有沒發現，現在德系、日系兩大陣形這幾年的發展方向有點分道揚鑣的意思，日系走上了時髦前衛化的年輕路線，而德系則繼續走著穩重氣派的商務風路線，路線雖不同，但實質風起雲湧虎視眈眈，這幾年間，兩大陣形也沒少拿出看見本領，新車除了價格實惠，亮點也足夠吸引眼球，德系沉穩皮實、科技感強配置高，日系省心耐用、造型更前衛，面對旗鼓相當的兩大陣形，就拿雅閣跟速派做例子，到底誰更適合家用呢，相信很多人都跟小編一樣迫切想要知道吧。
新一代雅閣外廓移植了思域爆款的設計語言，體形方面更大，車身線條規劃到位，前衛感極強，不足的是，雅閣造型沒有與思域拉開區別，級別辨識度不高，造型沒有足夠的新鮮感，至於會不會因為造型的坎而被思域覆蓋銷量，小編先不下定論。來看速派，速派繼續了德系血統的沉穩造型，尺寸更大讓速派的德味感更為明顯， 鷹隼式前燈勾線式保險槓和有力的線條相結合，營造出極強視覺衝擊力，前衛感也得到很好的兼顧，同時掀背式尾箱也極具亮點。當然，在流行Puls的今天，斯柯達如果能推出加大號速派的話，相信市場表現會很不賴。
18款雅閣新增的配置還是比較豐富，有"主動剎車、併線輔助、自適應巡航、自動泊車入位"等自動系統加入，相信能滿足不少消費者對自動駕駛系統期盼，另外18款雅閣內飾雖然變動不大，但小編覺得做工和用料都有提升。再來看速派，全新MQB平臺的產物，技術上有明顯的提升，從賬面上看，速派搭載了主動剎車、感應電動後備箱、自適應巡航、MirrorLink手機映射、自動泊車、併線輔助等功能，除了講究配置豐富，實用方面表現十分突出，內飾上走簡潔素雅的路線，層次感、材質用料、細節做工都採用豪華車型慣用的手法，走質的決心顯而易見。
懸架方面，雅閣與速派都採用了前麥弗遜後多連桿，速派的調校相對紮實，緩震過濾徹底，路感反饋保留得當，如果當作家用，舒適度會讓人滿意。雅閣的調校帶有明顯的運動偏向，支撐性高可控性強，能很好地滿足年輕消費者的玩車心，不過中段偏硬開起來會有比較吃力。而動力上兩款車差別不大，速派帶T的動力單元輸出會更加激烈，提速更快，而雅閣的自吸會表現比較線性，過度平穩，運動性稍弱於速派，如何選擇，則要看消費者的喜好去定奪。
老實說，日系這幾年玩走年輕化的路線沒少碰壁，先是皇冠、雅閣、天籟等中高級車型銷量集體下滑，後是緊湊級市場份額被自主車蠶食，年輕化路線面臨著水土不服的窘況越來越突出。與之相反，德系在緊湊級別市場成功延伸的同時，在中高級別也獲得溢價突破，畢竟德系的實在是看得見摸得著的，就如今天所說的雅閣與速派，一款玩味十足，一款實實在在，是日系外觀，還是德系裡子，家用到底誰更值，小編先不下定論，還是讓市場來給大家帶來答案吧。
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