北京车展展出的不仅是产品，还有企业的眼光、战略、布局。一季度本土车企大集团市场表现好坏不一，其实是3~5年前战略决策的结果。同样，本土“大佬们”北京车展的布局展示，也将决定企业未来的走向。
吉利：做新能源“节能”技术的引领者
博瑞GE是吉利展台的重量级车型，它开启了2018年吉利全面迈入新能源时代的序幕。也展示出吉利未来的布局——打造全球最好的新能源“节能”汽车。
乘联会数据显示，一季度吉利销量增幅接近40%，成为本土车企中增量最大的企业，这与吉利不做“偏科生”的战略密切相关。同样，在新能源领域，吉利保持了全面发展。
当多数车企主攻纯电动、插电式混合动力产品的时候，吉利则“全面开花”，在混动、纯电动、氢燃料电池、替代燃料等多方面进行研发部署。节能，是吉利新能源产品研发的关键所在；造消费者买得起、用得起的新能源汽车是其最终目标。
北京车展开幕当日，吉利首次公开亮相了博瑞GE，这是吉利和沃尔沃共同研发的首款科技、智慧旗舰车型。据介绍，该车搭载了1.5TD和7DCTH的插电混动系统，百公里加权油耗仅1.6升，将于5月份正式投放市场。同时，吉利还将推出国内首款48V轻混系统的B级车，轻混节油率提升了15%，在48V领域里做到了全球领先。
吉利汽车集团总裁兼CEO安聪慧表示：“我们不做新能源的‘贵族’和‘偏科生’，要做务实的技术领导者，在动力性、经济型、智能化等方面全面突破，打造全球最好的新能源节能汽车。”
长安：促进创新产品量产
北京车展上，长安汽车不仅展示出未来的四大品牌架构，还有其积极参与制定国家技术标准，加快创新技术量产投放的战略布局。
车展期间，长安公布了其全新的品牌架构。长安汽车股份有限公司总裁朱华荣表示：“基于战略，基于满足不同细分市场的客户需求，我们形成了高端品牌、长安汽车、长安欧尚以及凯程汽车四大品牌，未来将推动各品牌业务高质量发展。”
在智能互联技术高速发展的大趋势下，长安不惜重金投入智能汽车研发，并积极推进行业标准的建立。朱华荣表示：“长安将致力于成为智能汽车引领者，为此我们加大了技术投入。2018年长安将在智能化领域投入达16亿元，未来10年也将累计投入达到200亿元。同时，长安积极推进行业标准的建立。我们牵头参与863、车联网技术应用研究，V2X应用标准等30余项国家项目和标准的研究，累计掌握了100余项智能化技术，并将新技术逐步应用在CS55、CS75等量产车型上。”
长安的战略布局可以概括为，自主研发创新技术，参与制定国家技术标准，并将新技术尽快规模化应用到量产车型上。
上汽：荣威RX8志在突破高端市场
如果说两年前上市的荣威RX5稳固了上汽的中端市场地位，那么北京车展高调上市的荣威RX8则展示出上汽全力冲击高端市场的决心。
从价位区间来看，16.88万~25.18万元的荣威RX8，覆盖了中高端SUV市场——SUV大盘中增幅最大、利润最高的部分。据统计，一季度16万~26万元市场的销量约为59.6万辆，同比增幅高达20.1%，高于SUV大盘增幅（11.9%）。荣威RX8的定价范围，充分显示出上汽“冲击高端”志在必得的决心。
从产品定位来讲，荣威RX8被上汽寄予厚望，从其“全领域、大七座智联网豪华SUV”的产品定义中就能看出端倪。所谓“全领域”，厂家的解释是，坐满七人，既能满足城市驾驶、乘坐的舒适性，又能兼顾翻山越岭的耐造性。
一季度，吉利、上汽销量大幅上涨，长安出现下滑。这与几年前企业制定的发展战略关系密切。同样，北京车展上述三家企业分别展示出在新能源、智能驾驶技术、高端产品方面的战略布局。这些本土“大佬们”今天的布局不但决定了企业未来的走向，而且决定着中国品牌的走向，甚至决定着中国汽车产业发展的走向。
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