文章開頭，冒昧的先給各位看官一個問題，就是“如果兩款車的相似程度達到了90%以上，而且這款車除了是原裝進口，價格還要更低，你會考慮它嗎？”
OK，接下來進入正題。在我們的印象中，進口車比合資品牌貴是理所當然的，更何況這兩款車在機械基礎上達到了90%的相似程度，簡單點說，完全就是一個“換標”車型。雖然英菲尼迪QX30在價格上比北京奔馳GLA還要便宜，但是卻極力不推薦大家購買這款車！至於為什麼呢，我們一步一步來挖掘英菲尼迪QX30。
全進口車型，比奔馳寶馬都便宜
英菲尼迪QX30實際上是掛著英菲尼迪標誌的奔馳車，是目前英菲尼迪的入門級緊湊型SUV，在中國的售價為24.98萬元~38.98萬元，這個價格區間除了奧迪Q3入門級車型只有23.42萬元之外，其它車型都要高於這個價格，比如寶馬X1入門級車型的28.60萬元和奔馳GLA入門級車型的27.18萬元。
價格便宜就一定有優勢嗎？未必！
英菲尼迪在中國相對於奔馳來說，是一個非常小眾的品牌。然而在美國市場上，奔馳進口GLA起售價格為33400美元，摺合人民幣約為21.96萬元，而英菲尼迪QX30在美國起售價格為29950美元，摺合人民幣約為19.69萬元，在價格上便宜了2.27萬元。而到了中國市場之後，原裝進口的英菲尼迪QX30比國產的奔馳GLA依舊便宜了2.2萬元，看似相比於國外來說，價格差異反倒是有點縮小，但前提是奔馳GLA是國產的，而英菲尼迪QX30是進口的。這樣看的話，是不是覺得英菲尼迪QX30還是有些優勢的？其實不然。
第一：進口的身份，導致價格優勢並不明顯
英菲尼迪QX30原產地是日常位於英國的共產投產的。進口到國內之後，整個車型售價相比美國貴了5.3萬元，在國內也只比北京奔馳GLA便宜了2.2萬元，這樣的差價讓本身就比較小眾的英菲尼迪，在價格上體現不出更明顯的優勢來，因此在強大的競爭對手面前，英菲尼迪的性價比就很難得到凸顯了。
第二：價格上佔據輕微的優勢，但配置簡直是一塌糊塗
一般在市場上，有一個官方指導價格之後，市場上會根據不同因素最終形成市場指導價格，以汽車之家的參考價格來看的話，雖然兩款車型官方指導價格差異明顯，但是在實際市場價格方面，英菲尼迪QX30為21.98萬元，而奔馳GLA只有21.28萬元，這也就導致英菲尼迪QX30在價格上的劣勢進一步放大。
配置上更是讓人大跌眼鏡。在參考價格上佔據不到任何優勢的英菲尼迪QX30在配置上同樣是吝嗇的一塌糊塗。作為一輛進口車型，在配置上和國產版奔馳GLA相差十分甚遠。（注：奔馳還有好多配置可以選裝）
第三：英菲尼迪QX30啥時候國產？國產之後能拯救QX30嗎？
英菲尼迪在國內是有國產車型的，比如英菲尼迪Q50L和QX50，這兩款車目前在國內加起來的銷量幾乎佔據了英菲尼迪在中國市場總銷量的一半多，也就是說，英菲尼迪QX30對於英菲尼迪目前的銷量貢獻並不大。對於英菲尼迪來說，目前所面臨的問題是儘快完成QX50的換代與重整之後的上市，因此對於英菲尼迪QX30來說，倘若要國產，最早也要等到QX50完成上市之後了，也就是下半年的時間了。但是國產真的能拯救QX30嗎？呵呵噠…
看似非常完美的QX30，也只能剩下一套好皮囊了
文章的最後，或許只剩下對英菲尼迪QX30的數落了。但是並沒有完，因為英菲尼迪QX30是在之前英菲尼迪Q30的基礎之上，加高底盤演變來的一輛SUV車型，嚴格意義上是一輛跨界版車型。但是英菲尼迪Q30在國內並沒有上市，因此對於QX30來說， 這個好皮囊還是能吸引很多年輕人的注意的，至少個性是有的了。
當然，英菲尼迪QX30用的不止是奔馳的地盤、發動機還有各種東西，就連內飾的很多細節上都能找到奔馳的設計元素，比如方向盤就很有奔馳家族的特色，門板上的車窗控制按鍵、儀表盤顯示方式、方向盤多功能按鍵、中控臺區域和座椅都與奔馳極其相似，而檔把要是找到同款的話，也不是不可能的。
當然，英菲尼迪QX30用的不止是奔馳的地盤、發動機還有各種東西，就連內飾的很多細節上都能找到奔馳的設計元素，比如方向盤就很有奔馳家族的特色，門板上的車窗控制按鍵、儀表盤顯示方式、方向盤多功能按鍵、中控臺區域和座椅都與奔馳極其相似，而檔把要是找到同款的話，也不是不可能的。
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