作者丨劉毅 來源丨新財金觀察
中通客車（000957.SZ）17日發佈上半年業績預告，顯示因國家新能源客車補貼政策持續退坡等因素影響，淨利潤將出現大幅下挫，最低僅盈利2700萬元，同比最高降幅達56.16%。
披露數據顯示，去年上半年，中通客車錄得淨利潤6156.76萬元，每股收益為0.1元，而今年同期預計淨利潤在2700萬元至3300萬元之間，同比降幅為46.4%—56.15%，每股收益相應降至0.05元—0.06元。
對此中通客車表示，受2018年國家新能源客車補貼政策持續退坡，國內客車行業持續下滑，同行業競爭加劇等因素影響，公司產品價格和毛利率大幅下降，造成2018年中期經營業績同比大幅下降。
此前不久，中通客車曾主動披露今年6月份產銷數據，顯示產銷量同比分別下降20.67%、10.3%，其中變化最大的是物流車產品，產銷量分別下降82.64%、82.67%。由於公司歷年年報未披露物流車銷售情況，暫無法評估上述下滑對整體業績帶來的影響。
據中通客車官網2017年3月披露，其涉足物流車是在2015年末，以“輕舟”系列電動物流車為主力產品，2016年又推出“藍迪”系列電動物流車，該文章還預判2017年將是電動物流車元年。
不過2017年未如中通所願，反倒成了新能源汽車補貼退坡元年。受到部分客車企業騙補等事件影響，國家當年大幅下降新能源客車補貼額度。中通客車首當其衝，2017年實現營業收入78.5億元，同比下降15.18%，淨利潤1.91億元，同比下降67.36%。
進入2018年，國家政策再度收緊，四部委春節前夕下發《關於調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（簡稱《通知》），在補貼標準方面除了對車輛續航里程提出更高要求外，還將電池能量密度、車輛能耗按照一定公式計入補貼係數。
業內人士分析，上述《通知》在下半年正式執行後，新能源客車補貼同比下調幅度將在33%-50%不等，相比2016年降幅超過60%。而從中通客車2017年年報看，65.8億應收賬款中有47.9億為新能源補貼款，補貼資金未來的到位情況將對公司產生較大壓力。
從同行業情況看也是哀鴻遍野，斯太爾和安凱客車預計將虧損1.4億元和1.43億元，長安客車和松芝股份也預計業績將出現大幅下滑。
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