“概念車扎堆、奔馳特斯拉首發新車、摩拜首款共享汽車亮相、售價上千萬豪車首日上午已被預訂……”這些看點發生在前天開幕的2018（第十五屆）北京國際汽車展覽會上，此屆車展的主題是“定義汽車新生活”，總展出面積達22萬平方米。吸引了來自全球14個國家和地區共計1200多家參展商，是2018年全球規模最大的汽車展覽會。
概念車、新能源汽車成焦點
新能源、新品牌成為此次車展的焦點，奔馳寶馬奧迪三大巨頭也帶來了新車型。在車展上展出了眾多國產概念車和新能源汽車，無論在造型還是在科技含量上都趨於世界領先水平，吸引了眾多媒體和展商的關注。此外，傳統車企與互聯網企業的合作也傳出成果，更強的科技感、更智慧的出行體驗成為新車型的亮點。
然而一說到車展，恐怕很多朋友第一反應都十分一致：豪車、車模、明星。近年來流量所趨，不乏相關話題登上新聞頭條，彷彿車展就成了一場香車美人的大秀，然而噱頭永遠只是噱頭，它們蒙不了專業的選手們，行家們看的是趨勢，是未來。
中國汽車行業正在面臨巨大變革
中國汽車產業經過多年快速增長後，目前正面臨著巨大的變革。傳統汽車概念將被重新定義，汽車產業從思維理念到模式更迭都將發生顛覆性變化。而促使這些變革發生的背後到底是什麼？
在近日戴德梁行發佈的《2018中國汽車業：產業升級加速了車企物業組合的變化》研究報告中認為，影響因素主要包括經濟，政府政策，地緣政治藍圖，商業策略以及新技術。而汽車產業升級加速了車企物業組合的變化。
中國汽車業保持良性增長
中國經濟將持續增長。國際貨幣基金組織（IMF）預測，到2021年，中國經濟都將保持年均6.4%的增速。中國居民的消費能力不斷提高，購買車輛的意願也不斷高漲。
▲中國國民生產總值及城鎮居民可支配收入（2011-2015）
▲中國汽車銷售總額和乘用車銷售額（2012-2016）
政策關注汽車產業升級
在未來，針對汽車行業，中國政府的政策不僅將繼續關注行業的整體發展，更將關注產業升級，如研發，新能源的使用，新材料和新技術的應用。需要再次強調的是，車企的物業組合需要進行調整以期能在未來抓住新的商機。
車企調整生產基地及物流設施的佈局
“一帶一路”倡議已在全球範圍內引發了熱議。從整體上看，“一帶一路”將會成為世界上最大的貿易合作機制之一。這項倡議，及其潛在的巨大影響，已經被車企關注。不論是中國本土的車企，還是跨國汽車企業，都已經開始了調整。許多車企已開始調整生產基地及物流設施的佈局，以充分利用全國範圍內愈發完善的交通基礎設施來創造經濟效益。
▲點擊查看大圖
行業內併購將繼續上演
在可期未來內，為了進入新的市場，並獲得更多專業性開拓性的技術，中國汽車行業內的併購將繼續上演。在併購中，收購方會對被購方的業務和物業組合進行深入的審查，以期兩者的合併能使整體的效益最大化。
新技術為汽車業創造新的商機
最後，科技的進一步發展將引發全球範圍內汽車行業的重大變革。與連接性，數字化，大數據，電動汽車，無人駕駛，共享出行，燃料電池，新材料等相關的新技術將為汽車業創造新的商機並在很大程度上改變這個行業。配合這種巨大的改變，物業組合也將調整，以此為新業務的發展提供保障。同時，汽車行業將僱傭新的人才來運營和拓展這些前沿的領航業務部門。
車企調整物業組合配合整個行業發展
這些因素促使中國汽車業保持良性增長。中國已經進入汽車社會，汽車工業也已經成為國民經濟的支柱產業。在可以預見的未來，中國汽車產業將在國家政策的推動下大步邁入高質量發展的新階段。而對於車企而言，其物業組合也將調整以配合整個行業的高速發展。
外行看熱鬧，內行看門道。戴德梁行關注中國汽車業的發展，掃描二維碼獲取《2018中國汽車業：產業升級加速了車企物業組合的變化》完整報告。
閱讀更多 戴德樑行Cushwake 的文章
