MHEV和PHEV两种的混动模式现如今都有很多的车厂都会选择，甚至会推出一些兄弟车型，也就是一款车把这两种技术的车型都推出来，既可以适应新能源政策，又可以满足很多人的购车需求。
中国国内的新能源汽车当中，PHEV车型，MHEV车型和纯电车型，成三足鼎立的状态。MHEV和PHEV的车型在各家车厂的计划中往往和同款的汽油车一起推出，或者是略晚一点推出。比如领克01在18年年初上市，而PHEV的版本也将在同年的下半年推出。本田的中级车凯美瑞也推出了自己的MHEV车型和PHEV车型。
MHEV又叫轻度混合动力汽车，特点就是她不需要插电冲电，而是利用发电机和蓄电池，在车辆怠速，停车等汽油消耗量最大的阶段使用电能进行驱动，当达到一定的速度切换成汽油发动机进行驱动，而发电机和动能回收装置则为蓄电池充电。缺点就是蓄电池一般只有48V，储存电量很少，纯电行驶的距离会很短，如卡罗拉/雷凌双擎，纯电行驶的距离大约只有三公里。
PHEV又叫插电式混合动力汽车，特点就是它需要进行插电冲电，往往蓄电池会比MHEV更大，纯电的行驶距离从60KM-120KM不等（均为理论数据，实测数据基本上只少不多）。但是缺点是需要面临充电不便等问题。
在国家政策之下，主要是各地限牌政策的推到，导致PHEV在大型城市似乎更有市场，但MHEV的车型在价格，便利性方面的优势，导致很多对车牌需求量不大的车主在选择新能源车的时候，更倾向于选择MHEV的车型。原因在于：
MHEV的车型往往使用上和正常的燃油车没有什么区别，车主基本也不用去刻意改变原有驾驶习惯，但是在油耗的削减上做的却是非常明显的，而PHEV车型除了牌照方面具有优势以外，家中充电需要拖线，公共充电需要缴纳停车费且位置难找，对此之下，MHEV的受欢迎也就没什么好奇怪的了。
在未来，MHEV的路可以比PHEV更好走，但是PHEV的未来，比MHEV更远。因为当PHEV的充电问题被解决，私人和公共的充电基础设施建设完成时，MHEV的历史使命就已经接近完成，到那时，将会是PHEV和MHEV的天下。
真会玩车/撰稿:理解
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