2018年時間過半，很多汽車廠家任務量未能過半，大家都感到車市放緩的壓力。根據乘聯會數據統計，2018年5月狹義乘用車市場零售180.3萬臺，同比增長3.9%，5月零售環比下滑0.4%。1—5月增速4.5%，上半年低增長趨勢非常明顯。那麼，下半年車市該如何走，是N型，還是V型，或是W型？大咖特地整理了部分有代表性的券商觀點，希望幫助大家判斷下半年的車市走勢。
財通證券
觀點：全年月度銷量同比或呈“N”走勢
乘聯會數據
行業景氣度有望三季度觸底回升，佈局時機到來。我們認為，2018年汽車銷量增速將於7、8月探底，隨後景氣度回升，並延續到2019年。全年月度銷量同比或呈“N”走勢，在4月銷量同比達到高點，隨後回落並在7月或8月觸底回升，行業進入下一個景氣度回升週期，疊加個稅改革有望提升本輪週期回升力度。行業估值和利潤增速均有望觸底回升，行業投資窗口期來臨。
華金證券
觀點：關稅下調有利於汽車行業的進一步復甦
降準及關稅即將下調，有助於行業的持續復甦。中國人民銀行6月24日宣佈，從2018年7月5日起，下調國有大型商業銀行、股份制商業銀行、郵政儲蓄銀行、城市商業銀行、非縣域農村商業銀行、外資銀行人民幣存款準備金率0.5 個百分點。央行稱本次定向降准將釋放合計7000億元資金，這一數字超過了年內前兩次降準的規模和市場預期。汽車關稅將於7 月1 日起正式下調，進口車和國產車市場銷售價格均將小幅下調。釋放流動性和車價下降都有利於汽車行業的進一步復甦。
長城證券
觀點：下半年新能源汽車市場向消費驅動轉變
隨著6 月新能源補貼新政開始實施，預計下半年新能源汽車市場的發展將會逐步從補貼驅動向消費驅動轉變。對外資獨資在華建設新能源汽車企業的限制放開，這將會增加國內新能源車企的競爭和危機意識。加之今年各種造車新勢力進入，新能源汽車的高端化將加速。汽車的高端化將體現在對客戶需求的把握上，高品質車型的推出和佔比上升將增加對新能源汽車新功能零部件的需求，尤其是新能源熱管理，有望進入功能爆發期。
民生證券
觀點：中美貿易摩擦再起波瀾，進口車或加大國產化
中美貿易摩擦再起波瀾，我國擬對原產於美國的500 億美元產品加徵25%的關稅，1、短期主要影響市場情緒，因為現在進口車規模小、客戶價格敏感度低、車企可以通過價格策略對沖關稅影響。2、長期利好國內汽車產業發展，我國是全球規模大、增速高的汽車市場，外資品牌會加大對我國市場投資，為了避免貿易摩擦，也許會進一步加大國產化程度。
國海證券
觀點：自主品牌銷量增長仍是趨勢，新能源車將不斷爆發
乘用車：自主向上乃未來趨勢，近兩年小排量汽車購置稅優惠逐步退出，乘用車銷量增速放緩。相對於過去較高的增長速度，目前整車市場處於一個低速增長的階段，增量拉動轉變為存量博弈，這個時候整車的結構型改善更值得關注。
新能源：政策變道下市場競爭將愈加激烈 。政策上補貼持續退坡，雙積分助力新能源長期發展。2018 年新能源汽車補貼政策於6 月12 日實施，新政策進一步提高了補貼車型的門檻，且對於高續航的產品補貼金額有所提升。長期來看新能源汽車正從政策補貼型市場轉變為政策制約型市場，未來增長仍將維持。
大咖點評
對於2018年下半年的國內汽車市場，多數機構還是非常看好新能源汽車，預計未來還將持續爆發。有關中美貿易摩擦汽車進口關稅的上調，長期來看或推動一些進口車型的國產化。從整體趨勢來看下半年車市還將放緩。
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