比亞迪曾因為一款F3為國人所認識，後因為巴菲特投資又名噪一時，憑藉在電池領域的技術，還和奔馳一起搞新能源車，一時風光無兩。不知什麼時候比亞迪的聲音漸漸的淡了，出的車型也沒有了當年F3時的瘋狂，而在小編看來，設計能力的不足是制約比亞迪更進一步的原因之一。
Dragon Faces設計
好在艾格來了，Dragon Face的設計很是成功，一款市場本不大的家用MPV——宋MAX就這麼火了起來，而新一代唐的上市，更是將比亞迪重新拉回了關注的焦點。
先不說別的，就這4870/1940（DM版1950）/1720（DM版1725）mm的身材就足以賣個好價格，畢竟身材差不多的WEY VV7和傳祺GS8起售價都是16萬多，更別說合資車中的漢蘭達和銳界這兩個“大佬”了。
但是比亞迪硬是再現價格殺手的本性，把價格定在了12.99-16.99元（燃油版），想不火都難啊，價格定這麼“低”難道是不是車不咋地？看過實車的朋友我想肯定不會有此懷疑。
BYD全新一代唐
全新一代唐的設計相比大家都已經見識到了，Dragon Face的前臉造型具有跟高的辨識度，霸氣的中網配合兩側犀利的大燈，讓人過目不忘。而且不論是鈑金工藝還是漆面處理，絕對不亞於那些2/30萬的合資車。
雖然在內飾上最吸引人的是12.3英寸的液晶儀表盤和12.8英寸的中控觸摸屏（DM版高配更是採用了14.6英寸的！），但是做工和用料真的讓人感受到了新一代唐的價格殺手身份，觸手可及的軟性材質、比合資只高不低的做工，讓人不敢相信這是一輛才12.99萬起售價的車型，更別說各種眼花繚亂的配置。
至於自主品牌最弱的三大件也沒有拖後腿：205馬力，320牛·米的2.0T發動機，6AT變速箱，前：麥弗遜+後：多連桿。對於1.7噸左右的唐來說，這個東西組合雖然不能提供像DM版一樣的生猛動力，但也不用擔心不夠用。來自奔馳的底盤大師漢斯之手調校的底盤相信也不會令人失望，至少在宋MAX上我們已經領教過了，很德系。
說了這麼多新一代唐的優勢，是不是他就是“不買不是人”的那種完美好車？倒也不是，是車總有遺憾，這樣也才會有進步的空間，比亞迪全新一代唐也是。
首先就從內飾中最顯眼的兩塊大屏說起吧。
全液晶儀表盤夠帥，也夠大，界面設計和配色也比以前的比亞迪車要好很多，不再有那種山寨味，不過這麼大塊顯示屏顯示的東西有點少不說，除了顏色變化外，切換個運動模式也不見來點運動元素，比如轉速錶中置。
中間那麼大的地方不是顯示油耗就是胎壓，有點太浪費這塊屏了，哦，對了導航信息也不能在儀表盤顯示。那種感覺就像是給你個iPad，但是屏幕顯示只有iPhone那麼大一樣的感覺。
中控屏估計也就是特斯拉上見識過類似尺寸的，還不能旋轉，更別說還能刷微博、刷抖音甚至吃雞，一般車的真幹不了這活。但是我真的真的希望把空調給實體鍵吧，用起來真的還是實體鍵、最好還是旋鈕的更好使。我這是不是有點拒絕進步？不管了，反正像是空調、音響之類的還是實體鍵好使。
再就是配置方面也忍不住想多說幾句。
我知道新唐DM版有四驅，但是你不能因為這就把燃油版的四驅給取消啊。雖說對於城市SUV，四驅能力也就那樣，但好歹是一SUV，全系沒有四驅怎麼都覺得少了點什麼。
車型配置梯隊也是，也許廠家有自己的目的考慮，肯定不會讓所有配置都值得購買，不過13.99萬的智聯尊悅型比起12.99萬的智聯尊尚型來說就多了行車記錄儀、電動天窗、18英寸米其林輪胎這三項，天窗還不是全景的。
可你再貴1萬元就能買到多了頭部氣囊、全景影像、9揚聲器高保真音響系統、座椅電動調節（主8向、副4向）、後排獨立空調、氛圍燈、全景天窗、20英寸輪圈這麼一大堆配置的智聯尊貴型！
還有頂配的智聯尊耀型16.99萬，配置是賊全，但是比次頂配就多了12揚聲器音響、後排隱私玻璃、主駕駛座椅12向電動調節以及手機無線充電這幾項不疼不癢的東西，這也是一萬元的差價。
馬牌輪胎+Brembo六活塞剎車
混動相比汽油版而言還算合理，除了那個高處不勝寒的頂配-智聯創世版，32.99萬和次頂配差5萬元，這5萬你能買到什麼？22英寸輪轂+馬牌輪胎+Brembo六活塞剎車+打孔通風剎車盤！
13.99萬的那一款真的挺雞肋，就這麼一款普通天窗，也不嫌開模費貴呢。至於兩個頂配版，畢竟是形象，估計也沒打算賣出多少。
正所謂不吐不快，現在舒服了好多，不過話說回來，全新一代唐無論燃油版還是新能源版，競爭力都是槓槓的，挑的那些毛病也都無傷大雅，最終影響消費者掏錢的我想也就是對於比亞迪品牌的信任了，畢竟比亞迪全新的“王朝”這才剛剛開始。
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