1989年，三菱發佈了Eclipse跑車，面世以來深受全球消費者認可和喜愛。2018年，三菱將新款SUV命名為Eclipse Cross，想要以此拉近和消費者的距離。
三菱eclipse跑車
今年下半年，這款車型將會由廣汽三菱引進國產，中文名叫做“奕歌”，定位緊湊級SUV，將會與日產逍客、現代新途勝、本田XRV、馬自達CX-4等直接競爭。
那麼，在國內SUV市場增速放緩的大背景下，下半年國產的奕歌是不是來晚了，本期文章中我們一起尋找答案。
Eclipse cross
前進的廣汽三菱
廣汽與三菱成立合資公司到現在，已經差不多六年時間。六年間，面對國內競爭激烈的城市SUV市場，廣汽三菱只有ASX勁炫和歐藍德兩員大將上場廝殺，隨著競爭對手越來越多，廣汽三菱愈發需要輸入“新鮮血液”來增強自己的戰鬥力。
月銷15000輛是一道需要奮力翻越的大山
奕歌的到來，無疑是一針有力的強心劑，效果不敢說立竿見影，但帶動廣汽三菱銷量邁向更高層級至少是沒問題的，所以廣汽三菱也對奕歌充滿了期待。
刮目相看的全新產品
三菱這次對於Eclipse Cross的定位是百年全球全新車型，而非某個車系的換代車型，Eclipse Cross對三菱的重要程度可見一斑，而奕歌對廣汽三菱更是如此。
Eclipse Cross的造型設計十分大膽前衛，符合當下大多數年輕人表達自我個性的需求。整車的前臉使用了三菱最新的家族式前臉，遠看有些像大哥歐藍德，側面造型十分動感，一道腰線一直延伸到尾燈，看起來像一隻蓄勢待發的獵豹，車尾造型是整輛車外觀設計的最大亮點，大傾角的後擋風玻璃將尾門分割成了兩段，貫穿式的LED燈帶處在分割線上，如同賽車的擾流板，看過的人都說十分帥氣，如同一個西裝型男。
極具辨識度的車尾造型
和外觀設計的風格一樣，Eclipse Cross的內飾設計同樣走在了當今潮流的最前線，不僅充滿了科技感，也透露出了時尚活力的氣息。
中控臺呈T字造型，海外版Eclipse Cross檔杆右側的平面區域可以用來手寫和操作中控屏
全面進擊的產品實力
明明可以靠顏值吃飯，卻偏偏還有一身好本領，奕歌就是屬於“漂亮的不像實力派”的那類選手。
相比較目前市面上熱度比較高的逍客、新途勝、XRV、CX-4等幾款車型，Eclipse Cross絲毫不落下風，甚至還略勝幾分。
五款車型的長度介於4633mm到4270mm之間，Eclipse Cross憑藉4405mm的車長排名第三，在最影響頭部空間的車身高度上，Eclipse Cross以1685mm的高度傲視群雄，大幅領先於逍客的1612mm，比CX-4的1530mm竟然高出了155mm，實測中184CM高的成年人坐進奕歌車內頭部空間仍然有一拳富餘。
圖片來自汽車之家
在關乎腿部空間的軸距方面，CX-4達到了越級的2700mm，Eclipse Cross與新途勝同為2670mm，並列第二，逍客以2646mm排名第三，而XRV的2610mm只能屈居末尾了。可以看到，雖然Eclipse Cross的軸距不是最大的，但滿足平常家庭使用也夠了，除非你像姚明那樣高。
數據來自汽車之家
在動力方面，Eclipse Cross的1.5T發動機能夠提供120kw的最大功率和250n·m的最大扭矩，在參數方面僅次於新途勝1.6T發動機的130kw最大功率和265nm最大扭矩，對比逍客2.0L發動機的110kw最大功率和200nm最大扭矩，動力優勢十分明顯。
這臺代號4B40的發動機表現上佳
底盤懸架方面，五款車中只有XRV採用了號稱板車懸掛的扭力梁半獨立後懸掛，其餘四款車型均為獨立後懸掛，在舒適性和操控性方面的表現必定更能讓人滿意。
10萬+的車型竟然還是扭力梁，可以說是非常“厚道”了
雖然奕歌的配置表我們還沒有得到，但三菱引以為傲的S-AWC超級全輪控制系統已經確認將會搭載在奕歌上，這套系統不僅提升了動力輸出和彎道效果，而且各種路況下的駕駛穩定性也得到了有效的提升，在同級別實屬罕見。
S-AWC系統示意圖，圖片來自太平洋汽車
市場展望
奕歌是廣汽三菱下半年推出的重磅全新產品，通過對ASX勁炫和歐藍德兩款優秀產品的總結，三菱在新產品的設計製造上進一步提升了性能，補齊了短板。全新的外觀，全新的內飾，全新的動力總成，可見廣汽三菱想要憑藉奕歌重新回到主流合資品牌陣營的意願是非常強烈的。
雖然國內SUV市場的增速近幾年首次被轎車市場反超，但SUV市場的蛋糕仍然十分龐大，如果繼續投放落後的產品去市場中競爭，被淘汰是遲早的事。在國內SUV市場紅利還未消失的情況下，廣汽三菱國產化奕歌，真的不算晚。
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