作為韓系汽車品牌代表的現代，一直都是主打高性價比。尤其是目前認可度日漸下滑的狀況下，這一理念更是得到了昇華。產品力比起同級其它競品更強，但價格更低，除了成為自身殺手鐧以外，也是不少消費者對於它的認知。面對當下二胎時代的到來，中級SUV無疑成為了不少家庭的首選，現代為了刺激市場，全新一代勝達正式和我們見面。
作為國產現代的旗艦SUV，雖然上市時間較早，但並沒有給自身銷量帶來太大的促進和幫助。直到全新一代勝達的登場，才讓它回到了大家的視野當中。指導價僅為20.28-27.28萬元之間，和漢蘭達同級別，全系六座，而且標配2.0T+8AT，這款勝達儼然成為了同級高性價比的代表。沒錢買漢蘭達就要它，我想也是不少消費者對於全新勝達的看法。
外觀設計上，現代再次讓我們看到了什麼叫做前衛犀利。分體式的大燈組合，扁平的六邊形前進氣格柵放置在一起，會發生怎樣的化學反應呢？正如上圖所看，造就了全新勝達的模樣。至少從現在來看，和漢蘭達以及銳界等同級選手對比，勝達要想被消費者心甘情願的接受和買單，並不是一件容易的事情。因為個性雖然有了，但總給人一種說不出來的彆扭。
至於車身尺寸，全新勝達也做到了全面超越漢蘭達。長寬高分別為4930*1910*1720mm，軸距為2865mm。尤其是設計的緣故，從側面來看，甚至給我們一種中大級SUV的既視感，對此個人還是比較欣賞的。再怎麼說，不少國人買車，看重的就是價格和麵子，而這款勝達在同等價位中，檔次的確做到了無可挑剔。
同時和漢蘭達五座七座的座椅佈局不同，為了更好滿足家用的需求。全新勝達採用六座的座椅佈局，2+2+2的佈局，無論是前排，第二排，還是第三排，乘坐空間都做到了一視同仁。舒適性也有著不錯表現。尤其是和漢蘭達的第三排對比，全新勝達則是絕對優勢勝出。
反觀尾部方面，和前臉起到了很好呼應效果。倒置連貫式尾燈組合，表明了自身獨特的身份。再加上英文字母的鑲嵌，同樣提升了幾分逼格。不過和前臉一樣，都是設計用力過猛的表現。如果說它符合主流審美，反正我是第一個不答應。
好在內飾造型，並沒有赴湯蹈火。而是走上簡潔實用的設計之路，平直的中控線條加以橫貫，懸浮式液晶顯示屏應用其中。同時這一價位中少有的按鍵式檔把，也在它身上出現，無疑成為了討好年輕消費者的表現。內飾用料上，相比於老款也有了很大的提升，大面積軟質和搪塑工藝的加入，整體質感也得到了很好保障。
在開頭就說過，主打高性價比一直都是現代的標配。通過查看全新勝達的配置表，完全可以說明一切。主副駕駛座安全氣囊，前排側氣囊，胎壓顯示，後駐車雷達，倒車影像，上坡輔助，多功能方向盤等都為標配。至於高配版本中，併線輔助，車道偏離預警，車道保持輔助，主動剎車，全景影像等主動安全配置，也在它身上出現。要知道，頂配不足28萬的它，性價比還是很高的。不信的話，大家不妨可以和漢蘭達做一下對比。
動力方面，隨著如今同級2.0T為主流的市場，全新勝達自然也不例外。全系搭載2.0T發動機，最大功率為240馬力，與之匹配八速手自一體變速箱。通過這一賬面數據分析，也使得這款全新勝達完全達到了家族旗艦車該有的水準。無論是動力表現還是換擋平順性上，都做到了不在漢蘭達之下。另外整車質保五年或者十萬公里，我想也是體現出現代想要討好消費者的地方。
總結：不可否認，近兩年來，現代在華的處境比較窘迫。但好在自身並沒有自暴自棄，而是不斷推出新車型，從而提升競爭力。這款全新勝達，作為今年4月份上市的產物，我想也稱得上是本年度最佳SUV。除了造型不太主流以外，全系六座，車長超4米9，全系2.0T+8AT以及20萬出頭的起價，簡直是想吐槽都難啊！但從銷量來看，這款全新勝達要想回歸主流，還有很長一段路要走，最重要的就是把價格降下來。大家對於這款全新勝達有怎樣的看法呢？
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