又一合资车投降准备认输，24万直降到了11万逼格超途观，要气哭H6
随着中国汽车工业的崛起，现在绝大多数国产车已经开始逐渐摆脱原来的山寨借鉴，并慢慢有了自己的设计风格和家族式的设计理念，这一改变也让大家感觉到了国产汽车品牌设计的崛起，甚至可以毫不夸张的说国产车已经准备好了开始要打一场翻身仗。而相比于与合资品牌咱们的国产汽车品牌在售价上更为亲民厚道，所以很多消费者在购车时放弃合资转向性价比更高的国产品牌，当然市场是有限的，国产品牌销量高了势必要争夺一部分属于合资车的市场份额，很多当年炙手可热的车型也慢慢走下神坛甚至没落，如今又一合资车投降认输了，从24万一口气降到11万逼格超途观，气哭H6。
新指南者的造型是非常讨年轻人喜的，采用了Jeep家族最新的设计语言，乍一看非常像自家老大哥——大切诺基，厚重的车头辐以七孔式的进气格栅，给人一种霸气的感觉。梯形的轮拱部分看起来野性十足，仿佛在告诉人们：“我是Jeep，我为越野而生!”不过指南者的尾部造型就显得过于“传统”了，当然这可能是为了让人更好接受吧。总体来看，这代指南者倾向于年轻消费者，不过就是身材有点小... 真的是紧凑型SUV中的紧凑型选手了（捂脸）！
内饰部分，新车依旧延续现款车型的设计，仅在细节部分有所调整，中控部分采用左右对称的设计，上面配有小尺寸多媒体显示屏，外围采用黑色材质装饰。另外，从实拍谍照车型来看，其整体配置并不算高。多功能方向盘出现在这个价位车上一点都不意外，但是好在指南者的方向盘在用料、设计和握感上还是相当扎实的，不管是从自由侠还是到大切诺基都是如此，而且方向盘的尺寸也不大，很有操控的感觉在里面。三幅式多功能方向盘比较粗壮，中控布局简洁，大尺寸中控屏搭配下方的实体按键看起来更实用。
关于动力，全新指南者上的1.4T涡轮增压发动机最大扭矩达到了250N·m。这款发动机凭借独创的Multi-Air2电子液压气门正时升程全时可变技术，将动力提升、燃油经济性、节能环保三大优势融于一身，仅仅1.4升的排量就可以输出约121千瓦最大功率，在2500转即爆发出250牛·米峰值扭矩，升功率更是达到惊人的86千瓦，表现冠绝同级。
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