要說在中國投產的豪華品牌誰最慘，廣汽謳歌一定位列一二，之前已經實現國產的CDX、TLX-L目前幾乎已經隕落，每月銷量三兩百臺也變成了這個合資豪華品牌的新常態，甚至已經有很多人在看完鈴木、菲亞特即將退出中國市場的消息後，向廣汽謳歌透出了曖昧的微笑，的確，已經有很多評論認為，廣汽謳歌在僅僅實現合資兩年多之後，極有可能被迫離開解散，但是廣汽謳歌顯然不是這麼容易認慫的主兒，在緊湊型SUV-CDX和中型轎車產品TLX-L之後，廣汽謳歌將引進中型SUV產品—RDX。
RDX對於中國豪華市場來說，並不陌生，之前在進口時代，上一代產品就有引入，不過那款產品全系3.0L V6自然發動機作為動力，銷量數據就相當的難看，甚至可以說在中型SUV市場幾乎沒有任何存在感，這一次引入國產之後，全新的RDX都會哪些變化呢？這些變化到底能不能帶來這款車在中國市場相比於前兩款車型的上升勢頭？
相比於上一代車型整體“蠻橫”和肌肉感的美式設計，全新RDX的設計風格將和CDX保持一直，整體趨向運動化，側面造型更加的有稜角感和線條感，相比於上一代車型，更加的年輕化。
前臉的造型和之前的CDX有所相似，倒五邊形的中網內部造型呈現發散狀輻射，有點謳歌logo是中心光源，中網是光芒的意思，所以前臉看上去更加有衝擊力和運動感，再加上稜角更加分明的線條，讓RDX的前臉不再沉悶、沒有特色。
全新RDX的內飾風格也延續了謳歌全新的設計語言，直立的中控屏幕配合數量眾多的物理按鍵，兼具了中控的美觀度和實用性。全新RDX毫無懸念的引入了按鈕式換擋，只不過這臺換擋機構依然呈現在T性中控的最中央，和兩邊的空調出風口配合，讓我們恍惚之間，看到了一絲靈狐或者鋼鐵俠面部的影子，這樣的內飾氛圍很有本田相當的家族風格，不過與現當下不斷追求科技感的內飾主流還是有些差距。
之前我們曾經很遺憾的看到，很多人期待的第十代雅閣2.0T+10AT的組合並沒有進入國內，這讓很多潛在車主很是惱火，不過在這款本田豪華品牌中型SUV產品上，將會使用這套動力系統，2.0T發動機最大馬力276馬力，是一個相當優秀的動力表現，而之前令很多朋友情緒大起大落的橫置10AT變速箱，也很有可能出現在國產車型上。
我們對於全新RDX的評價有些矛盾：整體更加優秀但前途渺茫。且不說廣汽謳歌本身在中國豪華車市場的存在感微乎其微，僅看2018年上市或者即將上市的豪華品牌中型SUV，RDX就壓力不小,國產寶馬X3、奧迪Q5L本身實力不俗，也有傳言，之前銷量優秀的奔馳GLC將推出加長車型，這些都是RDX幾乎沒有機會啃得動的硬骨頭；之前和廣汽謳歌同病相憐的東風英菲尼迪也推出了號稱買發動機送車的QX50，所以現在看來，國產RDX面臨的困局依然十分明顯，前途依然一片渺茫，這種困局和渺茫甚至和產品力關係不是很大。
閱讀更多 小李車評李建紅 的文章
