都說"一分錢一分貨"，但這一點在汽車圈中好像並不適用。
要說車越貴越好，雖是挺有道理的。比如上千萬的勞斯萊斯，恐怕鮮有人說它不好。但，勞斯萊斯終究是頂級豪車，雖然沒人說它不好，但若是給它找一個同級對手——邁巴赫做比較，那麼它們更好就真不一定了。
換而言之，如若是同級別的車，那麼還真不是越貴就越好，正如我們今天要提到的新寶駿RM-5六七座車型，它雖然要比博越、GS4和H6等售價低，但論及綜合素質，卻是要更勝一籌。
其實，相較於吉利博越、哈弗H6和傳祺GS4，新寶駿RM-5身上的優勢是真不少，除了定價更有誠意之外，同時像在乘坐舒適性、空間、駕控體驗等方方面面，也都有著一定的優勢。
新寶駿RM-5
吉利博越
首先，從空間和舒適性來看。得益於4705*1806*1615mm的車身尺寸，以及2750mm的最大軸距，新寶駿RM-5六七座車型不僅整車造型修長而不失飽滿，同時車內的空間還十分富裕，就算是採用的六座或七座佈局，在乘坐空間上的表現也是一點也不遜色於博越、哈弗H6和傳祺GS4等競品車型。其中的吉利博越，車長僅4.5米出頭的它，雖是五座佈局，但載人能力比RM-5六七座弱的同時，其車內空間的表現卻並不存在著絲毫的優勢。
而且，不僅乘坐空間寬敞，新寶駿RM-5六七座車型的乘坐舒適性也是可圈可點。其中，七座版本的車型，在保證第二排腿部空間的基礎下，也為第三排乘客留有一定的空間，不至於像傳統7座SUV車型那樣擁擠。而六座版的車型，第二排兩個獨立座位的側面包裹性很好，乘坐舒適性上相比於七座版是更加的舒適。再結合上座椅柔軟的包裹和非常到位的腰部支撐，讓RM-5六七座車型有著比傳祺GS4、哈弗H6和吉利博越更卓越的乘坐舒適性。
新寶駿RM-5檔杆
哈弗H6檔杆
吉利博越檔杆
然後，駕控體驗方面。新寶駿RM-5六七座車型和哈弗H6、吉利博越和傳祺GS4都有著1.5T車型，且它們所配備的1.5T發動機在動力參數上的表現都處於伯仲之間。只不過其中1.5T的吉利博越是三缸車型，有著抖動的現象。而不同的是，新寶駿RM-5六七座車型搭載的是4缸發動機，可不存在這種現象。而且它匹配的是可模擬8擋變速的CVT無極變速箱，在行駛起來的換擋平順性是7擋雙離合的哈弗H6、6AT的傳祺GS4和博越所不媲美的。
新寶駿RM-5七座
哈弗H6
吉利博越
實際駕駛起來，新寶駿RM-5六七座車型的發動機與變速箱之間的匹配更緊密，這直接就為RM-5六七座車型帶來了比H6、博越和GS4更出色的動力給予。除此之外，新寶駿RM-5六七座車型的百公里油耗僅在7.5L左右，而反觀傳祺GS4、博越和哈弗H6卻普遍高於8L，新寶駿RM-5六七座車型的燃油經濟性也是要更勝一籌。
相較於H6、博越等競品，新寶駿RM-5六七座還有著一個明顯的優勢，那就是更加智能，而更智能主要就表現在了當下正大火的智能網聯和智能駕駛。其中，智能網聯方面，新寶駿RM-5六七座搭載了新寶駿車聯網系統，這套車聯網系統的智能程度直接達到了與智能手機媲美的程度，它擁有6大智能場景的語音控制，可直接通過語音指令實現更多智能化的功能。比如冬季出行的時候，可提前通過手機控制來提前開啟車內空調，能夠提前為車內增溫；在地勢複雜的大型停車場也可以通過手機來精準定位。
在智能駕駛方面，新寶駿RM-5六七座車型配置有L2級別的輔助駕駛，能有效提高行車安全性和削減駕駛疲勞。像在高速上，開啟巡航功能和一些輔助駕駛之後，新寶駿RM-5就能自動識別路面彎度、前車距離，隨即做出判斷來控制剎車，能夠很大程度的緩解長途駕駛時的疲勞感。
總歸來說，傳祺GS4、吉利博越和哈弗H6雖然都很熱銷，但論及綜合素質，它們比之新寶駿RM-5六七座車型卻是要稍遜一籌，當然這只是站在家用的角度來看。畢竟新寶駿RM-5六七座車型相較於博越、H6和GS4最主要的優勢就是空間、智能、乘坐舒適性以及駕控，以及配8個檔不足10萬的性價比，它在視野上市不及H6等城市主流SUV的。但，10來萬預算選車不正是主要為了家用嗎？所以，個人覺得相較於哈弗H6、吉利博越和傳祺GS4等SUV，其實新寶駿RM-5六七座車型這種純粹的家用車更值得選，因為僅是新寶駿RM-5六七座能滿足全家全員出遊這一點，就是哈弗H6、吉利博越和傳祺GS4等五座SUV所做不到的。
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