相信看過動物世界的車友，會記住一句話，“在非洲的大草原上”。在非洲的草原上會經常見到觀光車，這款觀光車是豐田旗下LC系列，LC系列比較容易辨認，外觀十分簡潔，看上去就是一款工具車，一輛男人的玩具，豐田系列車型，只有LC才是真越野車，有些品牌車型偏向城市化發展，提高了舒適性，降低了越野性能，雖然有四驅功能，但對於越野來說，並不純粹。
豐田LC系列車型，是1984年正式上市的，LC系列的前身上市時間更早，LC系列的前身是BJ系列，在1953年就已經上市了，經過幾十年的演變，最終成為了享譽整個越野車圈中的LC系列。
豐田LC系列，有很多款車型，LC40的上一代車型是豐田BJ系列，BJ系列是基於美國二戰時期軍用吉普車威利斯打造的，當時日產也是仿製了威利斯，生產的4W60系列，就是今天日產途樂的前身。
說說最近的幾款，LC80進入國內市場的時候，被稱作“沙漠王子”，後來經過優化之後，就是LC100“陸地巡洋艦”。LC120在海外叫“霸道”，LC150在國內叫“普拉多”，LC200是升級版本，現在叫“蘭德酷路澤”，舒適性方面和價格是最高的。
今天說的LC70系列，這個系列是純硬派越野車，與舒適性不挨邊，就是一款工具車，不拉一噸貨，這款車就像跳跳車一樣，LC70與皮卡的區別在於有沒有後車廂，與皮卡底盤一樣，前後帶差速鎖，手動四驅，其中LC71屬於短軸距車型，LC76屬於標準軸距車型，LC78是長軸距車型，LC79是皮卡車型。
這款LC78是長軸距車型，是2019款，看著外觀並不像2019款，說是1980款都有人相信，幾十年不變的外觀設計，成為了經典，不是所有越野車都能稱得上經典，只有幾十年沒有停產，一直在生產，這才叫經典，很多車型半路就消失了，這樣的車型叫回憶，而不是經典。
LC78屬於商用車，但手續是乘用車的，車頭前臉比較簡單，進氣格柵上沒有牛頭標，而是鑲嵌了TOYOTA豐田縮寫字母，而牛頭標則被安置在引擎蓋上，豐田的立標與奔馳不同，豐田立標代表年代感，奔馳立標是等級身份的象徵。
車身側面看著修長，前後車輪為鋼製的，全地形輪胎，車身腰線在車廂的中間，非常筆直的從車頭一直延伸至車尾，車廂的兩個車窗，採用推拉式開啟方式，簡單又實用，便於維修。車頂棚的鋼板是扣在車廂上的，增強了車頂的剛性。車頂有全尺寸行李框，長途跋涉必備。
車身尾部掛著全尺寸雙備胎，這種設計在常規車型上比較罕見，兩個備胎保護了車尾，被追尾的時候，輪胎有彈性，要比後槓夾泡沫有效。
雙尾門設計，提供了便利性，後掛備胎的車型只能採用側開門設計，因為備胎比較重，乘客上下車，關閉雙開尾門也比較方便，如果尾門是上掀式的，在車內沒有辦法關閉。在加上雙掛備胎的重量，雙開是最理想的設計。
車內除了鳴笛喇叭和前排車窗以及收音機，就沒有電子配置了，電動車窗按鍵區，方向盤，收音機區域使用紅色木紋裝飾，四個圓形炮筒出風口，使用銀色件裝飾。這些裝飾件，談不上美感，只是進行了點綴一下。
LC78數據：車身長5245毫米，寬1790毫米，高2115毫米，軸距2980毫米，底盤最小離地間隙是268毫米，最小轉彎半徑是6.8米，車身自重2.32噸，最大荷載能力3.2噸，雙油箱設計，90L加90L。車內採用六座佈局，實際上坐8人也沒有問題。
車輪數據：225/95R16英寸。
動力系統：LC78的發動機型號是1GRV6，排量4.0L，最大輸出228匹馬力，最大功率轉速是5200轉，峰值扭矩是367牛米，最大扭矩轉速是3800轉，變速箱匹配了五速手動擋，帶有分時四驅功能。底盤帶有前後差速鎖。
LC78的價格大約54萬左右，這個價格選這款車，買不到舒適性，買不到顏值，買不到設計配置，只能買到一輛大玩具，一輛忠實的夥伴，只要不缺機油，汽油，這款LC78是不會拋錨的。
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