对于漫步校园或者是社区的交通工具，踏板车应该是一个相对经济的选择，并且开起来非常的拉风，当然不能跟城市动脉或者高速公路竞速类的摩托车去做比较，基于这样的原因，宝马公司开发了一辆中型摩托车C400X，它看起来非常适合美国通勤者，因为它可以保持自己独特的速度。
LED大灯隐藏在整流罩的前缘，有一个残留的鸟喙保护骑手免受前轮甩动同时保证外观，在灯光的上方，一个小型挡风玻璃可以保护仪表并减少骑行者承受的风压，有助于重新整合滑流以减少头部抖动。前整流罩上的护肩可以将风吹出来，远离骑行者的大腿，并有一个结构良好的小腿口袋。
一条相当深的隧道主导着从甲板到马鞍底部的逐步通过，因此安装它不会像一些小车一样容易，Beemer通过其Flexcase存储系统为座椅存储系统提供扩展区域，并在停放时可以握住一对头盔，这对Beemer进行了补偿。
折叠式脚踏板和带有JC手柄的体育场后座椅使乘客舒适起来，后面有一个全尺寸的挡泥板/挡板/尾灯/转向灯组件，后轮上有足够的防护装置。工厂选择了带有铸铁凸台的管状钢底架，以加强和支撑摆动式枢轴区域，而不是依赖于受压皮肤的单体壳设计。
液压35毫米前叉支撑前端，前倾角为26.4度，尾部为3.18英寸，为您提供了管理61.6厚轴距所需的机动性。摆臂本身是双侧单元，一侧带有通常的发动机/变速器组件，另一侧带有冷铸铝构件。双重线圈过度冲击浮力和驯服后端，并提供强制性的弹簧预载调整，对于前部4.3英寸和后部4.4英寸的踏板车来说，悬架行程是合理的。
前轮和后轮的轮胎尺寸分别是120 / 70-15和150 / 70-14，Beemer使用单活塞卡钳和一个Continental MK 100 MAB双通道ABS装置在两个265毫米前盘上安装了四个锅锚和另一个相同尺寸的圆盘，可以提供很棒的制动能力，它远远超过许多全尺寸自行车，但重量只是他们的一半。
动力来自350毫升水冷式捶击器，其水平80毫米内径、69.6毫米行程和11.5比1的压缩比，为了进一步减少发动机振动，反向旋转平衡器减轻了大部分振动，橡胶发动机支架提供了最后一层隔离，以保持振动位于它们所属的位置。
一个OHC乘以四个阀门头，带有32.5毫米的进气提升阀和27.2毫米的排气阀，打开气缸让它真正让它呼吸，电子系统监测大气条件以及节气门位置和温度，以微调燃料输送并为火花提供时间以提供最佳性能，以7,500转/分的速度发出34马力，通过带式CVT变速箱的动力过滤器可以通过干式离心式离合器实现扭转功能，将变速器与发动机动力相结合。
宝马将给我们一个建议零售价：“C”稳定版中较大的超级踏板车起价为1万美元。
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