上海的地铁第二环线呼之欲出
上海总规2035中，上面这张图中的蓝色虚线是上海地铁“第二环线”的预留通道（实线都是已有的轨交通道，可以看出内部的4号线环线和1、2、6、7、8、9、10、11、13、16、23的大致路径，图中红色斜杠区为中央活动区范围，绿色斜杠区为绿楔和公园，蓝色斜杠为产业功能区。图片来源：《上海市城市总体规划（2017-2035）》）。
北环的真如、大宁、江湾五角场，东环的金桥、金科、张江几个控制点比较明确。那具体的线路会怎么走呢？
为了研判的准确性，我们将上海2035这张略显概念的“第二环线”示意图与上海外环地图进行了叠合，示意图与外环城区地图框架基本契合，虽然示意图的部分通道因概念化的显得略有偏移，但仍可以看出大致的走向和脉络。
基于上海2035及高德地图叠合自制，点击可以看清轨交环线与主要道路的关系（各段落和节点的叠合详图见下文）
“第二环线”具体从哪些路径走呢？为了叙述方便，我们把这条虚拟的“第二环线”分割成东西南北四个方位，就闵行的地理位置来看，“第二环线”对闵行区影响较大的是西部和南部两块。
西
西环通道从哪儿走呢？有比较大的概率是沿合川路、淞虹路、祁连山南路一线。较大概率的换乘站分别为：1号线莲花路（可能性极高）、12号线顾戴路（可能性极高）、9号线合川路（可能性极高）、10号线上海动物园（可能性较高，也可能附近站外虚拟换乘）、2号线淞虹路（可能性极高）、13号线祁连山南路（可能性极高）、14号线真新新村（可能性极高），接桃浦路向东转。
如果实现，这些站点将惠及
闵行梅陇、古美、虹桥、长宁西部、普陀西部。并且西环通道未来也是15号线这条学霸专线的重要Plan B。
南
南环通道从罗秀路、经新建罗秀路隧道（可能性极高）接高青路。浦西段从1号线莲花路站（可能性极高）、15号线罗秀路站（可能性极高）相对确定，龙吴路罗秀路路口可能会和23号线未来的某站换乘（较大概率）；浦东段的换乘站高度存疑，因为有一部分线路貌似与在建13号线的线路高度重合，部分似乎又利用了6号线的三林段通道。南环通道主要
惠及闵行梅陇、徐汇长桥、浦东三林和北蔡地区。
闵行人要到其他区去兜兜逛逛，它在东部和北部的可能走向，我们再来畅想一下。
东
东环通道有比较大的概率经杨高北路、金桥路、张江路 （张江路这段也不能排除走金科路）。自6号线东靖路站起（可能性极高）、12号线杨高北路站（可能性极高）、9号线台儿庄路或金桥站（存疑）、14号线红枫路站（可能性极高）、2号线金科路站（存疑，也有可能是广兰路站，或者站外换乘），该线与13号线和16号线换乘站存在重大疑惑，因该通道的在13号线一段与在建的13号线三期高度重合。
可能惠及金桥、张江两大新晋主城副中心，另外东沟附近的东靖路也是较大的受益地区。
北
北环通道经交通路、广中西路、广中路、广粤路、场中路、政立路、嫩江路、越江接洲海路，主要换乘站有11/15号线上海西站（可能性极高）、7号线新村路站（存疑，环线也可能在附近另设一站）、1号线上海马戏城站（可能性极高）、3号线江湾镇站（可能性较高）、10号线江湾体育场站（可能性较高，也不排除三门路站）、8号线嫩江路站（可能性较高）、6号线东靖路站（可能性极高）。
惠及真如、五角场两大主城副中心，以及大宁这块不是副中心胜似副中心的地区中心。
这个“第二环线”预留通道，未必真的会是一条环线，可能还是两到三条、甚至更多轨交线路的组合环线。中间部分段落存在一定的疑惑，可能需要从部分片区内部穿越，而非沿主要道路，该通道的部分段落也可能采用在建的轨交线路的一部分进行组合。“第二环线”走向及站点由官方文件、权威媒体、城市规划设计专业知识及地铁站点布局规律综合判断而出，具体以实际为准。
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