tb雅
所謂的油改氣就是從燃油改成天然氣，從一定程度上來講，貌似很簡單，只要加裝一套燃氣裝置，然後在後面備一個儲氣的裝置。咋一看貌似天然氣反而會更經濟實惠，還會環保，相比現在的油價，可能這是個好的選擇。
既然是這樣，為什麼國家沒有大力推崇，反而還是燃油車為主呢？現在也變成了新能源車的趨勢。其實使用天然氣的車輛，並不是完全都是優點，其中也存在很多的弊端。
首先一個就是動力差，續航低，發動機的功率比使用汽油時有明顯下降，油改氣動力不足。而續航能力弱，一罐氣通常只能行駛150～250公里左右，而汽油車的續航能力通常在500公里以上。
另一方面就是美觀方面的問題了，當你改裝以後，肯定要在車上安裝一個固定儲氣罐的裝置，那麼此時車子也就顯得更加地醜，而且空間也會被佔據很多。
而且還有一個重要的原因就是加氣點少，如果你想走高速，估計沒什麼可能，短速應該可以，如果走到一半發現天然氣已經用光了，這下可就尷尬了，前不著村後不著店，就算找到村，估計也找不到充氣的地方。
目前車輛油改氣並不被交管部門認定合法，雖然很多地方並不限制，但是也並不合法，也會引發很多不必要的麻煩。而且車輛保險也並不包括改裝後的部分，一旦發生任何事故，保險公司肯定不會為其理賠，到時免不了會產生一些糾紛。
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孫行者汽車救援
朱博士回答：燃油車改成可以燒汽油和天然氣的雙燃料車，在我國已經開展30多年了。還談油改氣有什麼弊病，純屬扯淡。除了您要花錢改裝之外，什麼弊病都沒有。燃料費節省至少30%，要不要改，您就計算一下經濟賬就行了。
我先說油改氣弊病之說的來源。
還是在化油器時代，上世紀90年代前後，那時油改氣存在氣門座圈磨損快的問題，原因是什麼呢？
1、那時的氣門座圈的耐磨材料不行；
2、天然氣是氣體，沒有汽油的潤滑效果好；
以上兩條導致氣門座圈磨損快。
20多年過去了，氣門座圈的耐磨性早已提高很多，汽油機設計時早已考慮多燃料的問題，況且氣門座圈磨損也不是什麼難題，柴油機的氣門一直也沒有液態燃料潤滑，可靠性也好的很。
動力性下降也是事實，但是有提升的措施
燃料以氣態的形式進入汽缸，擠佔了空氣的份額，汽缸內進入的新鮮空氣要少，另外天然氣的可燃混合氣的燃燒速度稍慢，導致動力下降15%左右。
但是，天然氣的辛烷值達到100以上，不易發生爆震，油改氣後可以改變提前角，提高動力。改變提前角的設備有點火提前器和點火電腦，匹配好之後，動力性降低可以減少到10%以內，中低速行駛可以達到和汽油車差不多的水平。
如果有人不服，私信我！
天然氣的安全性比汽油還好
天然氣氣瓶不會爆炸，如果出現損傷，只能出現撕裂傷，不會炸成碎片，這是行業標準的要求。
在幾十年前，美國推廣天然氣的時候，曾經做過試驗，用槍掃射天然氣氣瓶，氣瓶打穿之後，不會爆炸。這些都是為了說服大眾做的額外工作，氣瓶中是純甲烷，沒有氧氣，怎麼能爆炸！
鋼瓶內最高壓力250個大氣壓，打穿洩露時，由於氣流速度很快，想點燃都點不著。
改裝套件仿製品太多，同質化嚴重，惡性競爭漫延
市場上黑改的很少，即使有，也是客戶故意找的，不顧安全就是為了省錢。這部分不說。
改裝廠都是有證的，每年一檢，這個很容易驗證。
但是改裝套件生產廠家，都是市場行為，因為咱們是市場經濟，約束不多。
惡性競爭導致改裝套件質量參差不齊，客戶又難以分辨，這是目前市場上存在的主要問題。
只要您不是太貪便宜，就不會有問題。
續駛里程短也是事實，但是加氣站已經很多
內蒙的朋友說，從內蒙開車到北京，進北京城之前，一路用天然氣。
我國到目前為止，油氣兩用車保有量接近700萬輛，加氣站近10000座。
燒氣之後，燒油油耗高的說法，也是誤傳。
因為燒氣之後，ECU有個自學習，這個學習值可能跟燒油時不一樣，會導致剛切換成油時，油耗高一些，ECU學習之後，會回覆正常。
還有一種情況，燒氣燒了好幾年，快換車了，改成油，說燒油油耗高，難道您一直燒油，幾年後油耗不會高嗎？
請大家評論區交流！
朱博士白話發動機
現在，面對著不斷上漲的油價，人們是想出了各種的辦法，除了購買各種節油車型，在日常駕駛過程中使用各種方法來省油的同時，這油改氣也成為一些車主的選擇，那麼這種方式都有什麼弊病呢，下面我就就著題主的話題，在這裡和大家扯上幾句吧。
應該說，這改完氣的話，在錢上應該是肯定會省下來些的。不過，車子背了個壓力氣瓶，既影響車輛的美觀性，在安全性上也是要受到一定的影響。
換個角度來說，私自改氣的話，對於自己的車子更是會有一定的影響的，它不但會影響到車輛的發動機的壽命，還會使車輛的各種參數與特性都下降，比如扭矩還有功率等等，其功率一般會下降10%～20%。
此外，如果是改氣的話，錢上可能是確實是節省了。可是，如果是不使用氣的話，那麼車輛的油耗是會急劇上升的，這樣會對發動機造成較大的傷害。
在改完氣之後，汽車的動力會有一定幅度的下降。因此，在改造後，儘量不要滿載或者超載。否則，跑不了多遠，就要加氣，費時費力，而且相應維修保養的費用什麼的也比較高，比如說空氣濾芯更換的頻率可能會大大提高。
還有改造後，車輛的自重會增加，後備箱空間也會有較大的縮小。
現在，汽車的節油技術在不斷髮展進步，車輛的輕量化技術也有了不小的發展。總的來說，油改氣有利有弊，大家要綜合各種因素，比如行駛里程、車輛狀況等因素考慮清楚再行動。
汽車很聽話
首先說汽車油改氣已經成為了很多捷達、雪鐵龍世嘉、標誌301等車型的一個備產品，也給很多一年用車公里數大的老鐵們帶來很多的實惠，如今的油價不便宜，氣價也在上漲，改成氣的車型弊端和注意事項給大家說一說。
瞭解汽車知識，解決汽車問題，你就給個關注，改完氣的車省錢是肯定的，但是背個壓力氣瓶，既不美觀也不安全，私自改氣的話交警也在查，不建議大家個人私自改氣，對車的損傷也很大。比如說改完氣車的車輛，會影響到發動機的壽命，而且改完汽車發動機種種特性和參數都會下降的，扭矩呀功率呀等等都會有影響，有過開車的車主都會了解，改氣確實省錢了，但一旦不用氣的時候發動機的油耗是急劇上升的，原來7個油改完氣之後長時間就有可能變成12、13個，這是對發動機的一種特別嚴重的損傷，其實這些問題都是來自於燃氣的氣溫要比燃油的高造成的，而且有一些老捷達車型改完氣會導致燒機油情況產生，年限一旦長了大修發動機有修好的有修不好的，這可能性也是特別高。
之後改完氣的車動力也會特別下降，比燃油的低很多這是肯定的，還要注意改完氣的車儘量不要滿載或者超載，對車的影響也是比較大的。加滿氣的車行程一般都是在200公里左右，不善於跑長途，出遠門走不了多遠就要加氣，並且維護和養護費用也是比較高比較麻煩的，比如說空氣濾芯等等的都要經常更換，打個比方燃油車在六萬公里更換，改完氣就得縮短一半了，這也是一筆不小的開銷。所以說改氣的車優勢和劣勢大家要均衡一下。如今的如今的許多車型都退出包括輕量化的造車理念，控制油耗節能減排已經有很多方案了，私家車個人行為改氣真的，不值得推薦希望大家能夠理智的參考。
講車帝
其實專業人士回答專業的問題，
汽車，改氣，這是一個永恆的話題，因為油價不斷在上漲，很多人，都動了這個凡心。
我見過各種改裝，包括奧迪Q7，寶馬叉五的。小編，大家最好還是不要來，因為有如下，情況，你要考慮。
第一改裝廠的專業性，是否能夠保證，安全，因為天然氣是氣體，如果發生洩漏，比汽油危險一百倍。而且這種大，輛的改裝廠沒有改裝資質，所以非常危險。
第二半路出家改了天然氣的車型和汽油的匹配，顯然比天然氣的更高，行駛過程中發現問題就是提速慢，動力不足，車發肉。
也是安全隱患在於你揹著一個大的，這個天然氣張平，滿天的招搖過市。
很容易發生危險，記得有一個路虎車開著開著之後，直接炸平了，把自己車也炸死了吧，駕駛員，可能和改天然氣非法改裝有關。
而且還得發一個高昂的改裝費。
但是改完之後呢，確實用車成本回，降低不少。這個能降低一半左右。
行，專業人士就把車講到這，你要想了解更多，可以關注我，謝
EF愛車有道
油改氣這玩應吧，出租車上常見,尤其是東北那地方。其實每年行駛里程在3萬公里以上的車，比較適合改氣，但如果車齡已經七八年了，那麼應在改氣之前對車況進行全面檢查並進行必要的修理，否則這些車會因自身零部件老化導致性能下降。還有就是中高級車以及一些越野車，真沒必要改氣。
改氣之後的車輛發動機在輸出功率方面往往會有一定程度的下降，表現在了起步慢，提速慢。尤其是在爬坡，雪地等路面由於功率下降導致動力損失。
油改氣一般後備箱都會放一個圓柱形的儲氣瓶，會佔用非常大的一部分空間，對於本來車內空間就比較小的車來說，加上儲氣罐就更顯得狹窄了。當然，汽車的自重也是會增加的。
還有就是氣瓶的使用壽命一般是15年，出於安全考慮，有關部門規定，油改氣的車每兩年要對氣瓶進行一次年檢，一旦氣瓶有磨損或破損，須更換新瓶後才能繼續使用。
