伴隨著各大車企在汽車技術上的更新，其中坐擁中國汽車市場多年的馬自達廠公司，結合了現有的所有汽車技術，並對現有的汽車技術性能實施了進一步壓榨，而後將其應用到馬自達車型之中，命名為創馳藍天技術。
創馳藍天技術可以說是目前絕對頂尖的汽車技術，但這些技術轉化到汽車上來銷售，貌似國內消費者並不是很樂意來買此單，這麼一來讓馬自達在銷量上處在了十分尷尬的地步，相比在國內混得風生水起的其他日系品牌車就顯得有點小眾化了，那問題究竟出在哪裡了呢？
首先；是馬自達對營銷戰略方案不夠重視。
此時可能有人會反駁或質疑到，那個汽車廠家不會注重車輛營銷問題呀！為了打消大家的疑慮，5哥舉個簡單的例子；我們在看汽車新聞時也好，在逛各大汽車論壇也好，您有沒有發現其他品牌的車企可以說無所不在，而馬自達的水軍數量卻微乎甚微。
水軍的存在從某種意義來上將，成為了汽車營銷的一部分，能夠為汽車品牌樹立一個良好的形象和口碑，做到了一定的宣傳作用，這一點馬自達做的顯然不如其他汽車品牌，當然這是次要原因，更主要的原因在於產品的定位之上。
其次；我們要了解馬自達創馳藍天的優點是什麼？
上述到創馳藍天技術是對所有的汽車技術壓榨，那優點無疑就是動力和操控性能了，馬自達為了提高操控性能，在設計上將駕駛艙後移，減小了駕乘空間成為一大硬傷，並且在懸架調校方面又做的略顯偏硬，而主打的操控性主要是在高速轉彎和變道超車時才得以體現；可想而知在空間小、懸架硬使用情況下，車輛的舒適性和實用性大大有所降低，這貌似與我國消費者家庭用車很不相符。
再者；價格定位方面的問題。
以馬自達的阿特茲為例；售價在17.58--23.78萬元區間，大部分有能力購買的群體基本上已經過了爭強好勝的年齡，這年齡段的群體他們更加註重的是車輛的舒適度，而不再是操控性和駕駛樂趣。
而喜歡阿特茲的群體大都為年輕人居多，不過這些群體在購買能力上往往是心有餘而力不足，即便在大街上看到有年輕人開著這樣的車型，絕大多數都是家裡出了一大部分錢購買的；但在眾多購車群體中，主要還是自己想買車的居多；這樣以來，打造創馳藍天技術的馬自達很明顯在與市場定位上出現了不小的偏差，這正是馬自達銷量始終提升不上去的主要因素。
其實；為此悲催的不單單隻有馬自達家，在國內市場上但凡主打操控的車型往往銷量都很不如人意，放眼望去被人人稱之為"神車"的大眾，旗下的CC和凌度銷量遠遠不如注重舒適性的邁騰和速騰，試問又有誰會花上20萬左右，購買一輛好玩而又不實用的車呢？
如果您對馬自達的創馳藍天技術無人買單，有不同的看法和想法，都可在下方留言評論給5哥如何？
閱讀更多 5S養車 的文章
