江～北海高速路?三江有什麼呢?旅遊?這線路上有多少貨運量和客流量?
柳州始終還是在走幾十年來的老工業路線，鋼鐵，汽車，工程機械等等，二三十年來，柳州可有出現新的經濟支柱?我不是說政府報告那種“支柱”，而是大家都認同的，實實在在的柳州壓箱底的好牌。
交通地位在弱化，說明國家對廣西的前幾個重點關注點不在柳州，至少前三吧;經濟支柱始終在傳統的幾十年不變的舊產業上挖地三尺，說明後繼乏力吧;經濟底子呢，九幾年還能和南寧掰手腕，現在欽北防三市之和已經和柳州差不多了吧，九幾年柳州的規模是他們的幾倍。不要以為他們是三個市，他們當年是從一個市分出來的，面積和人口就一個地級市的規模。這說明廣西自身的關注點放在了沿海了吧。
除了大型國企，柳州人可有好的就業選擇?民企的發展和員工待遇，似乎也啥可取的，和其他地市差不多，和柳州在廣西所謂的No.2地位不相襯了吧?柳州所謂的光鮮是在大國企拉動下還算看得過去的總量數字和平均數字，柳鋼一箇中專學歷能幹的剷煤工人就有6k月收，獎金另算，外面民企和第三產業有多少拿到這個數?
當然，如果說發展，那也是有的。近幾年，柳州很明顯的開始發展第三產業，旅遊業做得風生水起，螺螄粉也作為城市名片讓柳州的知名度大幅度提升，舉個最簡單的例子，現在你到外面去，跟人家說南寧老友粉，呵呵，老友粉是什麼鬼?柳州發展得更好一定是必然的!
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