2018-07-15 19:22:54 佚名

柠檬水138129076

首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助，答疑解惑。

题主你好，很高兴为你解答这个问题，下边我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
魏派是长城推出的自主豪华品牌，目前全系在售三台车型，VV5与VV7为传统燃油车，P8为新能源车辆，题主说到的VV5是目前售价最低的一款，定位于紧凑型SUV，

我个人对于这台车也是比较关注，下边我来给大家分享一下我的一些心得。

首先说外形内饰，作为自主品牌的高端产品，这台车的设计肯定是没有问题，外形犀利具有辨识度，在未来几年都会有比较大的优势，所以颜值不用担心。再说内饰，VV5我个人感觉要比VV7好一些，档杆控制区域的用料更加凸显档次，虽然VV7是钢琴烤漆材质，但是处理的不是很好，而VV5摸起来很有质感，不留指纹，细节处理的

比较到位。

再说配置，这台车配置非常齐全，即使是标配车型也足够日常使用，基础的安全配置没有太大的却是，高低配的差距主要是一些表面的东西，比如高配的液晶仪表盘低配没有，所以说不影响使用。
下边重点说说内部的核心技术。没错，这台车采用的确实是哈佛H6的平台，底盘也是哈佛H6的底盘形式，后悬挂为双叉臂独立悬架，整体仿照老款CRV逆向研发而来，技术比较落后，2.0T发动机也只是进行了一些调校，基本的参数变动不大，所以说可以把这台车看作是高配的H6，不过在题主比较关注的变速箱方面，这两台车还是有区别的，目前长城的双离合变速箱主要有两种，一种是长城与格特拉克共通研发的双离合变速箱，一种是自己购买名厂配件自己加技术进去的双离合变速箱，这两种变速箱的对比来说肯定是长城采购自己研发的变速箱要高一点，说是自主研发，其实85%都是其他成熟厂家的东西，只是外表进行了自己的技术处理所以说这台变速箱还是比较不错的，但是受产能限制，这种变速箱每年的产量比较低，只能优先应用在高级别车型上，所以说VV5的变速箱与哈佛系列还是有区别的，要好一些。

说了这些可以看出这台车其实大部分与哈佛H6比较相似不过设计更突出了，配置更好了，三大件方面变速箱是一个优势，其他的也没啥太大的亮点。不过要知道目前顶配的H6与低配的VV5价格比较接近，没有价格差距就别要求有太多的技术突破了。以上是我的个人看法，有不同意见可以留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车！

小辉侃汽车

魏派VV5，这台车应该是算是自主品牌的精品高价小车，紧凑型SUV能卖到轻奢级的价格一般情况下自主品牌都是倒的很难看，为VV5的6月销量还能维持在5K以上的水平已经相当难得了，从这个角度来看的话还是值得肯定的。至于担心的问题，我们先看看这台车逐条解答：

WEY VV5，指导价15-16.30万，车身尺寸4462*1857*1638，轴距2680mm，紧凑型SUV。

动力为2.0T涡轮增压发动机，最大功率145kw、峰值扭力355牛米，匹配7挡湿式双离合变速箱。

可以开始看变速箱了，虽然是7挡DCT不过如果是量产干式的话是承受不了这么大扭力的，这台变速箱是长城自主研发的湿式双离合，技术上得到了一些成熟的支持还是没有问题的，结构上已经保证了充足的润滑和散热，所以并不用担心异常磨损和高温宕机。

悬架为前麦弗逊、后双横臂式独立悬架，承载式车身结构，出厂时是有一层防锈喷涂处理的，基础的防锈能力绝对有。

不过造成底盘锈蚀的原因主要是后期用车之中底盘的剐蹭以及溅起物对防锈涂层的破坏，从而导致局部生锈。这个是没有办法规避的，任何车都不例外即使是奔驰宝马。所以锈还是不锈在于用车环境、日常保养的检查。

至于控噪水平这台车还是不错的，没有用分贝仪测试过不是还算是安静；而异响新车没有但后期谁也不能保证不会出现，所有的车都一样，百万的级的豪车也会有偶发的异响，十几万买车不要追求完美，没有一台车能做到。

总而言之，VV5这台车对得起售价，喜欢小车的话是个不错的选择。

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天和Auto

别傻了，魏5你也敢买……

去年魏上市卖疯了，今年呢，跳崖！

奇高的油耗，奇高的故障率，奇高的翻车率……

这个价位妥妥的买日系合资车……切记不要涡轮，不要双离合，回答完毕！

袁师傅说车

要是说靠不靠谱，到目前为止VV5的车辆变速器还未有传出过什么毛病，毕竟双离合和AT变速箱比结构还是更简单一些，他就是把两台AMT变速箱堆在一起而已，这个变速器的优势是动力传动损耗小直接，但是他还是有顿挫感，舒适度还是不如AT。而且现在双离合在城市路况下平凡刹车容易导致离合器片过热。还有就是其实选择VV5的人都是觉得他的灯好看，但我在街上见过实车之后我发现他竖条的日行灯好暗，都看不清啊，一点也不像想象中的那么美啊。