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現在，在不少的地方，無論是城市還是鄉村，我們都能夠看到不少的老年代步車上路行駛。這些車輛在帶來了一定程度的出行便利的同時，也有著不小的安全隱患。
老年代步車的出行，可以說是滿足了一部分人群的出行問題，相比於自行車而言，它不需要那麼多的體力，而且速度更快。對於日常出行範圍不大的人群來說，能夠很好地滿足需求。
還有，就是這怎麼說也頂著一個車的名號，有了它，從某種意義上也算是步入了有車一族。而且，這種車不需要駕照，方便上手，從而使不少人對其比較中意。
在方便了生活的同時，老年代步車也增加了不少的安全隱患。其本身的安全性較差，而且在出行時，有些人不遵守交通規則，亂穿行，影響正常的交通秩序，有時，為了躲避，往往會造成車輛碰撞事故，同時也造成交通的擁堵。
對於老年代步車，國家應該儘快出臺相關法律法規，規範車輛的擁有、使用等相關問題，在方便生活的同時，也要保證正常的交通秩序。
汽車很聽話
如何看待應儘快出臺老年代步車上路問題？老年代步車的問題一直是網友爭論的焦點，不僅關係到城市的交通問題，同時更是關係到8億農民的出行問題。因為所面臨的爭議比較多，同時也由於老年代步車的購買和使用的基數太大。所以應該儘快出臺關於老年代步車上路的問題。
以東北農村為例，老年代步車銷售火爆，這種帶棚的三輪、四輪電動車，幾乎每家都購買。已經超越了電動摩托車、汽車、以及農用車的使用數量，並且這個數量依舊還在繼續增長。在農村已經成了農民出行的有利工具。
其實所到底還是這種車到底讓不讓上路、該不該上路的問題。一方面是沒有明確的規定，老白姓選用這種交通工具也是因為這種車被經銷商所宣傳的不用上牌、不用駕駛證、不用交保險的三無特性。
如果從反對方面的觀點就是這種代步車在城市裡駛入了機動車道，對城市交通產生了一定的影響。同時這種電動車也是正因為駕駛人沒有駕照、沒有牌照，所以上路容易出現各種交通危險。
任何事物的出現都有其兩方面的利弊，但是在老年代步車的管理上，不僅要抓緊出臺政策，而且還要從老百姓的利益出發，不能單方面進行禁止和不讓上路。應該進行合理的管理，在城市限制出行，禁止駛入機動車道。但是在農村也不能強硬地禁止上路行駛。可以針對農民進行交通只是的駕駛培訓，但要是讓所有的人都考取駕駛證也不現實，畢竟駕駛這種電動車的主體駕駛人的年歲都比較大。可以掛牌管理，但是價格費用要充分考慮到農民的負擔，避免收取太多的費用。
總體來說，老年代步車上路問題不能禁止，也不能一刀切。也不能放任不管理，既要管理又要從老百姓的需求出發，政策要人性化。
響水大米
老年代步車，爭論不休婆說婆有理公說公有理，市埸所需，老年人所想，放開市埸，價格調解，箱試三輪，四輪，堅決取諦，不合格三無產品取諦，只保留，汽車廠家生產合格產品，提高價格5萬左右，故計，沒有幾位老人冒風險買低速電車，即然老年人代步優先，老人，規定年齡，限路，中心城市，處臺細側，問題依然而然解決了，加強老人交通法，上保險，送駕照，邊遠，縣，鎮，鄉，村，自己解決，雙雙受益，
清浙相吊
老年代步車（低速四輪電動車）上路的問題，官方確實應該儘早出臺相關政策解決。因為沒有相關規定的前提下，這類車型依然會選擇上路行駛，對於沒有接受過系統駕駛培訓、車輛沒有安全保障的駕駛員和車，在路上無疑是非常不穩定的因素。
雖然大部門駕駛員還能遵守交通規則行駛，但是總會有一批為老不尊的老賴份子忽視他人的路權和安全，而正是因為沒有相關規定的約束才導致了這批人的狂妄，對違法行為可能會帶來的巨大危害沒有明確的認知。
所以不管是出於交通安全的考慮，還有老年人出行問題的解決，在公共交通沒有普及全面之前應該儘快出臺相關規定進行管理和約束。作為車輛生產企業提高安全生產標準，作為駕駛員必須經過駕駛培訓領證開車，對大家都負責。
有些老年人總是說年齡大不該學駕駛證，而以C1駕駛證為例70歲以下還可以報考，70歲之後每年體檢合格依然可以駕駛汽車，何況低速電動車。
還有些老人以年輕的時候為國家做貢獻的荒唐理由作為想要無證駕駛的藉口，每個人都在為這個社會做貢獻，不管是基建還是消費，無時無刻在為國家付出。年齡大了也不是違法違紀的理由，作為一個守法公民無論做任何事都應該接受法律的約束以及堅守道德底線。有些老人值得尊敬，因為他們為了這個國家貢獻之後仍能尊重這個國家的法律法則；有些老人不值得尊敬因為他們為老不尊。
活到老學到老不是傳統美德了嗎？
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天和Auto
老年人是一個很大的群體，代步車已顯現出他的很大的優勢，方便，環保，物美價廉，為什麼沒有人給他找出路？那些公路的修成也有許多老年人的血汗，本該享受社會進步成果的時候，還被一些不孝子孫指責這不好，那不行！什麼行？老年人最大的問題是養了幾個不通人性的東西，不給他爹找出路，還敢公開罵，要知道，絕大多數老年人都是善良、而且受人尊敬的！
老來樂14145
如果真正要解決老年人出行困難，生產老年代步車並讓其有行駛權是確實需要的。但是必須明確老年代步車的概念，它的車速是慢的，安全性是高的，舒適性是好的。同時由於老年人沒有駕照，需要發展自動駕駛技術。最後從管理上必須杜絕非老年人用車。
手機用戶5512803024
我行我素不管不顧什麼交通法規老人視為無物就是大路任我開比自家院子寬，耳背眼花大腦反應慢只管任性耍訛加亂開，惹不起的馬路殺手人老起禍心不怕事撞了別人耍賴，撞了老的訛死你，什麼道理在老的那都沒用就一個字“橫”不欺小不欺老藉機給你來一個倚老賣老唯老不尊，我就老鼠車任意亂穿你又能怎麼地？
用戶57458625579
老年人的代步車，就是那種電動車。為老人們騎的滿街都是，可是對於我們開汽車的人來說，還是禮讓三先不敢。刮碰他們一下，雖然他們開車的水平真是不高，但是我們還是看見他了，都小心翼翼的行駛。儘量讓他先行過去。就是這些老人的代步車的出現，使交通的路況一點也不好。特別是在我們這些三線小城市來說老年代步車更是盛行。我平時開車的時候經常能看到老人開著那種扣棚了的代步車。我就經常能遇到這些車子的時候你按電喇叭吧，他們也不會給你讓道的。他們就感覺這條大道就是為他們修的代步車到。所以說我們這些人對他們也沒有辦法。因為真的一旦刮碰了他們。我們的良心也過不去，再說他也不會。放過我們的。我覺得還是有關部門來約束和治理一下吧，讓我們的交通路面恢復秩序正常吧。
伊春美食美客
政府應分兩部走，首先現在起所購低速車必須廠家有資制有發票合格證這樣立即上牌。再者原來所購舊車不論好壞統一發放臨時牌照，這樣方便交警上路管理。對駕駛人員必須有一定時間的交法學習，培訓合格者發證代替駕照才能開車上路。最後根括車品種，車況制定開車速度，超速罰牧。只有這樣才能達到全體群眾統一
老頑童147422979
在如今越來越多的人進入老年時代的今天，政府應該為老年人的出行安全與方便多多的進行考慮了，社會也該給他(她)們一個寬容的態度和寬鬆的環境，反過來，老年人也要為自己的自身安全負起責任。
政府應對駕駛老年低速車的人員進行有效的培訓和交通安全法規的學習，最主要問題還是費用，希望政府部門在各項收費上降低標準。
