專為家庭設計、六年免檢的六座車逐漸多起來了。4月，北京車展上觀眾熱烈圍觀馬自達CX-8、寶駿360；5月，宋MAX六座版上市……六座車這是要火嗎？
覆蓋轎車、SUV、MPV三大細分市場，六座車正從幕後走向前臺。六座車發端於大品牌，早先只是作為一種細分車型存在。隨著六座車越來越多，全系產品都是六座的MPV出現了。據瞭解，2013年上市的本田傑德（轎車）有五座、六座可選，上汽大眾的途觀L（MPV）、途昂（SUV）等車型有六座、七座可選。雖然一些轎車、SUV都提供六座版車型，但目前全系六座的車型只有別克GL6、寶駿360，並且別克、五菱都宣稱自己的產品是基於轎車底盤設計的家用MPV。
專為滿足家庭用戶需求設計，是六座車熱銷的原因，而六年免檢則成為一種優勢。家庭集體出行需求增加，雖然帶火了七座SUV，但中低端七座車中，有不少是在五座車的基礎上增加了兩個座位，還有一部分是微面改款的七座SUV，整體乘坐舒適性較差。而高端七座SUV價格又過於高昂，因此普通消費者選擇的餘地不大。並且，按照《道路交通安全法》規定，每2年定期驗車時，七座車需要上線檢驗，而六座車只需提供相關資料，就可以直接到車輛管理所領取檢驗標誌。在此情況下，面向家庭用戶開發設計的六座MPV車型應時而生，途安L六座版、別克GL6都很受歡迎。
正則ALI健康指數顯示，六座MPV銷量仍有上漲空間。據瞭解，正則ALI健康指數（以下簡稱“指數”），是由《大成汽車研究院》聯合《選車網》共同開發的。“指數”的計算方法是，把每款MPV量產車型從誕生之日起，到下一代全新車型上市作為一個生命週期。以每款MPV生命週期內月銷量數據，對比MPV市場的總銷量平均值，從而得出其成長過程中是否能夠達到均線標準。生命週期內銷量在均線之上的車型，意味著其擁有“健康”的成長軌跡。通過“指數”分析，途安L、別克GL6月銷量都高於MPV市場均值。換言之，這兩款車“健康狀況”非常好，後期繼續上漲的概率很大。
發端於大品牌，普及於低端市場的六座車有越賣越火的傾向。一般來講，大品牌把握消費趨勢的能力很強，六座車這一消費趨勢就發端於本田、大眾、別克等大品牌。然而，對於廣大低端消費者來講，外觀漂亮，且預售價在6萬~8萬元的寶駿360在他們的消費能力範圍內。價格低廉的寶駿產品，在低端市場向來比較受歡迎，所以5月份上市的寶駿360也很有可能旺銷。
整體看，低端六座車越賣越火的概率似乎很大。不過，有業內人士對此持有不同觀點。某中國品牌負責人指出：“當初，國家制定七座車定期上線檢測的規定，是為了卡住品質較低的微面。如果以後微面都做成了六座車，沒準政策就變了！”
六座車究竟會不會火起來？市場將會給出答案。
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