有没发现，现在德系、日系两大阵形这几年的发展方向有点分道扬镳的意思，日系走上了时髦前卫化的年轻路线，而德系则继续走着稳重气派的商务风路线，路线虽不同，但实质风起云涌虎视眈眈，这几年间，两大阵形也没少拿出看见本领，新车除了价格实惠，亮点也足够吸引眼球，德系沉稳皮实、科技感强配置高，日系省心耐用、造型更前卫，面对旗鼓相当的两大阵形，就拿雅阁跟速派做例子，到底谁更适合家用呢，相信很多人都跟小编一样迫切想要知道吧。
新一代雅阁外廓移植了思域爆款的设计语言，体形方面更大，车身线条规划到位，前卫感极强，不足的是，雅阁造型没有与思域拉开区别，级别辨识度不高，造型没有足够的新鲜感，至于会不会因为造型的坎而被思域覆盖销量，小编先不下定论。来看速派，速派继续了德系血统的沉稳造型，尺寸更大让速派的德味感更为明显， 鹰隼式前灯勾线式保险杠和有力的线条相结合，营造出极强视觉冲击力，前卫感也得到很好的兼顾，同时掀背式尾箱也极具亮点。当然，在流行Puls的今天，斯柯达如果能推出加大号速派的话，相信市场表现会很不赖。
18款雅阁新增的配置还是比较丰富，有"主动刹车、并线辅助、自适应巡航、自动泊车入位"等自动系统加入，相信能满足不少消费者对自动驾驶系统期盼，另外18款雅阁内饰虽然变动不大，但小编觉得做工和用料都有提升。再来看速派，全新MQB平台的产物，技术上有明显的提升，从账面上看，速派搭载了主动刹车、感应电动后备箱、自适应巡航、MirrorLink手机映射、自动泊车、并线辅助等功能，除了讲究配置丰富，实用方面表现十分突出，内饰上走简洁素雅的路线，层次感、材质用料、细节做工都采用豪华车型惯用的手法，走质的决心显而易见。
悬架方面，雅阁与速派都采用了前麦弗逊后多连杆，速派的调校相对扎实，缓震过滤彻底，路感反馈保留得当，如果当作家用，舒适度会让人满意。雅阁的调校带有明显的运动偏向，支撑性高可控性强，能很好地满足年轻消费者的玩车心，不过中段偏硬开起来会有比较吃力。而动力上两款车差别不大，速派带T的动力单元输出会更加激烈，提速更快，而雅阁的自吸会表现比较线性，过度平稳，运动性稍弱于速派，如何选择，则要看消费者的喜好去定夺。
老实说，日系这几年玩走年轻化的路线没少碰壁，先是皇冠、雅阁、天籁等中高级车型销量集体下滑，后是紧凑级市场份额被自主车蚕食，年轻化路线面临着水土不服的窘况越来越突出。与之相反，德系在紧凑级别市场成功延伸的同时，在中高级别也获得溢价突破，毕竟德系的实在是看得见摸得着的，就如今天所说的雅阁与速派，一款玩味十足，一款实实在在，是日系外观，还是德系里子，家用到底谁更值，小编先不下定论，还是让市场来给大家带来答案吧。
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