不管眾泰是走上正軌也好，還是僅僅是曇花一現也罷，其實歷史上的“山寨”車型並不鮮有，遠到一汽的CA10，東風的CA71，紅旗的CA72-1E，近到奇瑞的QQ，吉利的美日，比亞迪的F0/F3等等等等。在如此之多的合資品牌入駐國內這種激烈的市場大環境下，在自身資金、技術儲備、研發能力等均遠遠落後的不爭事實下，逆（shan）向（zhai）開發之路是迫不得已的生存法則之一，“拿來主義”無疑是一種捷徑，怎麼說主機廠的初始也是要生存的。雖然這些車企在成長的速度和程度千差萬別，但總歸也都逐漸走出了“山寨”的怪圈。
只是國內汽車市場的迅速增長，車企也越來越多，不管是先期的傳統車企，還是後來雨後春筍般的新能源企業，除了少數資金實力雄厚的主機廠外，“拿來主義”依次上演，這個企業走出了“山寨”的怪圈，另外一個新企業又開始了“山寨”的新徵程，正可謂是“一波剛平，一波又起”。這也導致消費者對於國產車型的印象就是“山寨”、廉價。
此次推出T300和T800不知是眾泰僅僅是嘗試走回自主設計的路子還是徹底放棄“山寨”之路，大家心裡也都持觀望態度，在肯定眾泰的努力的同時，我也要質疑，如果這次自主設計路線再次失敗的話，對眾泰來說也只是浪費時間，因為在技術層面上也早已被其他自主品牌拋在了後面，能不能有好的產品還要提升自身技術實力，除了僅有的一次與菲亞特展開技術上的合作之外，並沒有看到眾泰在技術上面的任何一次堅持。
作為一個汽車愛好者當然希望自主品牌越走越好，只是陸海很漫長，也希望消費者能以一個綜合的視角，給予自主品牌多一點空間、多一點時間，去成長、去發展、去壯大，最終走出國門走向世界。當然，理解不等於認可，也希望我們的自主品牌能夠早日走出“山寨”的怪圈，提升自身的軟實力和硬實力，掌握更多先進、核心的技術，讓國產車憑藉品牌、設計、技術、品質等得到市場認可，讓自主品牌受到世界的尊敬而努力。
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