備受關注的深圳第二機場，再次傳來確切消息。
廣東省發展改革委近日在答覆廣東省人大代表時表示，建成運營的惠州機場已定位為深圳第二機場，主要服務惠州和深圳東部地區、汕尾和河源等地區。
事實上，這在2017年發佈的《廣東省綜合交通運輸體系發展“十三五”規劃》中早已明確，惠州機場將建設幹線機場，發揮深圳第二機場功能。
不過，此番廣東省發展改革委進一步明確，表示下一步該省將積極推進惠州機場的擴建，同時還要完善深圳與惠州機場快速交通聯繫。
惠州機場始建於20世紀50年代，1985年至2002年就曾開通民航服務，但隨後停止，直至2015年民航服務再次正式通航。“十二五”期間，惠州機場就啟動了軍民合用改擴建工程。
公開報道顯示，目前惠州機場改擴建二期工程已被列入廣東省“ 十三五 ”規劃重大交通基礎設施項目，該工程建成後，惠州機場的吞吐量將增至180萬人次/年。2017年惠州機場的旅客吞吐量僅96萬人。
惠州機場距離深圳市中心約80公里，被定位為深圳第二機場後，其與深圳交通聯繫的增強將成為重點。上述廣東省發展改革委的回覆中亦有提及。
比如，針對廣東省人大代表提出的加快推進深惠城際線建設的建議，回覆稱，按照省政府常務會審議通過的珠三角城際鐵路規劃項目實施調整方案，將由規劃的深圳經惠州至汕尾高鐵承擔深惠城際鐵路的線路功能。
此外，廣東正在開展粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃編制工作。對香港、深圳與惠州的軌道交通聯繫問題，將在該規劃編制過程中予以統籌研究。
同時，為完善珠三角東部地區通用機場佈局，廣東省發展改革委認為有必要在深圳東部區域規劃建設直升機場。下一步，該委將指導深圳市做好機場布點的研究論證工作，在此基礎上研究納入全省通用機場佈局規劃。
值得注意的是，另一份回覆中，廣東省發展改革委還透露了珠三角新幹線機場的動向。回覆稱，目前珠三角新幹線機場正在開展選址研究工作。下一步，廣東省發展改革委將會同佛山市、省機場集團等單位繼續加強同國家有關部門的溝通匯報，積極爭取國家支持加快推進項目前期工作，爭取項目早日實現開工建設。
公開資料顯示，珠三角新幹線機場將佈局在佛山。回覆也稱，該機場建成後將主要服務珠三角中西部及周邊地區客貨運輸需求，與廣州白雲機場共同形成國際航空樞紐，後續推進與建設中將促進廣佛兩大機場實現協同互補發展。
同時，廣東省發展改革委還表示，廣東高度重視珠三角新幹線機場集疏運網絡規劃建設，將積極研究推動軌道交通、高速公路等引入珠三角新幹線機場。
這其中，軌道交通方面，將研究規劃廣湛高鐵在珠三角新幹線機場設站，力爭實現空鐵換乘銜接；與此同時，還將結合正在開展的粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃，深化研究其他軌道交通線路引入該機場的可行性。
此外，廣州亦正籌謀建設第二機場。公開資料顯示，該機場或選址廣州東部的增城。
上述種種跡象也表明，珠三角機場群正在加速調整。按照國家部署和廣東省自身規劃，該省將加快以廣州、深圳為核心的珠三角世界級機場群建設。此外，按照上述《廣東省綜合交通運輸體系發展“十三五”規劃》，廣東將重點打造“5+4”骨幹機場。其中，“5”為珠三角地區打造廣州白雲機場、深圳寶安機場、珠三角新幹線機場、珠海金灣機場、惠州平潭；“4”為粵東西北打造揭陽潮汕機場、湛江機場、梅縣機場、韶關機場。
廣東的目標是，到 2020 年要新建運輸機場旅客吞吐能力4145萬人次/年，達1.4億人次/年。
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