近日，有網友反映，若小黃車用戶申請退還押金，那麼頁面將會出現“退押金後，你將不再享有199元押金特權，再次騎行可能需交納更高押金”的提示。
如此赤裸裸地威脅，自然引起了眾多小黃車用戶的反彈。不少網友表示，要馬上退掉押金，再把APP刪了，再也不騎小黃車。也有媒體就“ofo小黃車退押金提示”諮詢了小黃車的相關工作人員，對方表示這是業內通用的做法，是企業為了留存用戶的一種手段。
而ofo小黃車觸怒用戶的舉動，並不僅僅侷限於“退押金警告”這一種。
今年5月份，ofo在20城市取消了螞蟻信用分免押金政策，僅滬杭廣深廈五城保留。到了6月份，僅剩的滬杭廣深廈5個城市的信用免押金政策也被取消。據悉，螞蟻信用分免押金政策取消之後，ofo小黃車用戶要購買95元“福利包”才可繼續免押金騎行，也就變相強制讓用戶消費95元。針對此事，ofo方面回應稱，這是ofo在嘗試建立自己的信用體系，這次調整是其中的一步，後續官方如有最新的動態，會第一時間分享。
也是在今年6月，一則“小黃車要黃”的消息在網絡上瘋狂蔓延。消息稱小黃車正遭遇總部大規模裁員，高管出走，資金鍊緊張的窘境，儘管小黃車聯合創始人於信出面闢謠，但依舊引發了小黃車用戶的恐慌。
而早前，有網友爆料，ofo小黃車的計費方式發生了變化，僅騎行三分鐘卻收費兩元，價格實在過高，並且漲價也沒有任何提示。針對用戶對於ofo漲價的不滿以及質疑，ofo相關負責人表示，這並不是漲價，而是ofo小黃車為了更好服務用戶，根據用戶不同用車需求，探索更趨合理的計費方式。
由取消信用免押政策，到計價方式發生變化，再到退押金警告，ofo一系列的做法，似乎都很好地驗證了外界關於ofo沒錢的傳聞。從以往死掉的共享單車品牌來看，隕落的第一個明顯特徵就是押金難退。比如滴滴託管的小藍車，其押金退還問題仍舊沒有得到妥善的解決。
相較於濃濃警告意味的退押金提示，用戶更願意看到ofo小黃車在共享單車智能鎖、車身重量以及安全性方面投入更多的研發資金、開發出更多有利於共享單車騎行的專利技術，使共享單車出行更加便捷舒適。因此，小七建議ofo小黃車在提升自身盈利的同時，也不要忘了共享單車專利技術的研發。只有這樣，才能推出更多適應市場，迎合公眾的共享單車產品。
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